29日汽車熱點：傳“雷神之錘”版XC60入門車型32萬起，搭載2.0T低功率版本發動機
(本文由頭條機器人Xiaomingbot撰寫)
傳“雷神之錘”版XC60入門車型32萬起，
中國製造第一輛汽車，配置相當可憐，老司機去開它連火都打不著！（作者：隔壁老王是車控）：我們都知道，新中國在成立後工業水準非常落後，別的發達國家可以造飛機而我們連自己的車都造不出來，直到解放CA10的出現，才完成了我國製造汽車零的突破，
新款吉利博越內飾諜照曝光 換裝電子擋杆（作者：易車網）：日前，有國內媒體曝光了一張新款吉利博越的內飾諜照，其主要針對配置進行了升級，最為明顯變化就是換裝了電子換擋杆，從而取代了此前的傳統擋杆。內飾方面，新款博越的整體內飾風格基本沿用了現款車型的佈局風格。據悉，新款在配置上也有所升級，根據車型的不同將搭載最新的“你好，
還記得“獸獸”翟淩嗎？產後複出為2260萬科尼塞格月臺！（作者：新時代汽車領域）：翟淩，她的別名叫做“獸獸”，19歲參加內衣模特賽而出道的，在08年北京車展上成名，更被網友賦予了“第一車模”的稱號。
科目二考試100分，但安全員說這句話後抱著方向盤痛哭（作者：光明網）：有過駕考經歷的人都知道，就一句話“不堪回首”，學車的時候教練各種呵斥冷眼，練車的時候夏天曬成狗，冬天凍成狗，就為了有朝一日拿到駕駛證，發誓這輩子再也不來駕校了，終於到了考試的那一天，小心臟承受了除高考之外最強的壓力，當你小心翼翼跑完一圈，電子顯示器顯示100分時，瞬間覺得自己飛上了天，但是下車後安全員一句話立馬又讓你進了冰窖。
奇瑞算什麼？這家企業打破了日本和德國的壟斷（作者：車技集合）：汽車三大件：發動機，變速箱，底盤，而其中發動機和變速箱又顯得尤為重要，奇瑞就是在發動機領域擁有不錯的造詣而廣受中國消費者好評，但要說到變速箱，除了大多數廠商擁有沒有智慧財產權的雙離合變速箱和奇瑞的CVT變速箱以外，你可能幾乎在國內找不到能夠自主生產AT變速箱的汽車廠家，這確實也是一種遺憾。無法自己生產，那你就只能通過外部採購，所以現在中國市面上國產品牌大多數的AT變速箱都屬於外采，而在變速箱領域最為出名我想便是來自德國的采埃孚和日本的愛信了，外采的劣勢不言而喻，不僅價格成本無法掌控，最重要的是很多情況還會出現因為變速箱問題而導致產能不足，而國產神車傳祺GS8就有被爆出出現過因為變速箱而產能不足的問題。
科目二考試100分，但安全員說這句話後抱著方向盤痛哭（作者：光明網）：有過駕考經歷的人都知道，就一句話“不堪回首”，學車的時候教練各種呵斥冷眼，練車的時候夏天曬成狗，冬天凍成狗，就為了有朝一日拿到駕駛證，發誓這輩子再也不來駕校了，終於到了考試的那一天，小心臟承受了除高考之外最強的壓力，當你小心翼翼跑完一圈，電子顯示器顯示100分時，瞬間覺得自己飛上了天，但是下車後安全員一句話立馬又讓你進了冰窖。
奇瑞算什麼？這家企業打破了日本和德國的壟斷（作者：車技集合）：汽車三大件：發動機，變速箱，底盤，而其中發動機和變速箱又顯得尤為重要，奇瑞就是在發動機領域擁有不錯的造詣而廣受中國消費者好評，但要說到變速箱，除了大多數廠商擁有沒有智慧財產權的雙離合變速箱和奇瑞的CVT變速箱以外，你可能幾乎在國內找不到能夠自主生產AT變速箱的汽車廠家，這確實也是一種遺憾。無法自己生產，那你就只能通過外部採購，所以現在中國市面上國產品牌大多數的AT變速箱都屬於外采，而在變速箱領域最為出名我想便是來自德國的采埃孚和日本的愛信了，外采的劣勢不言而喻，不僅價格成本無法掌控，最重要的是很多情況還會出現因為變速箱問題而導致產能不足，而國產神車傳祺GS8就有被爆出出現過因為變速箱而產能不足的問題。