選擇獨立懸架好還是非獨立懸架好？別聽銷售員瞎掰，答案在這裡！

車主去買車的時候，說到懸架系統，銷售員必然會對懸架系統大肆吹噓一番。不論是獨立懸架還是非獨立懸架，都能吹得天花龍鳳，很多消費者聽得一頭霧水，懵懵懂懂覺得有道理，

最後還是按照銷售員推薦給他們的車型照單全收，買下這款車。

一定要會漂移才能買車麼

那麼到底這兩款懸架優缺點又是什麼呢？哪一款的性價比會更高呢？

首先說一說非獨立懸架，就是我們常說的扭力梁式懸架。我們先來看看它的結構原理，

扭力梁式後懸掛是將車輛的左右兩個後輪同時固定在一根橫向鋼樑上，通過硬性連接將車輪的跳動限制在一定的範圍內，這樣就會產生一個明顯的弊端：由於左右兩個車輪是同時固定在一根扭力梁上，所以一側車輪的跳動必然會影響到另一側車輪，從而就會使車身的整體跳動更為明顯，舒適性降低；而且由於後輪被牢牢的固定死，所以後輪的運動顯得十分被動，與使用多連杆的車型相比，駕駛者可以明顯感覺到在過彎時車尾不夠靈活。不過這種結構的承載力很強，經久耐用，貨車越野車用得也多。由於這種懸架結構簡單，所以佔用空間很小，採用這種懸架類型的車往往能夠營造出非常理想的後排腿部空間，故障率也極低，說它成本低不僅僅是指廠商，對於用戶來講日後的維護費用也很低。

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：品質輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，

互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

寫在最後：說到最後買車的選擇，基本上我們都在城市鋪裝路面行駛，有多少車主會真的開著自己的車去越野的？也有多少車主會把車開到速度與激情那樣賽車漂移的，畢竟安全駕駛最重要，所以小Car的結語是，不要在懸架上有太多的糾結，正常駕駛，獨立懸架與非獨立懸架是沒有太大區別的，如果你的預算在八萬以內的，合資品牌要買到獨立懸掛是有點懸的，可以考慮國產品牌。喜歡小Car的朋友，歡迎在評論區留言討論哦。最後祝大家假期愉快，儘快選到你心儀的愛車。

正常駕駛，獨立懸架與非獨立懸架是沒有太大區別的，如果你的預算在八萬以內的，合資品牌要買到獨立懸掛是有點懸的，可以考慮國產品牌。喜歡小Car的朋友，歡迎在評論區留言討論哦。最後祝大家假期愉快，儘快選到你心儀的愛車。