一文看盡52位嘉賓精彩觀點，第二屆中國物流遵義峰會講了啥？
在經濟新常態下，變革與創新成為企業生存和發展的基礎；在“互聯網+”風潮下，運營模式的重塑成為企業來構築競爭優勢的關鍵，這是2017第二屆中國物流遵義峰會與會者共同的感受。
9月27日下午至28日上午，以“變革與重塑——構建生態化下核心競爭力”為主題的“2017第二屆中國物流遵義峰會”。此次峰會由中國物流與採購聯合會、貴州省商務廳、貴州省遵義市人民政府主辦。
來自中國物流與採購聯合會、貴州省商務廳和遵義市政府、國家發改委、工信部、美國供應鏈管理專業協會等相關領導、國內外專家學者，及來自華為、戴爾、京東集團、傳化陸鯨、福田戴姆勒、中國通信服務、瑞士迅達、土耳其央行、湖南一力、易流科技、歐林集團、遠成集團、中物華商、比亞迪叉車、中企雲鏈、光大五道口集團、龍鯤保險、新沃運力、音鋒機器人、遵義鐵投集團等國內外知名的物流、金融、電商、汽車、裝備相關中外企業共1500多名代表參加了博覽會及峰會。
行業大腕雲集遵義，讓此次峰會不乏看點。現代物流報記者總結了52位元重量級嘉賓的觀點。
全體大會：著眼全域 高屋建瓴① 中國物流與採購聯合會會長 何黎明：“一帶一路”戰略把西部地區的發展同我國發展較好的東部沿海地區以及亞歐周邊國家聯繫起來，這為西部地區加快發展提供了前所未有的重大機遇。貴州省位於西南腹地，是連接陸上絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的西端戰略通道和陸海連接線，
② 中國物流與採購聯合會副會長 任豪祥：近年來，西部物流發展快速，成果豐碩，特別“一帶一路”戰略實施和貴州內陸開放型經濟試驗區的確定，把西部經濟的發展與東部沿海地區以及亞歐周邊國家有機銜接起來，這為西部地區承接產業轉移和參與國際物流分工提供了前所未有的發展機遇。
③ 遵義市政協副主席 田剛：近年來，遵義市委、市政府高度重視、始終把物流產業作為遵義市發展第三產業的重中之重。我們將把現代物流作為遵義市經濟發展的新引擎，加快物流節點、物流通道和物流品牌建設，全面推進貴州黔北現代物流新城打造，著力構建區域經濟新生態圈。圍繞打造西部內陸開放新高地的戰略目標，借助交通基礎設施全面升級的有利條件，
④ 遵義市投資促進局局長 龍學精：遵義是生態農業基地，一產增加值位居貴州省第一，素有“黔北糧倉”之稱。遵義是國家戰略規劃的新材料產業化示範基地，貴州省重點規劃建設的黔北鋁工業基地，形成煤炭、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工完整的鋁產業鏈條。在新興產業方面，以電子資訊、智慧終端機製造和新能源汽車產業為依託，建有院士工作站和重點實驗室47個國家高新技術企業84個，省級以上企業技術中心44個，實施國家省部級科技成果轉化600多項。
⑤ 土耳其中央銀行首席經濟學家 約瑟爾•戈麥茲：中國金融機構可以用人民幣消除貿易壁壘，降低流通成本，提高人民幣國際化水準，支撐金融穩定和金融系統的可掌控性，以金融服務促進物流等服務業的發展，促進商貿供應鏈的整體提升。
⑥ 北京跨國集團發展研究院副院長 艾利克斯·莫拉雷斯：從產業、管理、科技等三維因素可以更好地促進物流與供應鏈產業的發展。今天的中國可以牽頭這份工作。第一是中國政府支持全球化發展。第二就是中國東南沿海經濟發達，中西部地區的經濟相對落後，總體發展前景廣闊。最後中國進口消費需求旺盛。從包容的、可持續的角度來發展各個產業，物流扮演著非常重要的角色。
⑦ 國家發改委綜合運輸研究所所長 汪鳴：“一帶一路”建設的重要任務是大力開展中國與沿線國家之間的國際產能合作。國際產能合作能否實質推進，以及合作的品質和水準，在現代經濟發展模式和全球競爭格局下，很大程度上取決於交通、物流與產業聯動發展能力，加強交通與物流合作是“一帶一路”戰略推進的關鍵和發力點。物流發展機遇主要體現在物流產業擴張和物流產業提升這兩個方面。
⑧ 傳化陸鯨科技有限公司副總經理 蔡陽春：為改善甚至解決物流行業突出問題,近年來陸鯨從四個方面展開了積極的探索與實踐： 一是從公路港到城市物流中心，傳化公路港為物流企業和貨運司機提供集約化作業場景，改善區域內物流行業散亂差局面；二是從車貨匹配到運力調度，基於大資料實現精准匹配，縮短配貨調車時間，提高效能，為分散貨源提供精准運力匹配，從而實現對運力的可控調度；三是從運力整合到運力賦能，充分利用運力聚合效應，賦能運力，擴大車後品牌集采規模，實現O2O車後全場景；四是從物流服務到物流生態，圍繞運力，從車後O2O維度，持續提供覆蓋司機、車輛、貨物的增值服務產品，構建全方位物流生態。
⑨ 中國通信服務公司供應鏈管理有限公司總經理 徐蔡燎：中國通信服務股份有限公司為通信運營商、通信設備製造商、政府機構和其他企業客戶提供通信資訊業務的一體化、一站式的解決方案。公司“雲倉”和“一盤貨”為客戶提供全國範圍內“一點受理、集約運營、服務全網”的倉配一體化服務。中通服已經成為運營商認可的核心管道商，消費者認可的全國大連鎖。
⑩ 華為公司全球交通物流解決方案首席專家 王群：傳統物流向智慧透明物流轉型主要有三大痛點：數位化、自動化程度低；跨國多式聯運信息流割裂；過程不透明可視，協同運作效率低。為此，華為與生態合作夥伴一起打造智慧透明物流。我們的最終目的是物流企業和製造供應鏈企業的業務自動化執行，50%的決策業務通過智慧分析、大資料分析智慧的完成，最終達成物流效率的整體提升。
⑪ 遵義市鐵投
⑤ 土耳其中央銀行首席經濟學家 約瑟爾•戈麥茲：中國金融機構可以用人民幣消除貿易壁壘，降低流通成本，提高人民幣國際化水準，支撐金融穩定和金融系統的可掌控性，以金融服務促進物流等服務業的發展，促進商貿供應鏈的整體提升。
⑥ 北京跨國集團發展研究院副院長 艾利克斯·莫拉雷斯：從產業、管理、科技等三維因素可以更好地促進物流與供應鏈產業的發展。今天的中國可以牽頭這份工作。第一是中國政府支持全球化發展。第二就是中國東南沿海經濟發達，中西部地區的經濟相對落後，總體發展前景廣闊。最後中國進口消費需求旺盛。從包容的、可持續的角度來發展各個產業，物流扮演著非常重要的角色。
⑦ 國家發改委綜合運輸研究所所長 汪鳴：“一帶一路”建設的重要任務是大力開展中國與沿線國家之間的國際產能合作。國際產能合作能否實質推進，以及合作的品質和水準，在現代經濟發展模式和全球競爭格局下，很大程度上取決於交通、物流與產業聯動發展能力，加強交通與物流合作是“一帶一路”戰略推進的關鍵和發力點。物流發展機遇主要體現在物流產業擴張和物流產業提升這兩個方面。
⑧ 傳化陸鯨科技有限公司副總經理 蔡陽春：為改善甚至解決物流行業突出問題,近年來陸鯨從四個方面展開了積極的探索與實踐： 一是從公路港到城市物流中心，傳化公路港為物流企業和貨運司機提供集約化作業場景，改善區域內物流行業散亂差局面；二是從車貨匹配到運力調度，基於大資料實現精准匹配，縮短配貨調車時間，提高效能，為分散貨源提供精准運力匹配，從而實現對運力的可控調度；三是從運力整合到運力賦能，充分利用運力聚合效應，賦能運力，擴大車後品牌集采規模，實現O2O車後全場景；四是從物流服務到物流生態，圍繞運力，從車後O2O維度，持續提供覆蓋司機、車輛、貨物的增值服務產品，構建全方位物流生態。
⑨ 中國通信服務公司供應鏈管理有限公司總經理 徐蔡燎：中國通信服務股份有限公司為通信運營商、通信設備製造商、政府機構和其他企業客戶提供通信資訊業務的一體化、一站式的解決方案。公司“雲倉”和“一盤貨”為客戶提供全國範圍內“一點受理、集約運營、服務全網”的倉配一體化服務。中通服已經成為運營商認可的核心管道商，消費者認可的全國大連鎖。
⑩ 華為公司全球交通物流解決方案首席專家 王群：傳統物流向智慧透明物流轉型主要有三大痛點：數位化、自動化程度低；跨國多式聯運信息流割裂；過程不透明可視，協同運作效率低。為此，華為與生態合作夥伴一起打造智慧透明物流。我們的最終目的是物流企業和製造供應鏈企業的業務自動化執行，50%的決策業務通過智慧分析、大資料分析智慧的完成，最終達成物流效率的整體提升。
⑪ 遵義市鐵投