尋找不足與優勢，中國新能源車企將迎來黃金十年丨行家匯
隔行如隔山，行行出狀元。這世上沒有兩片相同的樹葉，也找不出兩個完全同步，齊漲共跌的行業。瞭解行業，瞭解它的上下游和產品鏈;走進行業，直面它的機遇與風險；選擇行業，
這一期我們請到的是：中泰證券電力設備新能源行業的首席分析師——邵晶鑫。
來說說一些 龍頭新能源車車企的發展方向。比如比亞迪，特斯拉，它們的一些市場戰略分析。
新能源車與傳統的對比
前幾年，
而傳統的燃油車車企，可能還沒有完全看清楚未來的發展方向，也不清楚未來政策上的變化，所以採取的還是跟隨的策略。
明顯的是，上汽、一汽、江淮等國內車企都在新能源車領域加大力度，有一個重要的因素，
鋰電池成本的的變化。成本下降的幅度是超出所有人的預期的，也就是現在很多傳統車企開始重視新能源汽車的原因。原本鋰電池下降速度慢，整車成本下不去，是不能和燃油車進行抗衡。但是如果鋰電池成本下降速度非常快的話，
新能源汽車領域的龍頭老大——特斯拉
特斯拉很明顯是電動車裡一個非常重要的一股力量。
在技術上，它把握了非常核心的一些要素。在成本上，控制也是做得非常好，未來特斯拉能夠做3到4個大型工廠，目的就是把電池的成本把它降下來，基於對這個行業的瞭解，特斯拉如果要做成這樣一個體量和規模，未來一定要在中國建電池廠或者說是車場。
特斯拉的電池是在全世界都是具有領先領先優勢的。對於整車裡面最核心的一個零部件，中國的電池有得天獨厚的優勢的時候，那麼這個彎道操作是可以完成，這裡面最主要就在於鋰電池的四大材料，經過多年的發展過程中已經形成了非常高的壁壘，現在很多電子廠在擴產，包括在國外的電子廠也在擴產，很多原材料是從中國買的，所以未來特斯拉如果要建這麼大的一個鋰電池產能的話，一定要考慮在中國這個原材料最富集的地方來建築工廠，所以特斯拉帶動的產業鏈是非常大的，就像iPhone一樣，帶來一個中國新能源產業的一個黃金十年。
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那麼這個彎道操作是可以完成，這裡面最主要就在於鋰電池的四大材料，經過多年的發展過程中已經形成了非常高的壁壘，現在很多電子廠在擴產，包括在國外的電子廠也在擴產，很多原材料是從中國買的，所以未來特斯拉如果要建這麼大的一個鋰電池產能的話，一定要考慮在中國這個原材料最富集的地方來建築工廠，所以特斯拉帶動的產業鏈是非常大的，就像iPhone一樣，帶來一個中國新能源產業的一個黃金十年。長按二維碼，關注微信公眾號
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