曾經力壓豐田大眾，如今強勢崛起，年銷200萬台單車售價超大眾

引言：在2008年之前，通用穩坐全球老大的位置，通用集團下設多個品牌，尤其是雪佛蘭以及別克兩大品牌，可以說為通用提供了巨大的銷量，但是2008金融危機之後的通用可以說十分疲憊，

甚至到了破產的邊緣，此後的大眾以及豐田雙雙崛起，瓜分通用帝國的市場。

當然，能成為世界老大的通用並非伺候一蹶不振，經過三年的調整期之後通用改變戰略， 向高端車市場轉向低端車型市場，最近這兩年研發出多款低端車，並且更加注重國內市場的研發以及投放，

多年來在華投放了多款車型，雪佛蘭賽歐、科魯茲、科沃茲、別克英朗、威朗、君威、君越，而這些車型在國內都有不錯的銷量表現，通用也在慢慢憑藉著國內市場龐大的用戶群，慢慢的崛起。

去年通用在國內銷售188萬台乘用車，

其中別克品牌銷量占到半數以上，銷量達到了123萬台，雪佛蘭品牌銷量也達到了54萬台，高端車品牌凱迪拉克也有回暖的趨勢，銷量也達到了11.8萬台，當然去年188萬的銷量，不包含通用入股的寶駿以及五菱品牌，如果計入總體銷量，通用的去年在華銷量將會直逼大眾。

別克這兩年在華頻頻發力，推出了一系列更加優秀的車型，其中包括全新的英朗、君越、君威以及昂科威等車型，而這些車型都有著不錯的銷量表現，別克也憑藉著這幾款車型成為了單車品牌價值媲美大眾的另一巨頭，從別克的這些銷量爆款車型售價都相對高昂，即使是最便宜的英朗指導價也不低於10萬元。

當然別克的銷量也在穩定持續的上漲，相比於2015年的103萬台，別克去年銷量達到了123萬台，同比上漲19%，而從今年的趨勢上看，別克今年的勢頭也十分兇猛，推出的全新君威也在市場上有著不錯的反響，雖然今年上半年車市蕭條，但是別克還是穩住了趨勢。

小結：王者終究是王者，雖然通用從世界老大的位置跌落下來，但是這兩年通用也在籌備著復興，先用別克打開國內市場，讓後再用雪佛蘭打開更加低端的市場，雙品牌戰略目前運營的相對穩定，加上入股的寶駿以及通用五菱，通用未來超過大眾並不是問題。