大眾和比亞迪的尾標原來如此內涵，不看還真不知道
現在的汽車，早已不再是一台交通工具那麼簡單，更多的則是身份的象徵。有時從不同的車型上就可以看出不同的身份，比如開寶馬5系的可能比開寶馬3系的身份高一些，開寶馬7系的可能比開寶馬5系的身份高一些。
對於不同品牌的不同車型還比較容易判別其“貴賤”，但是同樣的車型不同的配置可就不好分辨了。比如奧迪A8，價格從87萬到256萬，發動機從2.0T四缸到6.3L W12缸，這麼大的覆蓋範圍一般人光看外觀還真看不出個所以然。
這可怎麼辦？別人看不出我的車有多貴，這200多萬豈不是白花了？此時，你就需要汽車尾標的説明了。
不管什麼樣的汽車尾標，就一句話：數字越大越NB！
在前些年，渦輪增壓技術在家用車上遠沒有現在這麼普及，當時的車普遍使用自然吸氣引擎，想要強勁動力就要大排量。因此，當時的車排量≈身價。所以，以前車的尾標基本上以排量為主。
也許當時妹子們聊天是這樣的：“哎呀~我男朋友剛買了台3.0排量的寶馬！週末咱們去郊遊吧！”“好啊！那我男朋友開他5.5L的賓士咱們一起去！ ”
▲5.5L的賓士——G55 AMG
後來渦輪增壓開始普及，各大廠商在車尾的標識上不但要標出排量，還要貼字母“T”，“T”就代表“Turbo”（渦輪增壓），突出自己的車在渦輪加持下好像有著無與倫比的動力。
隨著技術的發展，渦輪增壓越來越普及，發動機升功率也越來越大，像寶馬7系、奧迪A8這種級別的轎車都開始配備2.0T四缸發動機。
▲寶馬N20 渦輪增壓發動機
雖然標排量沒啥意義，但是尾標還是要有的，B還是要裝的。那尾標到底寫點什麼好呢？各大廠商開始在尾標上動起了腦筋。
▲新老兩代寶馬330i
寶馬大部分車型延續使用之前的尾標，例如寶馬330i，它的意思是動力與以前3.0L排量的發動機相近。以前的330i使用的是258匹馬力自然吸氣直列六缸發動機，如今的330i使用的是252匹馬力2.0T四缸發動機。這樣做相對低調，而且延續了人們對寶馬車型的認知。
有的車型間接標注發動機動力，例如通用汽車旗下的別克、凱迪拉克等品牌。尾標數字乘以10約等於該車子的馬力，比如新別克君威28T的馬力是261。
▲凱迪拉克 ATS-L 28T 動力279馬力
對於奧迪來說，間接標注發動機動力實在有點小兒科，所以他們用車子的加速度來做尾標。簡單來說，如果車子的加速度接近0.3倍的重力加速度，那麼車子的尾標就是30TFSI，同理，50TFSI就是指車子的加速度約等於0.5倍的重力加速度。所以數字越大加速度越大，動力越強，級別也就越高。
不過要注意的是，加速度跟車重、驅動形式等均有關，相同的尾標在不同的車型上也代表不同的引擎。
大眾、斯柯達的尾標就不像奧迪這麼“彎彎繞”。大眾和斯柯達直接標注發動機扭矩的近似值。
例如：
▲330TSI的大眾淩渡，它的發動機最大扭矩是300N·m
▲TSI380的斯柯達速派，它的發動機最大扭矩是350 N·m
本田的尾標也是最大扭矩，只不過更精確些。拿冠道舉例，240TURBO的最大扭矩是243 N·m，370TURBO的最大扭矩是370 N·m。
當然了，也有簡單粗暴的類型，比如比亞迪唐，它直接把百公里加速時間貼在屁股上。請注意，和某些不可描述的事情不一樣，這裡是時間越短越NB。
唐依靠電動機和汽油機協同工作，百公里加速只需4.9s！而屁股上的尾標似乎在告訴大眾和銳志車主，千萬別惹我呦！
除汽油車外，電動車的尾標也有著不同的含義。
北汽新能源的尾標代表其等速續航里程，比如EH300代表其官方等速續航里程是300公里，不過實際使用中的綜合續航只有200多公里。
北汽EX260的官方續航里程是250公里，叫260應該是避開250這個傻數吧……
特斯拉的尾標就更洋氣些，它代表車輛的電池容量，電池容量越大，續航里程越長。目前特斯拉最大的電池容量是100kW·h，續航里程高達632公里！堪比汽油車！
看懂了車尾的標誌，也許妹子從夜店出來的時候就會有些猶豫了：我是坐百公里加速4.9秒的比亞迪呢？還是扭矩370N·m的本田呢？還是加速度是0.3倍重力加速度的奧迪呢？
如果你不想妹子猶豫，讓她直接跟你走，很簡單，你只需要一台沒有尾標的車。比如………
▲新老兩代寶馬330i
寶馬大部分車型延續使用之前的尾標，例如寶馬330i，它的意思是動力與以前3.0L排量的發動機相近。以前的330i使用的是258匹馬力自然吸氣直列六缸發動機，如今的330i使用的是252匹馬力2.0T四缸發動機。這樣做相對低調，而且延續了人們對寶馬車型的認知。
有的車型間接標注發動機動力，例如通用汽車旗下的別克、凱迪拉克等品牌。尾標數字乘以10約等於該車子的馬力，比如新別克君威28T的馬力是261。
▲凱迪拉克 ATS-L 28T 動力279馬力
對於奧迪來說，間接標注發動機動力實在有點小兒科，所以他們用車子的加速度來做尾標。簡單來說，如果車子的加速度接近0.3倍的重力加速度，那麼車子的尾標就是30TFSI，同理，50TFSI就是指車子的加速度約等於0.5倍的重力加速度。所以數字越大加速度越大，動力越強，級別也就越高。
不過要注意的是，加速度跟車重、驅動形式等均有關，相同的尾標在不同的車型上也代表不同的引擎。
大眾、斯柯達的尾標就不像奧迪這麼“彎彎繞”。大眾和斯柯達直接標注發動機扭矩的近似值。
例如：
▲330TSI的大眾淩渡，它的發動機最大扭矩是300N·m
▲TSI380的斯柯達速派，它的發動機最大扭矩是350 N·m
本田的尾標也是最大扭矩，只不過更精確些。拿冠道舉例，240TURBO的最大扭矩是243 N·m，370TURBO的最大扭矩是370 N·m。
當然了，也有簡單粗暴的類型，比如比亞迪唐，它直接把百公里加速時間貼在屁股上。請注意，和某些不可描述的事情不一樣，這裡是時間越短越NB。
唐依靠電動機和汽油機協同工作，百公里加速只需4.9s！而屁股上的尾標似乎在告訴大眾和銳志車主，千萬別惹我呦！
除汽油車外，電動車的尾標也有著不同的含義。
北汽新能源的尾標代表其等速續航里程，比如EH300代表其官方等速續航里程是300公里，不過實際使用中的綜合續航只有200多公里。
北汽EX260的官方續航里程是250公里，叫260應該是避開250這個傻數吧……
特斯拉的尾標就更洋氣些，它代表車輛的電池容量，電池容量越大，續航里程越長。目前特斯拉最大的電池容量是100kW·h，續航里程高達632公里！堪比汽油車！
看懂了車尾的標誌，也許妹子從夜店出來的時候就會有些猶豫了：我是坐百公里加速4.9秒的比亞迪呢？還是扭矩370N·m的本田呢？還是加速度是0.3倍重力加速度的奧迪呢？
如果你不想妹子猶豫，讓她直接跟你走，很簡單，你只需要一台沒有尾標的車。比如………