在海上建造一座長55公里的大橋！他，是怎麼做到的？
由中央電視臺財經頻道傾力打造的六集電視紀錄片《輝煌中國》掀起了一波收視熱潮。它記錄了黨的十八大以來，中國發生的翻天覆地的變化，通過線上線下的一系列活動，
10月1日21:50本周的央視財經《對話》，#輝煌中國背後的力量#中，請到了紀錄片中的幾位親歷者，講述輝煌背後的歷程。
一座中國橋，改寫世界經濟格局！
全球因此多了一個經濟增長極！
港珠澳大橋，全長55公里，由跨海橋樑和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。
對於這個東方大國來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、三藩市灣區之後，世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。
這個超級工程，堪稱世界橋樑建設史上的巔峰之作。
在它身上，凝結著過去數十年中國橋樑設計、施工、材料研發、工程裝備等各項成果。
這是一次中國實力的集中展示。
港珠澳大橋總工程師林鳴：“過去幹工程是有什麼裝備設計什麼樣的方案，
大橋貫通後，從香港到內地單程僅需30分鐘。作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區將形成以珠江至西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南發展，並輻射東南亞、南亞的經濟大格局，
港珠澳大橋創造了哪些世界奇跡？
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：港珠澳大橋是一個偉大的工程，它凝聚了幾代中國交通人的心血。參加這個大橋的建設，是我畢生的榮幸。主體橋樑完成40萬平方米的鋼橋面鋪裝，讓我們中國又領先了一次世界。港珠澳的島隧工程是大橋的控制性工程。工程開始的時候，
輝煌背後經歷了哪些艱難時刻？
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：可以說是我們整個工程一共七年，沉管安裝裝了四年多，過程中最危險的一刻，就是最後海底的對接。我們花了四年的時間研究這項技術。安裝的時候，我們也特別認真，結果即使如此，還是出了偏差。我記得那天，本來半夜兩點鐘應該給我資訊，但是到了淩晨四點鐘還是沒有電話，我心裡已經感覺到有點不妙。後來五點左右，我打電話到現場，問問怎麼個情況。
面對偏差，不願留下中國交通行業的遺憾！
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：現場發現了偏差，已經是遠遠超出我們預期的偏差。當時國外的專家、同行都一塊評估，他們認為這種偏差對工程應該是可以接受的，他們建議，這個工程算是畫上句號了。我覺得不甘心，因為我們這麼好的一個技術，如果就此畫上一個句號，帶著偏差完成這個工程，可能會成為我們中國工程師的遺憾，成為我們中國交通行業未來的一個遺憾。後來我們還是下決心調整了，調整過程當中出現了意外的一個進水，28米水深的地方，大概有三釐米左右的一個方鋼崩壞了。
在密閉空間，獨自面對漏水點的工程師
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：我的同事甯進進，他當時就在。因為考慮安全，我們所有人都撤離了最終接頭的空間。林進進一個人堅持在那個空間裡面在巡查。
中交港珠澳大橋島隧工程V工區總工程師 甯進進：當時我是在水下28米的一個地方。當時突然有一個這麼寬的橡膠的地方噴出了水，高度大概有7、8米，當時情況很緊急，我就把我的救生衣脫掉，然後從地上拿了一塊土工布，用救生衣還有土工布去堵那個漏點。但是當時那個流量稍微有點大，所以我們就被迫中止了第一次的作業。還有一個危險點就是當時水已經加到最頂上的時候，還有一米，因為水越高，鋼結構風門會變形，然後突然有一聲很大的聲音，因為我在一個密閉的空間裡面，這個聲音就被無限地放大，我的心突然就提到嗓子眼上來了，猶豫跑出去還是繼續堅守。我的同事也在外邊聽到了聲音，當時我是通過高頻對講機給林總彙報，然後林總聽到了我可能有點緊張，跟我說，沒問題，再堅持一下，出來以後師傅請你喝酒，給你壓驚，然後那邊就笑了。一笑以後，我這邊也就放下心來了，繼續在裡邊巡查。
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：後來我們花了40多個小時，重新拆開重新對接，這在世界上也是前所未有的。
編輯：程昊
輝煌背後經歷了哪些艱難時刻？
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：可以說是我們整個工程一共七年，沉管安裝裝了四年多，過程中最危險的一刻，就是最後海底的對接。我們花了四年的時間研究這項技術。安裝的時候，我們也特別認真，結果即使如此，還是出了偏差。我記得那天，本來半夜兩點鐘應該給我資訊，但是到了淩晨四點鐘還是沒有電話，我心裡已經感覺到有點不妙。後來五點左右，我打電話到現場，問問怎麼個情況。
面對偏差，不願留下中國交通行業的遺憾！
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：現場發現了偏差，已經是遠遠超出我們預期的偏差。當時國外的專家、同行都一塊評估，他們認為這種偏差對工程應該是可以接受的，他們建議，這個工程算是畫上句號了。我覺得不甘心，因為我們這麼好的一個技術，如果就此畫上一個句號，帶著偏差完成這個工程，可能會成為我們中國工程師的遺憾，成為我們中國交通行業未來的一個遺憾。後來我們還是下決心調整了，調整過程當中出現了意外的一個進水，28米水深的地方，大概有三釐米左右的一個方鋼崩壞了。
在密閉空間，獨自面對漏水點的工程師
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：我的同事甯進進，他當時就在。因為考慮安全，我們所有人都撤離了最終接頭的空間。林進進一個人堅持在那個空間裡面在巡查。
中交港珠澳大橋島隧工程V工區總工程師 甯進進：當時我是在水下28米的一個地方。當時突然有一個這麼寬的橡膠的地方噴出了水，高度大概有7、8米，當時情況很緊急，我就把我的救生衣脫掉，然後從地上拿了一塊土工布，用救生衣還有土工布去堵那個漏點。但是當時那個流量稍微有點大，所以我們就被迫中止了第一次的作業。還有一個危險點就是當時水已經加到最頂上的時候，還有一米，因為水越高，鋼結構風門會變形，然後突然有一聲很大的聲音，因為我在一個密閉的空間裡面，這個聲音就被無限地放大，我的心突然就提到嗓子眼上來了，猶豫跑出去還是繼續堅守。我的同事也在外邊聽到了聲音，當時我是通過高頻對講機給林總彙報，然後林總聽到了我可能有點緊張，跟我說，沒問題，再堅持一下，出來以後師傅請你喝酒，給你壓驚，然後那邊就笑了。一笑以後，我這邊也就放下心來了，繼續在裡邊巡查。
港珠澳大橋島隧專案總經理兼總工程師 林鳴：後來我們花了40多個小時，重新拆開重新對接，這在世界上也是前所未有的。
編輯：程昊