剁手族醒醒，今年“雙11”不僅要搶貨，可能還得搶快遞箱
中新經緯用戶端10月7日電 (李曉萱)得益於“雙11”和“雙12”，中秋節後到年底，都是快遞業的傳統旺季，但近期紙板箱價格的上漲，似乎讓面對業務高峰來臨的快遞業少了幾分興奮。
作為電商行業的“盛會”，
而就在今年8、9月份，全國大部分紙廠進行了3至4次提價，
未來的“雙11”，我們的擔憂可能從“一貨難求”變為“一箱難求”。
瘋狂的紙箱
紙價這波上漲是從兩個月之前開始，本該是淡季卻價格大漲。
從8月初開始，
據國家統計局資料，流通領域重要生產資料中瓦楞紙的市場價格在今年經歷了“過山車式”的變動。1-2月，瓦楞紙延續去年的漲勢，維持了4000元/噸以上的價格高位。
“瘋狂的紙箱”也由此開始上演。
瓦楞紙價上漲對電商企業的衝擊可不小。據業內人士表示，“從年前到現在紙箱漲得厲害，大部分漲了70%，有些甚至漲了80%。”規格32*22*14的紙箱，原價為1.3元，現在是2.7元；另一種規格為39*39*50的紙箱漲得也不少，原來是3.5元一個，
8月份以來，漲勢最為強勁的箱板瓦楞紙市場是一貨難求，據媒體報導，不單出現了非常罕見的紙廠惜售情緒，另外，場內外資金的囤貨行為也非常活躍。這些惜售囤貨行為明顯升溫的背後支撐，是今年第四季度是箱板瓦楞紙的旺季需求。
但是，以往四季度也是需求旺季，為什麼價格沒有如此這般暴漲呢？
中國造紙協會有關人士介紹，紙箱原材料價格暴漲是由於紙價暴漲，主要是原輔材料價格攀升、環保力度加大、市場需求增加等多重因素導致。
專家分析，環保壓力的上升帶來了國產廢紙及原紙的供應收緊預期，正是這個預期與四季度的包裝原紙需求旺季相疊加，再加之廢紙漲勢與包裝原紙價格漲勢相疊加，繼而催生了市場惜售與囤貨備貨情緒，導致供需嚴重失衡，這就是本輪紙價暴漲的根源。
400億件快遞垃圾
在阿裡巴巴、京東、蘇寧等公司的集體助攻下，從2012年到2016年，中國的快遞業務量已經從56億件飆升至312億件，相當於每個中國人一年都要收發24個快遞，2017年更是直奔400億的目標而去。到2020年，這個數字將可能會變成700億件。
這意味著，2017年會產生400億件快遞垃圾。
據國家郵政局去年10月發佈的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，早在2015年，全國快遞業耗費的包裝箱約就達99.22億個，使用的膠帶總長度可以繞地球赤道425圈。而快遞行業每年使用不可自然降解的塑膠袋、膠帶，排放的二氧化碳可達2000萬到3000萬噸。
據介面新聞報導，北京印刷學院青島研究院院長，國家快遞業綠色發展產學研協同創新示範基地負責人朱磊表示，因為回收體系不完善，目前國內對於快遞垃圾的處置方式基本上都是填埋、或者是焚燒，像北京和上海這樣的重點城市，快遞包裝是城市新增垃圾的主力。
從“源頭”來看，中國快遞業的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑膠袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩衝物7大類。
目前電子面單已經在快遞行業得到一定程度的普及，加上紙本身可以在大自然中降解，因此“污染”的矛頭大多都指向了塑膠袋和膠帶，後者也是阻礙紙箱被回收的大殺器。
根據國家郵政局2016年10月份發佈《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，中國的快遞耗材量是驚人的，99.2億個包裝箱以及82.7億個塑膠袋。
“傳統紙箱在中國的回收率不到20%，因為透明膠帶的濫用導致紙箱與膠帶很難分離，反觀歐美國家，紙箱利用率在90%以上，一方面是因為他們垃圾分類做得好，另一方面是因為他們用的是環保可降解膠帶。”朱磊表示。
有環保部消息稱，今年底將完全禁止廢紙進口，原材料供應將進一步趨緊。未來企業難以消化成本上漲壓力，最終可能會向消費端傳遞。對此，電商們不得不採取其他措施控制成本以及減少快遞箱消耗。
大電商“自謀生路” 小電商“被迫提價”
作為電商行業的“盛會”，每年“雙11”期間每天將產生約10億個快遞。不少商家已經在擔心屆時包裝盒不夠用。
有電商從業人士抱怨，原來包裝紙箱的成本約占總物流成本的10%，而伴隨著紙箱成本的上升，這一占比上升到了15%，這樣下來平均一個紙箱漲價1元，對於大的電商企業來說倉庫(每天)出貨上百萬單，增加的成本超過百萬。
不僅價格上漲，一些電商企業還可能面臨紙箱缺貨。近年來國家對企業環保要求快速提高，一批中小型造紙廠關停或者整合改產，紙廠開工率較低，導致庫存減少、供應量下降。而有環保設備、規模較大的紙廠早就處於供不應求的狀態。
市場的問題還得用市場的辦法來解決。既然影響不了生產端，不少電商平臺也開始自謀生路。
今年“雙11”，菜鳥聯盟將開啟綠色物流，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，全面啟動紙箱回收。高校的菜鳥驛站也採取一定措施，消費者在收件拆包後，可以將紙箱留在驛站。
在今年3月，京東也正式上線了紙箱回收系統，鼓勵使用者將自己的閒置紙箱送會給配送員，平臺也會因此提供相應的京豆獎勵；他們還推廣使用周轉箱代替一次性紙箱、品牌商二次紙箱迴圈利用。
除此之外，蘇甯易購也針對快遞箱迴圈使用採取措施，推出可迴圈環保快遞盒“漂流箱”，該箱可變形可折疊，大大節省了末端投遞中的紙箱浪費。
大型電商有辦法“自謀出路”，中小電商就沒那麼幸運了，不得不綜合考慮成本被迫將產品漲價。
據新京報，一位橄欖油電商經理表示，紙箱供應商已經警告原材料不足，供應可能出現斷貨，紙箱價格也將上漲，且上漲空間很大。“我們囤的紙箱就要用完了，如果雙十一之前不能到貨，銷量絕對會受影響。”
“我們已經做好了紙箱斷貨的準備。”他指出，一旦出現斷貨，將優先銷售毛利更高的產品。為了確保紙箱供應，已經與多家紙箱廠溝通，但價格仍讓人頭疼。“我們預期兩千元1噸，但現在報價四五千元1噸，遠超我們的心理價位。但是沒有辦法，紙箱供應直接影響發貨、銷量。”
成本的上升無疑會轉嫁給消費者。上述經理稱，由於綜合成本上升，9月以來，產品已經兩次漲價。而根據國家制定的2017年環保政策來看，今年原紙上漲空間還有很大。
快遞產生的包裝垃圾，國外是怎麼做的？
快遞包裝垃圾過剩並非我國“特色”，許多發達國家都面臨這個問題。比如德國，將快遞包裝回收寫進了法律，美國也對回收包裝的企業進行一定額度的減稅，法國則將責任主體轉給了消費者。
美國從上世紀90年代便開始關注綠色包裝。為了提高企業回收包裝的積極性，美國各州政府根據企業包裝回收利用率的高低，適當免除企業相關的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規定要減少包裝材料的消耗量，並對包裝廢棄物進行回收再利用。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產業化運作，不僅改善了環境、提高了資源利用率，而且提供了大量就業機會。
在亞洲地區，日本在包裝綠色化方面的表現非常突出。日本不僅制定並實施《包裝再生利用法》，還致力於回收體系的建設，鼓勵在境內建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類後，日本的收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再迴圈、再製造處理。
在法律法規中明確各方責任，以有利於廢棄物迴圈和追責，德國在此方面的做法十分有借鑒意義。
20世紀90年代，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再迴圈、最終處置”的順序進行，並設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環節都有具體標準可依。
與德國不同的是，法國則將回收快遞垃圾的責任主體轉給了消費者。法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產商或者零售商回收處理。
比利時則制定了一種“生態稅”，規定凡用紙包裝的食品和使用回收復用的包裝可以免稅，其它材料則要交稅，對於使用可回收復用的包裝必須出具已被重複使用的證據。
對於我們來說，不論是採取何種措施來避免快遞包裝垃圾過剩，都不應該以紙價的漲跌為標準。電商平臺、物流公司、外賣平臺等行業近年來都在飛速發展，在這個利益至上的行業競爭中，每天都有巨量的垃圾產生，其實早已超出城市垃圾的處理能力。是否會給環境帶來影響是需要所有人需要深思熟慮的課題。(中新經緯APP)
關注中新經緯微信公眾號(微信搜索“中新經緯”或“jwview”)，看更多精彩財經資訊。
中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。
繼而催生了市場惜售與囤貨備貨情緒，導致供需嚴重失衡，這就是本輪紙價暴漲的根源。400億件快遞垃圾
在阿裡巴巴、京東、蘇寧等公司的集體助攻下，從2012年到2016年，中國的快遞業務量已經從56億件飆升至312億件，相當於每個中國人一年都要收發24個快遞，2017年更是直奔400億的目標而去。到2020年，這個數字將可能會變成700億件。
這意味著，2017年會產生400億件快遞垃圾。
據國家郵政局去年10月發佈的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，早在2015年，全國快遞業耗費的包裝箱約就達99.22億個，使用的膠帶總長度可以繞地球赤道425圈。而快遞行業每年使用不可自然降解的塑膠袋、膠帶，排放的二氧化碳可達2000萬到3000萬噸。
據介面新聞報導，北京印刷學院青島研究院院長，國家快遞業綠色發展產學研協同創新示範基地負責人朱磊表示，因為回收體系不完善，目前國內對於快遞垃圾的處置方式基本上都是填埋、或者是焚燒，像北京和上海這樣的重點城市，快遞包裝是城市新增垃圾的主力。
從“源頭”來看，中國快遞業的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑膠袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩衝物7大類。
目前電子面單已經在快遞行業得到一定程度的普及，加上紙本身可以在大自然中降解，因此“污染”的矛頭大多都指向了塑膠袋和膠帶，後者也是阻礙紙箱被回收的大殺器。
根據國家郵政局2016年10月份發佈《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，中國的快遞耗材量是驚人的，99.2億個包裝箱以及82.7億個塑膠袋。
“傳統紙箱在中國的回收率不到20%，因為透明膠帶的濫用導致紙箱與膠帶很難分離，反觀歐美國家，紙箱利用率在90%以上，一方面是因為他們垃圾分類做得好，另一方面是因為他們用的是環保可降解膠帶。”朱磊表示。
有環保部消息稱，今年底將完全禁止廢紙進口，原材料供應將進一步趨緊。未來企業難以消化成本上漲壓力，最終可能會向消費端傳遞。對此，電商們不得不採取其他措施控制成本以及減少快遞箱消耗。
大電商“自謀生路” 小電商“被迫提價”
作為電商行業的“盛會”，每年“雙11”期間每天將產生約10億個快遞。不少商家已經在擔心屆時包裝盒不夠用。
有電商從業人士抱怨，原來包裝紙箱的成本約占總物流成本的10%，而伴隨著紙箱成本的上升，這一占比上升到了15%，這樣下來平均一個紙箱漲價1元，對於大的電商企業來說倉庫(每天)出貨上百萬單，增加的成本超過百萬。
不僅價格上漲，一些電商企業還可能面臨紙箱缺貨。近年來國家對企業環保要求快速提高，一批中小型造紙廠關停或者整合改產，紙廠開工率較低，導致庫存減少、供應量下降。而有環保設備、規模較大的紙廠早就處於供不應求的狀態。
市場的問題還得用市場的辦法來解決。既然影響不了生產端，不少電商平臺也開始自謀生路。
今年“雙11”，菜鳥聯盟將開啟綠色物流，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，全面啟動紙箱回收。高校的菜鳥驛站也採取一定措施，消費者在收件拆包後，可以將紙箱留在驛站。
在今年3月，京東也正式上線了紙箱回收系統，鼓勵使用者將自己的閒置紙箱送會給配送員，平臺也會因此提供相應的京豆獎勵；他們還推廣使用周轉箱代替一次性紙箱、品牌商二次紙箱迴圈利用。
除此之外，蘇甯易購也針對快遞箱迴圈使用採取措施，推出可迴圈環保快遞盒“漂流箱”，該箱可變形可折疊，大大節省了末端投遞中的紙箱浪費。
大型電商有辦法“自謀出路”，中小電商就沒那麼幸運了，不得不綜合考慮成本被迫將產品漲價。
據新京報，一位橄欖油電商經理表示，紙箱供應商已經警告原材料不足，供應可能出現斷貨，紙箱價格也將上漲，且上漲空間很大。“我們囤的紙箱就要用完了，如果雙十一之前不能到貨，銷量絕對會受影響。”
“我們已經做好了紙箱斷貨的準備。”他指出，一旦出現斷貨，將優先銷售毛利更高的產品。為了確保紙箱供應，已經與多家紙箱廠溝通，但價格仍讓人頭疼。“我們預期兩千元1噸，但現在報價四五千元1噸，遠超我們的心理價位。但是沒有辦法，紙箱供應直接影響發貨、銷量。”
成本的上升無疑會轉嫁給消費者。上述經理稱，由於綜合成本上升，9月以來，產品已經兩次漲價。而根據國家制定的2017年環保政策來看，今年原紙上漲空間還有很大。
快遞產生的包裝垃圾，國外是怎麼做的？
快遞包裝垃圾過剩並非我國“特色”，許多發達國家都面臨這個問題。比如德國，將快遞包裝回收寫進了法律，美國也對回收包裝的企業進行一定額度的減稅，法國則將責任主體轉給了消費者。
美國從上世紀90年代便開始關注綠色包裝。為了提高企業回收包裝的積極性，美國各州政府根據企業包裝回收利用率的高低，適當免除企業相關的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規定要減少包裝材料的消耗量，並對包裝廢棄物進行回收再利用。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產業化運作，不僅改善了環境、提高了資源利用率，而且提供了大量就業機會。
在亞洲地區，日本在包裝綠色化方面的表現非常突出。日本不僅制定並實施《包裝再生利用法》，還致力於回收體系的建設，鼓勵在境內建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類後，日本的收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再迴圈、再製造處理。
在法律法規中明確各方責任，以有利於廢棄物迴圈和追責，德國在此方面的做法十分有借鑒意義。
20世紀90年代，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再迴圈、最終處置”的順序進行，並設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環節都有具體標準可依。
與德國不同的是，法國則將回收快遞垃圾的責任主體轉給了消費者。法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產商或者零售商回收處理。
比利時則制定了一種“生態稅”，規定凡用紙包裝的食品和使用回收復用的包裝可以免稅，其它材料則要交稅，對於使用可回收復用的包裝必須出具已被重複使用的證據。
對於我們來說，不論是採取何種措施來避免快遞包裝垃圾過剩，都不應該以紙價的漲跌為標準。電商平臺、物流公司、外賣平臺等行業近年來都在飛速發展，在這個利益至上的行業競爭中，每天都有巨量的垃圾產生，其實早已超出城市垃圾的處理能力。是否會給環境帶來影響是需要所有人需要深思熟慮的課題。(中新經緯APP)
關注中新經緯微信公眾號(微信搜索“中新經緯”或“jwview”)，看更多精彩財經資訊。
中新經緯版權所有，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用。