運輸人閱讀｜你方唱罷我登場，看2017國外卡車上演一場華麗“大秀”
今年，國內商用車市場如火如荼，新興車型如雨後春筍般相繼發佈，各大廠商摩拳擦掌，頗有與進口卡車一較高下的態勢。而與此同時，國外的卡車廠商也沒有停下自主創新的腳步，
梅賽德斯-賓士：
多線並行，囊括各領域細分車型
國內駕駛員們期盼了六年之久的賓士New Actros車型有望在年內上路運營。國內的第一台賓士New Actros也已上牌，預計不久後便會出現在大家的視野之中。除此之外，賓士在多個領域均有所發力。
不久前，賓士首款皮卡X-class於南非全球首發，此款皮卡的發佈是戴姆勒在商用車市場的重要戰略佈局。據悉，X級皮卡是與日產那瓦勒同平臺打造的，並且它是賓士旗下第一款集成SIM卡通信系統的車型，可以用手機遠端存取車輛、即時傳輸交通資訊。
另外，賓士已為計畫推出的純電斯賓特商用車型尋找到了生產基地，將斥資3億歐元在德國杜塞爾多夫興建生產廠房。外媒報導稱，下一代斯賓特車型可能將以電池作為主要的動力來源，
同時，新一代賓士MPV車型Sprinter最新諜照也於不久前曝光，這款商用車是賓士最新研發的小卡版本。根據諜照顯示，這款小卡採用了小輪胎與短車頭的設計，配備歐式低欄板貨箱，整體看來符合城市貨運通勤的要求。
斯堪尼亞：全新XT工程車系列發佈
日前，斯堪尼亞在Facebook進行了全新XT工程車系列的網上直播發佈，據悉，這款新車型研發超過10年，投資超過20億歐元，
作為一款高度定制化的車型，斯堪尼亞XT系列可以根據客戶需要配置不同高度的駕駛室；前保險杠採用鋼制結構，離地間隙更大，大燈增加燈罩保護；前拖鉤可以承受40噸的牽引品質，並提供全面的車橋選擇。
在動力方面，串聯驅動的輪邊減速橋牽引總品質可以高達210噸，驅動速比選擇多樣，可從3.52到7.63。除此之外，XT系列還擁有3種排量發動機11種馬力機型可以選擇，從9升的直列五缸發動機到16升的V8發動機均可提供，最大輸出功率高達730馬力，最大扭矩則為3500N·m。
另外，據外媒報導，繼去年發佈全新平臺的R500/S730兩大系列新車之後，斯堪尼亞似乎有望推出新一代P系列重卡。據悉，這款P系列重卡採用的是4x2驅動形式，主要針對快遞快運、港口集裝箱的運輸市場，外觀上則依舊延續了斯堪尼亞最新平臺系列卡車的風格。
富豪：
歐洲發佈新FE，北美發佈VNL系列
富豪於今年推出了全新FE車型，該款車型通用度高，在區域交通和城市擁擠路況下依舊可以高效運行，可滿足多種運輸需求，例如市政環衛、輕型建築等專用車輛。
這款車型的輸出功率提升至350 hp，最大扭矩可達1400 N·m，最大載荷高達44噸；另外，該車還配備了D8K歐六發動機，可選擇富豪I-Shift或全自動變速器與之匹配；擁有多款駕駛室，包括常用于市政環衛車的低入口駕駛室。據悉，目前富豪FE 暫時會在歐洲六個市場上提供。
在北美，富豪也震撼發佈了全新的VNL系列卡車。新車共有5款車型，可根據不同工作需要進行選擇；儀錶板中間裝有5英寸彩色資訊顯示幕，可提供導航資訊和診斷資料；車內的12伏電源和USB插口及藍牙和蘋果CarPlay功能可以保障駕駛員的日常休閒；智慧方向盤的設計極大減輕了駕駛員的壓力。
其中，最令人好奇的當屬VNL系列重卡所採用的“波形活塞”技術了。據瞭解，這是一種獨特的設計，可以使空氣和燃料在燃燒室更為充分地混合，提升動力表現和燃油經濟性。
曼恩：“強強聯合“引懸念
一直以來都有說法稱，斯堪尼亞和同在大眾旗下的曼恩要合作開發新車型，資源分享協同發展。前不久，幾張疑似MAN新車型的諜照在網路曝光，似乎將很快證實這一猜測的真偽。
據瞭解，這組照片拍攝於MAN卡車在西班牙某山區做熱氣候測試期間，從照片來看，這款神秘駕駛室似乎就是我們經常說的改款車型。
三菱FUSO：
輕電動卡車eCanter測試中
賓士母公司戴姆勒於年中發佈了一款輕型電動卡車eCanter，這款卡車基於戴姆勒旗下的三菱FUSO而升級研發，目前已在德國和葡萄牙國內的公共道路上進行了近6萬公里的測試。
早在去年9月，在德國舉辦的一場電動車貿易展會上，戴姆勒卡車就向外界初步展示了正在測試研發中的FUSO eCanter電動卡車。
據透露，eCanter電動卡車預期續航里程超過100公里，載重量2-3噸，它使用一種直流快速充電器充電，充電時間不到1小時。戴姆勒計畫從2019年起生產全部系列eCanter車型，其最終目標是推出一個完整系列的電動卡車車型，其中包括一輛重型卡車。
瑞典Einride：
“無駕駛室”T-Pod吸睛十足
瑞典公司Einride推出的一款無人駕駛裝載貨車T-Pod想必大家都不陌生。
這款卡車一經問世便吸睛十足，該車型沒有駕駛室設計，外形十分獨特；利用混合系統和遠端遙感技術，可以實現駕駛員對車輛的人工控制；目前，其尚未完成遙感技術的植入，且續航里程為200公里，預計將用於城市間區域運輸。
Einride表示，秋季將會推出功能齊全的電動卡車，計畫在2020年之前生產200輛。
太脫拉：傳奇120年，“總統”問世
早前，太脫拉官方宣佈了120周年紀念版鳳凰卡車的具體細節。作為東歐地區第一家生產汽車的廠家，太脫拉的限量版鳳凰卡車將僅生產120輛，以此作為傳奇120年的紀念。
據悉，這款限量鳳凰歐6卡車被命名為“總統”，採用獨特的酒紅色車漆與黑色光澤漆兩種色調，金色的President字樣則為其獨有。與普通版鳳凰卡車有所區別的是，鳳凰總統的後視鏡外殼、側翼子板等都採取與車身同色的搭配。
另外，鳳凰總統配置了高端的真皮座椅與真皮方向盤；使用者還可根據所需選擇日間駕駛室或帶臥駕駛室；其目前所搭載的Paccar MX11與MX13也可以根據使用者需求裝車，變速箱來自德國ZF公司，手動與AMT均可提供。
據瞭解，新車已經在捷克與部分歐洲國家開始銷售。遺憾的是，這款卡車無緣中國市場。
福特：
StreetScooter WorkXL正式量產
近日，福特與中外運敦豪國際快遞有限公司DHL聯合打造的大型物流車StreetScooter Work XL發佈，這是DHL與福特共用資源並合作推出的最新成果。
Work XL以福特全順的車系底盤為基礎，搭配StreetScooter電動馬達及模組化電池系統，續航里程最長可達201公里。貨箱為DHL設計，內容量20立方米、載重3000磅。據悉，該車每天可進行大概200次啟動和停止，使用期限一年可達300天左右。
外媒報導，DHL計畫先用150輛送貨車運送德國城市快件，預計在 2018年以前，便會有 2500輛出現在德國街道上。大概計算，每一輛電動車一年可節約燃油500加侖，如果電動車運送快件普及，可節省燃油125萬加侖，減少二氧化碳排放13800噸。
康明斯：首款純電動半掛卡車發佈
不久前，康明斯於印第安那州哥倫布技術中心發佈了首輛電動半掛卡車Aeos，為7級重型卡車，續航里程可達100英里(約161公里)，用作城市貨運用途。
據瞭解，Aeos總重量為75000磅，單次充電行駛100英里。電池功率為140kWh，充滿電需要一小時，而康明斯計畫在2020年前縮減至20分鐘。這款拖車將在2019年上市。
Uber：爭議之下的創新之處
6月，Uber先進技術集團（ATG）推出新版本自動駕駛卡車測試車。新款車型採用更新的技術，包括64線旋轉雷射雷達陣列。這在此前Otto的測試卡車中從未使用過。除此之外，它還搭載了升級的硬體和軟體，並經過了徹底地重新設計。
另外，其獨特之處在於，在新設計中使用的雷射雷達是一款完全獨立的產品，與Uber ATG自主開發的雷射雷達不同。由於保密協定，具體資訊之後才會揭曉。不過，可知的是，這種雷射雷達可以帶來更多資料，從而給自動駕駛系統帶來更多説明。
縱觀2017國外車企動向，幾個關鍵字呼之欲出：“無人駕駛”、“ 高科技“、“智慧化”。在這些卡車品牌爭相“炫車”的同時，還有不少車企在緊張佈局，蓄勢待發。Waymo的無人駕駛卡車被路透曝光，特斯拉的Semi電動卡車將於十月問世，這一系列動作都在昭示著卡車新時代的即將來臨。
近期運輸人活動
2017運輸人影響力召集令
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在動力方面，串聯驅動的輪邊減速橋牽引總品質可以高達210噸，驅動速比選擇多樣，可從3.52到7.63。除此之外，XT系列還擁有3種排量發動機11種馬力機型可以選擇，從9升的直列五缸發動機到16升的V8發動機均可提供，最大輸出功率高達730馬力，最大扭矩則為3500N·m。
另外，據外媒報導，繼去年發佈全新平臺的R500/S730兩大系列新車之後，斯堪尼亞似乎有望推出新一代P系列重卡。據悉，這款P系列重卡採用的是4x2驅動形式，主要針對快遞快運、港口集裝箱的運輸市場，外觀上則依舊延續了斯堪尼亞最新平臺系列卡車的風格。
富豪：
歐洲發佈新FE，北美發佈VNL系列
富豪於今年推出了全新FE車型，該款車型通用度高，在區域交通和城市擁擠路況下依舊可以高效運行，可滿足多種運輸需求，例如市政環衛、輕型建築等專用車輛。
這款車型的輸出功率提升至350 hp，最大扭矩可達1400 N·m，最大載荷高達44噸；另外，該車還配備了D8K歐六發動機，可選擇富豪I-Shift或全自動變速器與之匹配；擁有多款駕駛室，包括常用于市政環衛車的低入口駕駛室。據悉，目前富豪FE 暫時會在歐洲六個市場上提供。
在北美，富豪也震撼發佈了全新的VNL系列卡車。新車共有5款車型，可根據不同工作需要進行選擇；儀錶板中間裝有5英寸彩色資訊顯示幕，可提供導航資訊和診斷資料；車內的12伏電源和USB插口及藍牙和蘋果CarPlay功能可以保障駕駛員的日常休閒；智慧方向盤的設計極大減輕了駕駛員的壓力。
其中，最令人好奇的當屬VNL系列重卡所採用的“波形活塞”技術了。據瞭解，這是一種獨特的設計，可以使空氣和燃料在燃燒室更為充分地混合，提升動力表現和燃油經濟性。
曼恩：“強強聯合“引懸念
一直以來都有說法稱，斯堪尼亞和同在大眾旗下的曼恩要合作開發新車型，資源分享協同發展。前不久，幾張疑似MAN新車型的諜照在網路曝光，似乎將很快證實這一猜測的真偽。
據瞭解，這組照片拍攝於MAN卡車在西班牙某山區做熱氣候測試期間，從照片來看，這款神秘駕駛室似乎就是我們經常說的改款車型。
三菱FUSO：
輕電動卡車eCanter測試中
賓士母公司戴姆勒於年中發佈了一款輕型電動卡車eCanter，這款卡車基於戴姆勒旗下的三菱FUSO而升級研發，目前已在德國和葡萄牙國內的公共道路上進行了近6萬公里的測試。
早在去年9月，在德國舉辦的一場電動車貿易展會上，戴姆勒卡車就向外界初步展示了正在測試研發中的FUSO eCanter電動卡車。
據透露，eCanter電動卡車預期續航里程超過100公里，載重量2-3噸，它使用一種直流快速充電器充電，充電時間不到1小時。戴姆勒計畫從2019年起生產全部系列eCanter車型，其最終目標是推出一個完整系列的電動卡車車型，其中包括一輛重型卡車。
瑞典Einride：
“無駕駛室”T-Pod吸睛十足
瑞典公司Einride推出的一款無人駕駛裝載貨車T-Pod想必大家都不陌生。
這款卡車一經問世便吸睛十足，該車型沒有駕駛室設計，外形十分獨特；利用混合系統和遠端遙感技術，可以實現駕駛員對車輛的人工控制；目前，其尚未完成遙感技術的植入，且續航里程為200公里，預計將用於城市間區域運輸。
Einride表示，秋季將會推出功能齊全的電動卡車，計畫在2020年之前生產200輛。
太脫拉：傳奇120年，“總統”問世
早前，太脫拉官方宣佈了120周年紀念版鳳凰卡車的具體細節。作為東歐地區第一家生產汽車的廠家，太脫拉的限量版鳳凰卡車將僅生產120輛，以此作為傳奇120年的紀念。
據悉，這款限量鳳凰歐6卡車被命名為“總統”，採用獨特的酒紅色車漆與黑色光澤漆兩種色調，金色的President字樣則為其獨有。與普通版鳳凰卡車有所區別的是，鳳凰總統的後視鏡外殼、側翼子板等都採取與車身同色的搭配。
另外，鳳凰總統配置了高端的真皮座椅與真皮方向盤；使用者還可根據所需選擇日間駕駛室或帶臥駕駛室；其目前所搭載的Paccar MX11與MX13也可以根據使用者需求裝車，變速箱來自德國ZF公司，手動與AMT均可提供。
據瞭解，新車已經在捷克與部分歐洲國家開始銷售。遺憾的是，這款卡車無緣中國市場。
福特：
StreetScooter WorkXL正式量產
近日，福特與中外運敦豪國際快遞有限公司DHL聯合打造的大型物流車StreetScooter Work XL發佈，這是DHL與福特共用資源並合作推出的最新成果。
Work XL以福特全順的車系底盤為基礎，搭配StreetScooter電動馬達及模組化電池系統，續航里程最長可達201公里。貨箱為DHL設計，內容量20立方米、載重3000磅。據悉，該車每天可進行大概200次啟動和停止，使用期限一年可達300天左右。
外媒報導，DHL計畫先用150輛送貨車運送德國城市快件，預計在 2018年以前，便會有 2500輛出現在德國街道上。大概計算，每一輛電動車一年可節約燃油500加侖，如果電動車運送快件普及，可節省燃油125萬加侖，減少二氧化碳排放13800噸。
康明斯：首款純電動半掛卡車發佈
不久前，康明斯於印第安那州哥倫布技術中心發佈了首輛電動半掛卡車Aeos，為7級重型卡車，續航里程可達100英里(約161公里)，用作城市貨運用途。
據瞭解，Aeos總重量為75000磅，單次充電行駛100英里。電池功率為140kWh，充滿電需要一小時，而康明斯計畫在2020年前縮減至20分鐘。這款拖車將在2019年上市。
Uber：爭議之下的創新之處
6月，Uber先進技術集團（ATG）推出新版本自動駕駛卡車測試車。新款車型採用更新的技術，包括64線旋轉雷射雷達陣列。這在此前Otto的測試卡車中從未使用過。除此之外，它還搭載了升級的硬體和軟體，並經過了徹底地重新設計。
另外，其獨特之處在於，在新設計中使用的雷射雷達是一款完全獨立的產品，與Uber ATG自主開發的雷射雷達不同。由於保密協定，具體資訊之後才會揭曉。不過，可知的是，這種雷射雷達可以帶來更多資料，從而給自動駕駛系統帶來更多説明。
縱觀2017國外車企動向，幾個關鍵字呼之欲出：“無人駕駛”、“ 高科技“、“智慧化”。在這些卡車品牌爭相“炫車”的同時，還有不少車企在緊張佈局，蓄勢待發。Waymo的無人駕駛卡車被路透曝光，特斯拉的Semi電動卡車將於十月問世，這一系列動作都在昭示著卡車新時代的即將來臨。
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