獨駕比亞迪E5從北到南5天連續3100公里回想，驚險、刺激！
比亞迪E5
這是一次充滿刺激、充滿挑戰、充滿激情的冒險之旅。真的，非常驚險。
本次旅行是從北京購買二手比亞迪E5純電動汽車，
首先集中解釋一下大家可能關注的一些問題。你可能問：
為啥要到北京買比亞迪E5純電動汽車？在此之前，問過雲南很多家汽車銷售，都沒有純電動汽車銷售。聯繫過其他省市，採用直接購買新車的方式，落戶時間較長，且存在一些風險。不如直接購買成色較好的二手車直接交易來得簡單。
為啥不托運而要自己開回來？我曾經瞭解過一些車主，從深圳買車托運到北京，需要四五千元的托運費。而要托運到比這個距離遠的多的雲南，估計托運費用至少得六七千元。
首先，自己有二十年駕齡，駕駛技術應該沒有問題。其次，通過多年對車的瞭解，國產汽車的可靠性都在不斷提高。以前經常看到車主被車扔在路上，我也經常遇到被扔在路上修車的情況。但近幾年來，極少有看到家用小轎車被車扔在路上的情況。偶爾會看到一二起拋錨車，似乎高檔的車反而還多一些。
比亞迪車，不談它的外觀、名稱、車標和做工，它的技術，我覺得還是靠譜的。行駛3000公里就出問題，那各種車黑一定會把它塗成黑色的，絕不會留半點白色。從這幾年在汽車之家等網站看到各種黑，但沒人誰從技術上和機械的可靠性上做文章去黑比亞迪。因此我判斷，比亞迪的技術和機械的可靠性方面還是值得信任的。而電方面不應該擔心，因為比亞迪汽車的優勢也就在電車這一塊了吧。
以前經常開車長途行駛，曾經一天開車行駛1300多公里直達廣州，自信自駕沒多大問題。
基於以上種種考慮，判斷安全駕駛回來的概率非常大，拋錨的概率非常小。
時間方面我把它放大到十天餘量應該足夠了吧。
然而，實際操作起來，才發現這仍然是一個陌生的世界---非常陌生！現在回想起來還是有點後怕。簡直就是後怕！
中途出現的各種意外，也許有些是車本身的，有些卻是根本就無法預料到的。
比如在北京的好好的公用充電樁，它就是充不了電，它就不認比亞迪E5。比如在天津看著很多很多充電樁，卻也充不了電，你根本就到不了充電樁面前。再比如，到達北京，當天就完成了車輛過戶交易手續，然而提檔卻需要再等五天時間。再比如，我明明就是在銅仁服務區一家汽車修理廠接電充了五個小時電，但凱裡收費站一個共產黨員模範崗女收費員，硬說服務區不可能有修理廠，把我扣在那裡好長時間，差點逼我交超時費。
意外，莫名其妙的意外，根本不是常理和常識所能形容。
回來後，花了好幾天時間把整個過程寫了一下，發現竟然有一萬五千多字，也沒有時間整理了。真的，要把遇到的和感慨的展開說，好多哦。
於是就把部分風險歷程先單獨寫一個歷險記，發表於今日頭條以供各位純電動車愛好者出行參考。
參見3月8日唯電今日頭條長文：
連續4天半，充電25次，純電動汽車穿越南北行程3100公里
在此特別感謝一下人人車的工作人員劉鳳翔。在購車交易過程中，遇到過非常多的溝通意外。二十多天以來，一直忙前忙後與各方溝通。過戶早已完成，仍然毫無怨言地聯繫各方。原作中由於時間關係，忽略了此事。借媒體一角，特別感謝一下。也順便感謝一下本家黃勃。
也許有些是車本身的，有些卻是根本就無法預料到的。比如在北京的好好的公用充電樁，它就是充不了電，它就不認比亞迪E5。比如在天津看著很多很多充電樁，卻也充不了電，你根本就到不了充電樁面前。再比如，到達北京，當天就完成了車輛過戶交易手續，然而提檔卻需要再等五天時間。再比如，我明明就是在銅仁服務區一家汽車修理廠接電充了五個小時電，但凱裡收費站一個共產黨員模範崗女收費員，硬說服務區不可能有修理廠，把我扣在那裡好長時間，差點逼我交超時費。
意外，莫名其妙的意外，根本不是常理和常識所能形容。
回來後，花了好幾天時間把整個過程寫了一下，發現竟然有一萬五千多字，也沒有時間整理了。真的，要把遇到的和感慨的展開說，好多哦。
於是就把部分風險歷程先單獨寫一個歷險記，發表於今日頭條以供各位純電動車愛好者出行參考。
參見3月8日唯電今日頭條長文：
連續4天半，充電25次，純電動汽車穿越南北行程3100公里
在此特別感謝一下人人車的工作人員劉鳳翔。在購車交易過程中，遇到過非常多的溝通意外。二十多天以來，一直忙前忙後與各方溝通。過戶早已完成，仍然毫無怨言地聯繫各方。原作中由於時間關係，忽略了此事。借媒體一角，特別感謝一下。也順便感謝一下本家黃勃。