定位於中大型SUV的蔚來ES8，將於12月16日上市

【懂車之道 新車資訊】對於一台舒適性的SUV，我們是無論如何都無法去拒絕它的，傳統燃油車總是有發動機噪音存在，而我們還不選擇包容，就是要要求它需要它安靜的時候很安靜，

運動的時候也需要一些美妙的聲音，雖然苛刻但是這就是精益求精的用戶真實需求。那麼這樣的車型有嗎？特斯拉算不算，BYD車型算不算，當然也算，但是他們卻很難讓我們有耳目一新的感覺，或許時間久遠，或許品牌格調不夠。那誰可以呢？會不會是這個新品牌“蔚來汽車”，談到精緻國產電動車不得不提一下蔚來和車和家這兩個品牌，這兩個品牌的創始人都是汽車媒體出身，對於用戶的痛點和需求點都有著更加深刻的理解，那麼他們造出來的車真的如介紹的那般重用戶體驗嗎？下面我們就帶著有疑問一步步來揭秘？如今離我麼最近的就是蔚來ES8這款車，雖然蔚來ES8陸續有路試諜照出現，但是上市時間一直未定。

就在中秋節當天，小編根據蔚來汽車的中秋節海報顯示，距離蔚來ES8上市還有73天，也就是12月16日。新車定位純電中大型SUV，續航里程將超過400km，預計售價在50-70萬元區間，對於這樣的定價，作為一款中大型SUV確實是很具有爆點的，起碼對比汽車界黑馬“特斯拉” 而言是一個強有力的對手。 該車定位於一款純電動SUV，最大續航里程可達到355km，新車將由江淮汽車進行代工生產。

從相關媒體曝光的諜照來看，蔚來ES8的量產車型與2017上海車展亮相的展車差別不大，前臉獨特的進氣格柵設計，分體式日間行車燈與前大燈組也是亮點設計之一， 整車的外觀就是設計感十足。

蔚來ES8的車身尺寸相當巨大，長度超過5米，寬度約2米，軸距在3米左右。在外形設計方面，採用 EVE 概念車上的 X-Bar設計，懸浮式車頂、隱藏式門把手和精緻的LED燈呈現出相當高的格調。

內飾部分，蔚來ES8採用極簡風格，黑色/米色配色符合車型定位，檔次感頗高。另外，蔚來ES7配備了雙輻多功能方向盤，並搭載大尺寸中控屏也是頗有當年特斯拉的風格，另外全液晶儀錶盤也是該車的標配。

動力方面，新車採用雙電機四驅佈局，未來還將提供“換電”技術。 將搭載前後雙驅動交流非同步電機，最大馬力為326匹，峰值扭矩為420牛·米，0-100km/h加速時間僅為4.4秒，這樣的百公里加速成績已超越國內已量產的其他新能源 SUV。此外，這款車使用了容量為67kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。

除了蔚來ES8的上市時間公佈之外，近日，蔚來車隊公佈了征戰2017/18賽季的車手陣容，並同時發佈了第四賽季的塗裝，以嶄新的陣容迎接西班牙瓦倫西亞的FE官方測試。

車隊迎來了新車手盧卡·菲利皮（Luca Filippi）。來自義大利薩維利亞諾的他，八歲時就開始了賽車生涯。曾經贏得義大利方程式3000錦標賽的冠軍、印第賽車多倫多大獎賽亞軍，並在2011年贏得有著“賽車界奧斯卡”之稱的金安全帽獎。這對於這個新品牌無疑是利好的，在賽道和民用領域實現雙豐收。那我們就等12月16號吧！一起期待蔚來ES8的真面目，到底能給我們帶來多大的驚喜。（圖：蔚來汽車和網路；文：懂車之道 李玲 編輯）

動力方面，新車採用雙電機四驅佈局，未來還將提供“換電”技術。 將搭載前後雙驅動交流非同步電機，最大馬力為326匹，峰值扭矩為420牛·米，0-100km/h加速時間僅為4.4秒，這樣的百公里加速成績已超越國內已量產的其他新能源 SUV。此外，這款車使用了容量為67kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程達355公里，60km/h等速續航里程為500公里。

除了蔚來ES8的上市時間公佈之外，近日，蔚來車隊公佈了征戰2017/18賽季的車手陣容，並同時發佈了第四賽季的塗裝，以嶄新的陣容迎接西班牙瓦倫西亞的FE官方測試。

車隊迎來了新車手盧卡·菲利皮（Luca Filippi）。來自義大利薩維利亞諾的他，八歲時就開始了賽車生涯。曾經贏得義大利方程式3000錦標賽的冠軍、印第賽車多倫多大獎賽亞軍，並在2011年贏得有著“賽車界奧斯卡”之稱的金安全帽獎。這對於這個新品牌無疑是利好的，在賽道和民用領域實現雙豐收。那我們就等12月16號吧！一起期待蔚來ES8的真面目，到底能給我們帶來多大的驚喜。（圖：蔚來汽車和網路；文：懂車之道 李玲 編輯）