2005年10月7日 南京長江第三大橋正式通車

2005年10月7日，南京長江第三大橋正式通車。

南京長江三橋是國家“十五”期間的重點建設項目，

是上海至成都國道骨幹的重要組成部分，也是江蘇規劃建設的5大戰略性過江通道之一。它位於南京長江大橋上游約19公里處，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4744米，主橋跨徑648米，南、北兩岸接線分別為3.1公里和7.8公里，全線按6車道高速公路標準建設。

南京長江三橋的深水基礎是迄今為止長江上水深最深、施工難度最大的水下基礎工程。建設者經研究攻關，

採用了全新的設計施工理念，首次採用鋼護筒，鋼套箱組合鋼構鑽孔平臺體系進行深水基礎施工，創造性地利用鋼套箱的結構剛度，自浮能力和鋼護筒的自身剛度，共同形成了穩定的深水鑽孔樁施工平臺。通過這一方法成功地在水深達50米，水速每秒達3米的湍急水流中，建成長84米、寬29米、總高22米的啞鈴形鋼套箱加鑽孔灌注樁基礎，避免了深水基礎著岩等難題，減少了施工期基礎局部沖刷深度，提高了基礎施工的安全度，確保了工程順利推進。

在三橋建設過程中還有一個最大的亮點和難點，就是首次在國際上採用高215米、“人”字弧線形全鋼結構索塔，建設者首創鋼塔節段焊接變形控制等技術，高品質地完成了鋼塔的製作、吊裝任務，完成了世界上第一座“人”字弧線形鋼塔斜拉橋。

另外，施工人員在建設過程中還首次解決了大型橋樑曲線形鋼塔設計、製造、安裝中的關鍵技術問題；開發研製了專用組裝胎架和施焊方法、控制鋼塔柱節段製造中的曲線線性，

實現了曲線形鋼塔的製造；開發了鐳射跟蹤測量技術、電腦控制技術和液壓技術與一體的大型工件找正和精密加工技術。

正是由於對這些難點的攻克，三橋的建設為我國大型橋樑工程鋼塔結構的設計、製造、架設積累了寶貴的經驗，在我國乃至世界橋樑史上都將佔據一席之地。