專為90後打造？被稱為本田最實用的顏值擔當！
文|楊博 編輯|小亨利的汽車世界
還記得毛爺爺說過一句話：“世界是你們的，也是我們的，歸根結底還是你們的。”
如今日漸成為汽車消費群體的主力階層的90後開始用自己的力量改變各大汽車廠商的未來。但作為像小亨利這樣基本沒什麼票子也沒有成家或者成家不就的90後小夥子來講，在選車方面因為沒錢不敢任性但還是比較好面兒的情況，基本是各大廠商都會絞盡腦汁的來研究，都不會放棄這一個大蛋糕。作為市場嗅覺靈敏的本田也是不會例外的，
對不起，我是90後！
作為咱們90後來講，因為沒有多少積蓄（富二代可以無視了）在購車的時候很多方面都會向現實妥協，但踮起腳能夠的著的我們為什麼不能追求一下下呢？小亨利可不想開出去一款車被別人說：“哎，
這款新傑德採用的修改後的前臉設計，並且在配色方案中也添加了新的色系，對於小亨利來講比較喜歡讓華為和各大奢侈品帶起潮流的草（bao）本(qiang)綠（手動斜眼笑）。在這一代傑德中，前臉的格柵保持了當下本田的家族風格，比前一代變得跟精緻漂亮，相應的對前保險杠也做了新的設計顯得更加富有朝氣。
同時在LED技術高速發展的今天，要是前後還是一些燈泡子有些說不過去了，高配車型在燈光方面全面實現了LED化。
在車尾，新一代傑德將排氣口與後保險杠進行了視覺上的一體化設計，
顏色上這代傑德更是與時俱進，緊跟了設計界的潮流新增了波爾多紅和草本綠（小亨利甚是喜歡）加上之前的藍紫白金一共6種配色啦！這樣的年輕時尚的設計還是給足90後消費者面子的！
“媽，明天我幫你去買菜！”但是對於我們來講，買來車畢竟是用來用的，不是用來裝X的，面子是挺足的，這裡子也不能缺。當然，傑德在裡子上還是比較厚道的。
但是說到這裡，其實小亨利一直很疑惑，傑德到底屬於什麼類型的車呢？估計很多第一眼見到傑德的消費者都在琢磨，說是台掀背車吧後尾比較直，講它是旅行車吧好像又有點像個MPV，似乎更多的事介於旅行車和MPV之間的跨界車，雖然不能做出準確的定位，但它的方方面面戳中了作為普通90後的小亨利的痛點。
對於中國消費者來講，一輛車的空間大肯定是第一訴求，SUV和MPV可以滿足，但是除了商務車外估計沒有誰沒事買輛MPV，畢竟好的MPV車太大或者價格高，便宜的又像麵包車似的，所以現在SUV市場才會這麼的火爆。但是作為SUV來講，談油耗都是一件展示智商下限的事兒了。
然而這輛傑德你要的愛似乎剛剛好，在空間上，有5座和4+α（其實就是6座）的佈局，其中5座車型估計會有更多消費者喜歡，因為其第二排座椅可以進行4/6折疊進行空間拓展，比起4+α靈活許多。空間拓展後遇到個什麼搬家啊、採購年貨啊或者沒事想在車裡找找席夢思的感覺啊那都不叫事兒！
不懂科技還是90後？作為印象中連鎖車的滴滴聲都挺有科技感的本田來講，缺少點電子配置似乎哪裡不對。新一代傑德除了入門版以外配有7英寸的觸摸大屏，被本田稱為Honda Connect智慧互聯系統。其基於7英寸的觸摸大屏設計，透過通訊單元與雲端互聯，提供本田的導航、天氣、救援、違章資訊服務並承諾10年免費，但是有點坑的是導航功能竟然頂配才有，小亨利有句媽賣批不知當講不當講······還是老話：魚和熊掌不可兼得啊。
不過本田就算是在1.5T的入門版也配備了4安全氣囊、各種電子車身穩定系統、胎壓監測等其他車中高配才有的安全選項，甚至有後排隱私玻璃以及全景天窗，這樣堪稱豪華的配置也算是良心了。
作為90後的我們，也許日子會過得比較拮据一點，但始終不會對生活失去熱情！這新傑德在1.8L自然吸氣的基礎上新增一款搭載了代號為L18BF的1.5T的渦輪增壓發動機，在實際動力上已經可以達到2.0L甚至是某些2.2L的發動機的水準了。
在增加渦輪增壓的同時還搭配了本田的CVT的變速，使得其動力輸出比較同級別的車要平滑的多，在本田的調校下實際的油門相應還是比較靈敏的，這樣使得在低轉速的情況下甚至比1.8L的還要省油，在高轉速的渦輪計入的情況下加速會更加明顯。
整車的操控性能也很扎實，並且在新一代傑德上，本田的工程師對懸架進行的修改，使得前懸彈簧硬度增加並且優化了後減震器的衰弱減力，同時加大了後輪的輪距也增加了前懸穩定杆直徑，使得路感更加清晰同時又降低了路噪，並且從實際駕駛體驗來看，新傑德的方向指向盲區比較小，基本是指哪兒打哪兒，唯一讓小亨利非常不滿的就是底盤太低，或許是開慣了SUV，看見路基就想騎······
小亨利想說：咱們90後，有啥不一樣~~我們90後說白了也就是普通人，並不是什麼特殊的群體，但畢竟時代在發展，社會在進步，誰沒有年輕過？我們90後同樣也要成家，也要立業，也要生兒育女，也要為一日三餐為柴米油鹽醬醋茶而勞心費神，在買車上，我們也就無非圖個實惠，圖個實用，但我們依然年輕，依然充滿活力，這款新傑德不知道是不是你的菜。
買來車畢竟是用來用的，不是用來裝X的，面子是挺足的，這裡子也不能缺。當然，傑德在裡子上還是比較厚道的。
但是說到這裡，其實小亨利一直很疑惑，傑德到底屬於什麼類型的車呢？估計很多第一眼見到傑德的消費者都在琢磨，說是台掀背車吧後尾比較直，講它是旅行車吧好像又有點像個MPV，似乎更多的事介於旅行車和MPV之間的跨界車，雖然不能做出準確的定位，但它的方方面面戳中了作為普通90後的小亨利的痛點。
對於中國消費者來講，一輛車的空間大肯定是第一訴求，SUV和MPV可以滿足，但是除了商務車外估計沒有誰沒事買輛MPV，畢竟好的MPV車太大或者價格高，便宜的又像麵包車似的，所以現在SUV市場才會這麼的火爆。但是作為SUV來講，談油耗都是一件展示智商下限的事兒了。
然而這輛傑德你要的愛似乎剛剛好，在空間上，有5座和4+α（其實就是6座）的佈局，其中5座車型估計會有更多消費者喜歡，因為其第二排座椅可以進行4/6折疊進行空間拓展，比起4+α靈活許多。空間拓展後遇到個什麼搬家啊、採購年貨啊或者沒事想在車裡找找席夢思的感覺啊那都不叫事兒！
不懂科技還是90後？作為印象中連鎖車的滴滴聲都挺有科技感的本田來講，缺少點電子配置似乎哪裡不對。新一代傑德除了入門版以外配有7英寸的觸摸大屏，被本田稱為Honda Connect智慧互聯系統。其基於7英寸的觸摸大屏設計，透過通訊單元與雲端互聯，提供本田的導航、天氣、救援、違章資訊服務並承諾10年免費，但是有點坑的是導航功能竟然頂配才有，小亨利有句媽賣批不知當講不當講······還是老話：魚和熊掌不可兼得啊。
不過本田就算是在1.5T的入門版也配備了4安全氣囊、各種電子車身穩定系統、胎壓監測等其他車中高配才有的安全選項，甚至有後排隱私玻璃以及全景天窗，這樣堪稱豪華的配置也算是良心了。
作為90後的我們，也許日子會過得比較拮据一點，但始終不會對生活失去熱情！這新傑德在1.8L自然吸氣的基礎上新增一款搭載了代號為L18BF的1.5T的渦輪增壓發動機，在實際動力上已經可以達到2.0L甚至是某些2.2L的發動機的水準了。
在增加渦輪增壓的同時還搭配了本田的CVT的變速，使得其動力輸出比較同級別的車要平滑的多，在本田的調校下實際的油門相應還是比較靈敏的，這樣使得在低轉速的情況下甚至比1.8L的還要省油，在高轉速的渦輪計入的情況下加速會更加明顯。
整車的操控性能也很扎實，並且在新一代傑德上，本田的工程師對懸架進行的修改，使得前懸彈簧硬度增加並且優化了後減震器的衰弱減力，同時加大了後輪的輪距也增加了前懸穩定杆直徑，使得路感更加清晰同時又降低了路噪，並且從實際駕駛體驗來看，新傑德的方向指向盲區比較小，基本是指哪兒打哪兒，唯一讓小亨利非常不滿的就是底盤太低，或許是開慣了SUV，看見路基就想騎······
小亨利想說：咱們90後，有啥不一樣~~我們90後說白了也就是普通人，並不是什麼特殊的群體，但畢竟時代在發展，社會在進步，誰沒有年輕過？我們90後同樣也要成家，也要立業，也要生兒育女，也要為一日三餐為柴米油鹽醬醋茶而勞心費神，在買車上，我們也就無非圖個實惠，圖個實用，但我們依然年輕，依然充滿活力，這款新傑德不知道是不是你的菜。