「汽車人」富豪，一場沒有終點的馬拉松（下）
“在瑞典富豪有20%的市場佔有率，在中國目前還不足0.5%。
◎ 《汽車人》記者 管巨集業
富豪汽車在七年來置於絕地而後生的跨越式發展令人側目，而讓袁小林更感自豪的是，在富豪的全球佈局中，中國——這個富豪的第二本土市場，開始承擔越來越重要的角色。
前不久，一列滿載大慶工廠生產富豪S90豪華汽車的中歐班列抵達比利時澤布魯日港，開啟了中國製造汽車出口歐洲之路；這是繼今年4月出口美國後，富豪S90豪華汽車第二次走出國門。
更早之前，由成都工廠生產的富豪S60 Inscription出口美國，並獲得銷量和品質的充分肯定。至此，富豪已經成為唯一一個向歐美成熟市場出口中國生產的高端汽車整車的豪華汽車品牌。
袁小林說，與其它豪華車企不同的是，富豪在中國的製造基地是全球製造和供應鏈體系的一部分，與其在歐洲的所有工廠以及正在建設中的美國工廠一樣，
將國產汽車特別是豪華汽車出口國外，多少有些不可思議。在接連實現出口美國、歐洲，深入汽車工業的發源地後，富豪展現出中國製造的技術實力和產品自信，
袁小林對此評價說：“這是中國產豪華汽車品質的一大突破，標誌著中國汽車工業由此進入了一個由富豪開啟的全球化生產和出口的新時代，充分展現出中國具備參與國際精工產品競爭、服務國際市場的強大實力。”
之所以能夠將豪華轎車出口至汽車的發源地，袁小林認為，首先是源於富豪達到了全球領先級標準。
中國產富豪汽車在品質和品質上與進口車標準完全一致，中國市場上銷售的富豪和世界上其他發達國家的在售車型在品質上也是一樣的，真正實現了消費者在世界各地享受到同一標準、同一品質的富豪汽車。以S90出口歐美為例，談起中國製造從低端向高端的轉變，袁小林感觸地說，歷史上，德國產品和日本產品在成為世界級品質之前其實都經歷過相當長時間的積累，受到過各種質疑，是他們依靠不懈的努力和追求實現了本國製造能力的騰飛。中國作為一個大國，聚焦中國製造2025、智慧製造，付出了巨大努力，而富豪正是這些努力中的一部分。
對富豪而言，另一幅相關復興的圖景也正在緩緩展開。袁小林說，自2010年以來，富豪汽車經歷了全球復興的兩個重要戰略階段。第一個階段是2010年至2015年，在這個階段裡，富豪完成了SPA、CMA兩款模組化架構的研發，發佈了全新的Drive-E“E驅智慧科技”，推出了全球取得巨大成功的全新90系列產品。袁小林認為，全新一代90系產品為富豪構建了最頂級的、最豪華的產品陣營。90系打破了德系品牌所主導的傳統豪華車市場格局，開啟了全球汽車產業的一個嶄新時代。
如果將2010年之後的第一個五年視為對未來投資全球復興的第一階段，袁小林肯定地說，從去年開始，富豪正在進入以擴大業務規模和提高盈利增長為主要任務的第二階段。
就在不久前，全球知名的財經週刊《財富》雜誌評選出“2017年50家改變世界的公司”，主要針對就食品、環境，例如氣候變化等直接關係到人類社會的重要問題，做出積極貢獻和推動作用的企業。今年上榜的企業包括蘋果、微軟、諾華製藥等知名跨國企業。
富豪汽車是唯一上榜的豪華汽車品牌。《財富》雜誌指出，目前全世界95%的汽車均採用傳統燃料，在美國約20%的溫室氣體由傳統汽車排放。富豪汽車2017年7月推出的全面電氣化戰略無疑是傳統汽車領域創新發展的重大一步，對整個環境的改善將產生極為深遠的影響。
事實上，富豪也是汽車行業內第一個提出全面電氣化戰略的汽車公司。它計畫在2019年至2021年期間將推出五款純電動車型，同時明確了至2025年，實現銷售100萬輛新能源車的目標。
袁小林談到，作為一個全球化、歷史悠久的大公司，富豪一方面要把自己正常運營做好，另一方面也要將國際化大公司的優勢發揮出來。他強調，對於一個國際化公司來說，前瞻性思考，才是能夠長期穩定可持續發展的一個基礎。
“看到未來的路”，在兩個小時的訪談中，是袁小林多次強調的一個關鍵字。這源於他多年來善思敏行的觀察，也源於他在馬拉松奔跑過程中的感悟與心得。
談起跑馬拉松的初衷，袁小林談到，最開始只是想完成一個當時自己感覺不可能完成的事，後來在奔跑的過程中感受到從未有過的精神愉悅，整個人也變得更加平和。如今，“跑馬”已經成為生活方式的一部分，很多創意和想法也是在這個過程中產生。他同時強調，馬拉松不是跑步，作為一種極限挑戰，它需要嚴格的、有紀律性的艱苦訓練。
某種程度上，企業經營也是一樣。袁小林說，90系已經全面上線，全新60系和40系很快也將來到，用戶基礎不一樣，銷量結果肯定是不一樣。很顯然，60系和40系的用戶基礎會大，銷量提升也會更加明顯，不過他更看重不是銷量結果，而是過去7年來精心打造的體系，能否讓用戶感受到不一樣高品質的產品、服務和品牌價值。
“未來的圖景到底是怎樣？很多人抱有期待，我一直對比一個資料，在瑞典富豪有20%的市場佔有率，在中國目前還不足0.5%。以富豪的品牌力、產品力，我認為這樣的位置是說不過去的！經歷了90年發展，富豪走到今天具備了更充裕的自信、活力與前瞻佈局，所有的條件都已經具備，它將再一次‘滾滾向前’！”【版權聲明】本文原載於《汽車人》雜誌十月刊，系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
談起中國製造從低端向高端的轉變，袁小林感觸地說，歷史上，德國產品和日本產品在成為世界級品質之前其實都經歷過相當長時間的積累，受到過各種質疑，是他們依靠不懈的努力和追求實現了本國製造能力的騰飛。中國作為一個大國，聚焦中國製造2025、智慧製造，付出了巨大努力，而富豪正是這些努力中的一部分。對富豪而言，另一幅相關復興的圖景也正在緩緩展開。袁小林說，自2010年以來，富豪汽車經歷了全球復興的兩個重要戰略階段。第一個階段是2010年至2015年，在這個階段裡，富豪完成了SPA、CMA兩款模組化架構的研發，發佈了全新的Drive-E“E驅智慧科技”，推出了全球取得巨大成功的全新90系列產品。袁小林認為，全新一代90系產品為富豪構建了最頂級的、最豪華的產品陣營。90系打破了德系品牌所主導的傳統豪華車市場格局，開啟了全球汽車產業的一個嶄新時代。
如果將2010年之後的第一個五年視為對未來投資全球復興的第一階段，袁小林肯定地說，從去年開始，富豪正在進入以擴大業務規模和提高盈利增長為主要任務的第二階段。
就在不久前，全球知名的財經週刊《財富》雜誌評選出“2017年50家改變世界的公司”，主要針對就食品、環境，例如氣候變化等直接關係到人類社會的重要問題，做出積極貢獻和推動作用的企業。今年上榜的企業包括蘋果、微軟、諾華製藥等知名跨國企業。
富豪汽車是唯一上榜的豪華汽車品牌。《財富》雜誌指出，目前全世界95%的汽車均採用傳統燃料，在美國約20%的溫室氣體由傳統汽車排放。富豪汽車2017年7月推出的全面電氣化戰略無疑是傳統汽車領域創新發展的重大一步，對整個環境的改善將產生極為深遠的影響。
事實上，富豪也是汽車行業內第一個提出全面電氣化戰略的汽車公司。它計畫在2019年至2021年期間將推出五款純電動車型，同時明確了至2025年，實現銷售100萬輛新能源車的目標。
袁小林談到，作為一個全球化、歷史悠久的大公司，富豪一方面要把自己正常運營做好，另一方面也要將國際化大公司的優勢發揮出來。他強調，對於一個國際化公司來說，前瞻性思考，才是能夠長期穩定可持續發展的一個基礎。
“看到未來的路”，在兩個小時的訪談中，是袁小林多次強調的一個關鍵字。這源於他多年來善思敏行的觀察，也源於他在馬拉松奔跑過程中的感悟與心得。
談起跑馬拉松的初衷，袁小林談到，最開始只是想完成一個當時自己感覺不可能完成的事，後來在奔跑的過程中感受到從未有過的精神愉悅，整個人也變得更加平和。如今，“跑馬”已經成為生活方式的一部分，很多創意和想法也是在這個過程中產生。他同時強調，馬拉松不是跑步，作為一種極限挑戰，它需要嚴格的、有紀律性的艱苦訓練。
某種程度上，企業經營也是一樣。袁小林說，90系已經全面上線，全新60系和40系很快也將來到，用戶基礎不一樣，銷量結果肯定是不一樣。很顯然，60系和40系的用戶基礎會大，銷量提升也會更加明顯，不過他更看重不是銷量結果，而是過去7年來精心打造的體系，能否讓用戶感受到不一樣高品質的產品、服務和品牌價值。
“未來的圖景到底是怎樣？很多人抱有期待，我一直對比一個資料，在瑞典富豪有20%的市場佔有率，在中國目前還不足0.5%。以富豪的品牌力、產品力，我認為這樣的位置是說不過去的！經歷了90年發展，富豪走到今天具備了更充裕的自信、活力與前瞻佈局，所有的條件都已經具備，它將再一次‘滾滾向前’！”【版權聲明】本文原載於《汽車人》雜誌十月刊，系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。