特供中國？奧迪將推出2.9T V6發動機R8，售價不到120萬，裝逼首選

超跑往往是高高在上的代名詞，法拉利、拉博基尼、邁凱倫、保時捷等超跑廠商更是人們心中的名車代言詞，

不過隨著奧迪、賓士、寶馬等高端運動部門的加入，它們旗下的超跑也深入人心。R8、AMG GT、i3三種風格迥異的超跑也是在各自領域獨領風騷，尤其是當年在套殼蘭博基尼小牛的奧迪R8，在中國國內擁有一大票粉絲，很多人的夢想之車就是一台奧迪R8，但是高高在上的價格讓人望而卻步。不過隨著國內日漸嚴苛的環保法律以及排量稅，許多超跑在國內銷量下滑，並且價格上漲。雖然中國人好面子，但是面子也要精打細算，因此許多人轉投了豪華品牌的SUV，畢竟SUV價格要低許多。

超跑廠商看在眼裡，恨在心裡，沒辦法啊，只有拿出一款適合中國市場的超跑才能在中國取得更好的成績，

於是奧迪第一個站了出來。據可靠消息，奧迪R8將搭載不久前上市的保時捷全新Panamera 4S車型上的2.9TV6雙渦輪增壓發動機，這台發動機排量低，油耗低，氣缸數量少、成本低，可以從各方面拉低R8的售價，從而讓更多的人買的起超跑。

說到價格，大家預估這台V6超跑可能售價在120萬元區間，

比較入門超跑911和AMG GT的3.0V6與4.0V8的價格也不過在131萬-140萬左右，不過考慮到R8一直以來定位比這兩個入門超跑要高，並且是一台中置四驅的純正超跑，所以價格也有可能是突破140萬。但不管怎麼說，這價格也將打破多項記錄，畢竟這個價位的超跑沒什麼可以選擇的。

我們先來瞭解一下這代全新R8的外觀，畢竟價格下來了更多人能買到起了，奧迪R8作為奧迪首款超級跑車，外觀上不用多說，整體還是奧迪的圓潤風格，但是融合了更多鋒利的線條元素，比起上一代沒有太大的改變，只是在車燈和進氣格柵等部位變得更加鋒利，側面看上去依舊是低趴的風格，戰鬥姿態很濃，並且比起上一代車型更矮更短更寬，對於一台跑車來說這樣“縮水的資料”更加有利於車身的穩定以及操控。

並且還大量運動炭纖維在車上。

全新R8的內飾部分有點像早已發售的奧迪TT。取消中央液晶屏、中控面板上下分層的設計當然沒有缺席，只是TT的內飾設計用在全新R8上沒有有太多驚豔的感覺。簡約規整的設計看起來沉著冷靜，如果不是方向盤上那些像是飛行器上的按鈕，你可能會猜不到這是台超跑的內飾。R8的設計理念與一般跑車不同。R8是那種讓人比較容易親近的超跑車型，性能方面的設定不複雜，上手也很容易，如果不需要很強的性能，你甚至可以就把這款車當做一台普通的奧迪轎車來開。

動力則是這款車的重點，少了V8發動機，甚至排量都下降到了3.0升一下，這在以前就是一個普普通通的家用車，不過隨著排放與法律的嚴格要求，這些都在逐漸降低，但是好在我輪轂增壓技術的發展以及保時捷對這款發動機的調教（沒錯這是一台保時捷發動機）這款2.9T發動機最大輸出功率可以超過507馬力，而峰值扭矩可以達到678牛·米。作為對比，現款R8/RS 4/RS 5車型所搭載的4.2L自然吸氣V8發動機，其最大輸出功率“僅”為450馬力，峰值扭矩430牛·米。可見新的2.9T發動機動力輸出優勢明顯。所以說這台將在奧迪R系列陣營全面普及的發動機也不弱。

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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！

簡約規整的設計看起來沉著冷靜，如果不是方向盤上那些像是飛行器上的按鈕，你可能會猜不到這是台超跑的內飾。R8的設計理念與一般跑車不同。R8是那種讓人比較容易親近的超跑車型，性能方面的設定不複雜，上手也很容易，如果不需要很強的性能，你甚至可以就把這款車當做一台普通的奧迪轎車來開。

動力則是這款車的重點，少了V8發動機，甚至排量都下降到了3.0升一下，這在以前就是一個普普通通的家用車，不過隨著排放與法律的嚴格要求，這些都在逐漸降低，但是好在我輪轂增壓技術的發展以及保時捷對這款發動機的調教（沒錯這是一台保時捷發動機）這款2.9T發動機最大輸出功率可以超過507馬力，而峰值扭矩可以達到678牛·米。作為對比，現款R8/RS 4/RS 5車型所搭載的4.2L自然吸氣V8發動機，其最大輸出功率“僅”為450馬力，峰值扭矩430牛·米。可見新的2.9T發動機動力輸出優勢明顯。所以說這台將在奧迪R系列陣營全面普及的發動機也不弱。

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