雖然比亞迪2005年就佈局無線充電，但可能第一家使用的卻是寶馬

摘要：手機支援無線充電功能並不稀奇，但放在汽車上，還真是一件新鮮事兒。

一直以來，人們都在不斷努力，想要擺脫線纜的束縛。

隨著全新一代 iPhone 的發佈，「無線充電」再次成為了科技界的熱詞。

雖然就目前而言，已經落地到產品上的無線充電，與我們想像中的可能有所差距，但顯然，在相關技術上的探索，已經有了一定的成果。

相對而言，汽車領域對於無線充電技術的應用，要慢一拍。迄今為止，有關汽車無線的探索，更多的還是停留在廠商們的實驗室裡。

不過可能用不了多久，你就可以看到一款真正可以上路的無線充電汽車了。

根據外媒 The Verge 報導，寶馬將為 2018 款 530e 混動版車型加入 BMW Wireless Charging 無線充電系統，

包括充電基板，以及車底的磁場充電線圈兩部分。

它的這套無線充電系統和手機充電板一樣，同樣是利用電磁感應，通過充電板和車載感應線圈的交變電磁場轉換的原理。

根據寶馬的說法，該充電系統可以提供 3.2kW 的無線充電功率，

從而來實現在 3.5 小時之內，將 530e 混動車型配置的 9.4kWh 的電池組充滿電（有線充電時長為 3 小時，充電的速率差距不大）。

當然，當車輛充進行無充電的時候，並非停在充電板上方隨意位置都可以，而是需要先找到有效位置（司機可以根據車輛的指引，來完成這一步）。

值得一提的是，寶馬一位發言人表示，該無線充電技術依舊處於測試階段（美國以及加拿大正在進行評估階段），

寶馬計畫于明年年初在更多國家推出該項無線充電技術。目前僅限於 530e 混動汽車上，但未來會在更多車型會加入到這個行列（比如 i3、i8、330e 等）。

綜合來講，現階段而言，相比目前大多數電動汽車所使用的充電樁，無線充電裝置或許並沒有太多的優勢可言。

且不說充電效率如何，它還是需要車主將車輛停放到指定位置（和現在手機的無線充電操作基本一致），這一點實際上並沒有比使用充電樁充電的操作來的簡便。

而無論是之於手機還是汽車，我們理想中的無線充電應該是，設備與充電底座之間不需要離得很近，就可以實現充電目的。顯然，現在的無線充電，在如何擴大有效充電範圍這件事情上，遇到了不小的麻煩。

當然，凡事都有一個向前發展的過程，在這個過程中，一定是需要進行不斷的技術演進和積累的。所以，對於目前的無線充電技術，

我們可能需要給予其更多的包容。

有關寶馬能否最終成為第一個推出支持無線充電功能汽車的廠商，只能說有可能，但並非一定。畢竟現在並非寶馬一家公司在關注無線充電這件事情，比如早在 2005 年 12 月，比亞迪就申請了非接觸感應式充電器專利，並且曾經賣給過猶他大學一輛配備了 WAVE 無線充電座的純電動巴士。

不過可以確定的是，隨著市場對於電動汽車接受程度不斷上升，有關其充電方面，一定會受到更多的關注。而誰能夠在無線充電方面可以先人一步，或許將在未來的市場競爭中，占得先機。

有關其充電方面，一定會受到更多的關注。而誰能夠在無線充電方面可以先人一步，或許將在未來的市場競爭中，占得先機。