上市2個月就月銷3萬加的黑馬，上坡途中兩個後輪居然脫離車身

寶駿，在業內可以說是一個神一樣的車企，從寶駿560和730的大賣之後，

寶駿就有一個標籤，新車就有黑馬的潛質，最新的就是510了，上市兩個月就月銷破3萬了，這個成績無人不佩服。

不過最近曝出來寶駿510在上坡途中兩個後輪居然直接脫離了車身，可以看到現場車體保持完整，只不過後輪連接著懸架全部脫離了車身，

這就有點不可思議了。

首先來說說寶駿510的前後懸架配置，前面是麥弗遜獨立，後面是扭力梁式的非獨立懸架，這樣的懸架結構在這個級別的SUV上面屬於很正常的了，這種懸架的結構簡單成本低。

扭力梁非獨立懸架是通過一支車軸進行兩輪的連接模式，由於連接懸掛的形式不同給予的方式也有差異。現在這種非獨立懸掛形式有平行片狀彈簧式 、扭力梁車軸、扭力梁式這三種，也體現了不同車輛的類型。

而寶駿510使用的是變截面扭轉梁，通過內衝壓的工藝，扭轉梁被加工成了中部面積小，兩側面積大的形狀，這樣的好處就是充分利用了扭力梁的柔性，兩側通過剛度保證穩定性。

但為什麼會出現這樣的狀況，

還是有品質是有關係的。