6.98萬起的合資轎車，有頭有尾、省油省心，值得買嗎？
相對於其它合資品牌來說，廣汽豐田的車系相對較少，在致享推出之前只有致炫一款小型車在售，影響力有限，畢竟中國消費者還是更加喜歡三廂車型。這次廣汽豐田推出了這款小型三廂轎車——YARiS L致享，通過致炫+致享兩款兄弟車型來擴大小型車市場的份額。
作為廣汽豐田推出的第二款小型車，它是否真的讓人驚豔？我們先從下面的VCR中一窺究竟。
YARiS L致享的長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，在同級別中佔有一定優勢，其競爭對手鎖定為威馳、飛度、大眾Polo以及晶銳等合資三廂轎車和兩廂車。
廣汽豐田YARiS L 致享與自家的致炫出自同一平臺，可以看作為致炫的三廂版車型。
新推出的致享的前臉設計與致炫高度一致，都是採用最新的家族式KEEN LOOK設計理念。
外觀的設計亮點都集中在了前臉，去掉了致炫的八字鬍之後更加耐看，而側面和尾部則與威馳如出一轍。事實上兩者的尺寸也的確相差無幾。
內飾方面，致享的內飾風格和致炫相差無幾，整個中控台區域和儀錶台佈局緊湊。功能分區方面也非常明顯。設計上也是通過一些仿皮質的縫線來增加視覺效果，但也僅僅是看起來高級而已。
作為小型三廂車，很多人會比較擔心它的車內空間，但其實得益于豐田的空間開拓能力，YARiS L致享的車內空間還是足夠的，雖不能翹起二郎腿，但腿部自由活動空間還是非常足夠的。
座椅的設計比較貼合人體曲線，可調幅度也不小，前後之間不會顯得局促。後排全平的地板設計也極大的提升後拍乘坐舒適性。
另外後排座椅支援4/6放倒，使得它的載物能力得到擴充。三廂空間的靈活佈局，也十分人性化地考慮到年輕家庭用車的實用性。
YARiS L致享全系提供了兩套動力總成，一個是1.3L自然吸氣發動機，另一個是磚叔這台試駕車上的1.5L自然吸氣發動機。變速箱方面，自動擋車型搭載了可以模擬8速功能的CVT無級變速箱，手動擋則搭配了5速手動變速箱。
由於都是搭載小排量發動機，因此在調校上會偏向於低扭輸出，這樣實際駕駛起來也就不會顯得動力弱。另外不得不提的就是這個CVT變速箱，它通過連續可變的傳動比例，把發動機的動力輸出變得拳拳到肉，能很好的領會駕駛者的意圖。
另外，這次的試駕安排在重慶市區及高速環路上，重慶的道路斜坡多而陡。實際駕駛中，將變速箱掛到M模式，依據道路情況將變速箱在預設的8個固定擋位之間靈活切換，變速箱的反應也相當及時。
底盤方面，YARiS L致享採用了扭力梁非獨立後懸，行駛在顛簸路面時，會相當的顛，當然這個價位要求也不能太多了。
對於這麼一款10萬內的小型車，我們確實不能要求太高，不錯的外觀內飾設計彌補了它用料上的不足，中控臺上的硬塑膠在紋路和觸感上不如看起來的好。
另外頂配車型也只有收音機而沒有中控大屏略顯遺憾，相比自主品牌普遍支持手機互聯操作的中控大屏就會明顯競爭力不足了。
隨著國內車市的不斷發展，眾多廠商投放的車型更專注於細分市場的需求。暫且不管YARiS L致享的市場反應如何，單從產品上來看，不錯的外觀、空間、動力匹配以及不錯的可靠性也會吸引相當一部分的消費者。畢竟省心、省油對於普通家庭來說就足夠了。
而側面和尾部則與威馳如出一轍。事實上兩者的尺寸也的確相差無幾。內飾方面，致享的內飾風格和致炫相差無幾，整個中控台區域和儀錶台佈局緊湊。功能分區方面也非常明顯。設計上也是通過一些仿皮質的縫線來增加視覺效果，但也僅僅是看起來高級而已。
作為小型三廂車，很多人會比較擔心它的車內空間，但其實得益于豐田的空間開拓能力，YARiS L致享的車內空間還是足夠的，雖不能翹起二郎腿，但腿部自由活動空間還是非常足夠的。
座椅的設計比較貼合人體曲線，可調幅度也不小，前後之間不會顯得局促。後排全平的地板設計也極大的提升後拍乘坐舒適性。
另外後排座椅支援4/6放倒，使得它的載物能力得到擴充。三廂空間的靈活佈局，也十分人性化地考慮到年輕家庭用車的實用性。
YARiS L致享全系提供了兩套動力總成，一個是1.3L自然吸氣發動機，另一個是磚叔這台試駕車上的1.5L自然吸氣發動機。變速箱方面，自動擋車型搭載了可以模擬8速功能的CVT無級變速箱，手動擋則搭配了5速手動變速箱。
由於都是搭載小排量發動機，因此在調校上會偏向於低扭輸出，這樣實際駕駛起來也就不會顯得動力弱。另外不得不提的就是這個CVT變速箱，它通過連續可變的傳動比例，把發動機的動力輸出變得拳拳到肉，能很好的領會駕駛者的意圖。
另外，這次的試駕安排在重慶市區及高速環路上，重慶的道路斜坡多而陡。實際駕駛中，將變速箱掛到M模式，依據道路情況將變速箱在預設的8個固定擋位之間靈活切換，變速箱的反應也相當及時。
底盤方面，YARiS L致享採用了扭力梁非獨立後懸，行駛在顛簸路面時，會相當的顛，當然這個價位要求也不能太多了。
對於這麼一款10萬內的小型車，我們確實不能要求太高，不錯的外觀內飾設計彌補了它用料上的不足，中控臺上的硬塑膠在紋路和觸感上不如看起來的好。
另外頂配車型也只有收音機而沒有中控大屏略顯遺憾，相比自主品牌普遍支持手機互聯操作的中控大屏就會明顯競爭力不足了。
隨著國內車市的不斷發展，眾多廠商投放的車型更專注於細分市場的需求。暫且不管YARiS L致享的市場反應如何，單從產品上來看，不錯的外觀、空間、動力匹配以及不錯的可靠性也會吸引相當一部分的消費者。畢竟省心、省油對於普通家庭來說就足夠了。