朋友圈裡點贊最高的車，我能說是它麼？
隨著近幾年我國經濟實力與科技實力的不斷增強，自主汽車品牌在大環境下強勢崛起，令世界矚目。而就目前汽車品類發展形勢與消費者可接受程度綜合來講，SUV車型逐漸成為了自主品牌發展的主要方向，
儘管我們知道，SUV這些早已經被人們認可的車型，讓消費者趨之若鶩，選SUV是不會錯的。而在價位不同的SUV產品中，選一款價格在十萬左右的國產SUV，對於年輕人來說不僅能夠滿足出行需求，
然而，選車這件事，都是要經過對比，才能最後確定下來。相對於眾泰SR7這個級別的車型，如果一定要找出一個對比車型的話，“老司機”哈弗H6自然會第一個被納入視線。那麼，在“網紅”眾泰SR7 和“老司機”哈弗H6之間，
顏值就是正義
設計上，哈弗H6和眾泰SR7完全走了不同的風格。眾泰SR7不論是從車體輪廓還是各處細節，無處不洋溢著青春的氣息，而相對於眾泰SR7更加年輕、動感、時尚，富有衝擊力的風格，造型上太過“成熟”的哈弗H6則顯然有些中庸。
再加上眾泰SR7在外觀色彩上的優勢，朝陽紅、暮光米、清晨紫、晚風藍、午夜黑、星月白，每一種配色都明豔奪目。不僅如此，眾泰SR7還採用雙色了混搭的方案，紫色車身搭配白色車頂的紫闕陽晨；紅色車身搭配白色車頂的紅蕾初雪；藍色車身搭配白色車頂的青藍冰水以及黑色車身搭配紅色車頂的暗夜流火，
內飾設計上也是如此，我們承認哈弗H6有自己的可取之處，但相比而言，眾泰SR7 做的更到位。SR7內飾在配色方面與其外觀一樣，也採用了可定制的個性雙色混搭風格，非常時尚活潑。應該說SR7是真真為用戶量身打造的，風格獨特的，個性化產品，稱得上是最“百變”的SUV。在日常出行，身處其中，那種感覺就是賞心悅目。對比下來，眾泰SR7在年輕群體中，已成汽車消費的主流，所以眾泰SR7更勝一籌。
配置水準是選車的關鍵要素
向來擅長揮舞豐富配置大旗的眾泰，在眾泰SR7上也沒有讓消費者戶失望。該車配置了諸如一鍵啟動和無鑰匙進入、一鍵啟動系統、多功能方向盤、自動雨刷、自動大燈等科技，配置上SR7應有盡有，而在安全配置方面也不含糊，眾泰SR7還配置了前排/前側排安全氣囊、前後一體式頭部氣簾、胎壓監測系統、ESC車身穩定系統、車道偏離系統、360°倒車影像等主動安全科技。更值得一提的是，應對空氣污染、霧霾加重的全球空氣品質問題，SR7配備了實用的空氣循環系統，將空氣淨化及劃分過濾，保證舒適、健康的駕駛，與自動恒溫空調配合使用，讓舒適的駕車體驗更加得心應手。這樣的表現，在同級別車型中也是並不多見的。
作為眾泰S的首發車型，眾泰SR7擁有同級別車型中尺寸最大的12寸超大中控屏，這樣的大屏在同級車中極為少見，當然哈弗H6也並沒有這一吸睛利器。12寸超大中控屏的高解析度為用戶帶來細膩的成像，螢幕觸控相當靈敏精准，反應時間也很快。另外其搭載的眾泰Tye-net車聯網系統可以通過車載WiFi或藍牙實現“手機車機雙屏無線互聯”，而且對各品牌的手機都能完美匹配，實現無線同屏鏡像。
而且必須提到的一點就是，在實現所有配置功能都能滿足消費者需要的前提之下，眾泰SR7的售價要比哈弗H6低出2萬餘元，不得不說是SR7的性價比更高。
全景天窗在同級競品中似乎是少有的配置，在SR7的駕駛艙內，全景天窗不僅很大程度的提升了車內採光範圍，同時也大幅提升了車內的空氣流通效果。而哈弗H6的中控屏和天窗尺寸，不得不說已經處於下風。
動力才是核心競爭力
買一款SUV，很多人普遍把動力性能當成主要的考量指標。的確，平時上下班或週末郊遊，離不開強勁的動力。
動力方面，眾泰SR7全系車型搭載的是來自瀋陽航太三菱的1.5T渦輪增壓發動機，不論是動力輸出還是燃油經濟性都可圈可點，該發動機的最大功率110kW，峰值扭矩195Nm。傳動方面SR7搭載的5速手動變速器有著極強的爆發力，只要入檔合理，動力表現就可以直接回饋給駕駛員，而自動擋的SR7不論是加速超車還是低速行駛的時候，都非常的平順，沒有什麼大的頓挫感，舒適性非常值得稱讚。哈弗H6在動力方面，發動機的表現也有可取之處，但相對於眾泰SR7，H6在低速行駛的時候稍微感覺有些肉，加速超車的時候力度並不是特別的足。
在實際駕駛過程中，SR7搭載的這款渦輪增壓發動機，渦輪增壓器介入及時，只要敢踩油門，動力輸出似乎是源源不斷，推背感比較明顯。經過測試，該車的0-60km加速僅需6s，這樣的加速度在城市道路中超車變道都能給人很大信心！並且油耗表現也令人驚訝，百公里油耗僅需7.4升。而哈弗H6的渦輪增壓器在實際測試中，介入稍顯遲滯，百公里油耗略高達到了8.6升。
當然有了速度必有刹車，眾泰SR7最值得稱道的是優異的刹車成績，該車100-0km/h的制動距離僅為39.20米，這樣成績在目前主流的緊湊型SUV中絕對是佼佼者！另外，車道偏離系統、車身穩定系統等高科技配置的及時介入，也進一步提升了SR7的行駛品質。
駕乘感受是不能忽視的
出門辦事，自駕行程中，駕駛感受相當重要。在這方面眾泰SR7表現優異，首先看眾泰SR7的座椅，運用立體剪裁設計，貼合人體曲線，具備優秀的支撐性和舒適性，它經過精密人體工程學設計，包裹性極佳。這樣一路開下來，疲勞度大減，舒適度大增，自然是極好的。
與駕乘感受直接相關的，還有車內的噪音控制。在這方面，眾泰SR7和哈弗H6兩車降噪技術都已非常出色，發動機啟動以後，在車內聽不到雜音。當馬力加大時，兩車的胎噪和風噪有所加大，但也屬於同級車裡表現出色的一類。但哈弗H6在車速達到110km /h的時候，風噪明顯變大，如果前後排乘客交談時，談話聲音不得不提高音量。眾泰SR7在這一方面做的要好一些，主要噪音是來自引擎艙裡的發動機，但屬於可接受範圍之內。
操控感是必須要重視的
在日益擁堵的城市路面，頻繁換擋的尷尬局面，一定會讓剛拿到駕照的人來說苦不堪言，而回家過年，如果不幸趕上道路擁堵，那滋味也是相當難過。好在眾泰SR7搭載了一款邦奇CVT無級變速器，平滑性非常好，在市區道路中行駛，沒有頓挫感覺。只有當駛入高速路段激進駕駛時，才能感覺到輕微的換擋頓挫，而在日常生活中，這幾乎是可以忽略不計的。而且這款CVT變速器還擁有雪地模式和運動模式，使得眾泰SR7能夠有更多的駕駛樂趣，也能應對更多多變的路況。單就這一點，相對于哈弗H6，眾泰SR7優勢明顯。
關於操控感，一款SUV的底盤調校表現也非常重要。SR7的底盤採用的是前麥弗遜、後扭力梁的懸掛形式，底盤的整體表現不錯，特別是在高速行駛時擁有很好的穩定性，這一點非常重要！整個懸掛系統可以徹底過濾掉來自路面的細碎振動，遇到大幅起伏時懸架處理的相當乾脆俐落，車內的乘坐舒適性得到了極大保障。哈弗H6的底盤調教也屬於優秀級別，但是路感偏硬，較大的顛簸感都會通過底盤傳到座椅上，尤其是在相對不怎麼平的路上，這種感覺尤為突出。
安全方面，眾泰SR7採用的一體式承載車身設計，防撞保險杠前後都有配備，車門處選用斜拉式防撞鋼樑。整車的焊接工藝採用鐳射焊接技術，零部件精准緊密的結合，融為一體，大幅提升了整車的車身強度。安全氣囊以及安全側氣簾為駕乘人員提供了最大限度的安全保障。
哈弗H6在這方面表現也不錯，安全氣囊等該有的也都有了，但在行車輔助系統的科技配置方面的豐富度還有待加強。
總結
通過上面的對比，相信你對哪一款更中意已經有了決定，接下來就看價格了。7.38萬元起步，高配車型也不過11.68萬元，有著更好的產品表現的眾泰SR7，這樣的價格可以說是完勝8.88-14.08萬元的哈弗H6，對於年輕購車者當然更加實惠。
已成汽車消費的主流，所以眾泰SR7更勝一籌。配置水準是選車的關鍵要素
向來擅長揮舞豐富配置大旗的眾泰，在眾泰SR7上也沒有讓消費者戶失望。該車配置了諸如一鍵啟動和無鑰匙進入、一鍵啟動系統、多功能方向盤、自動雨刷、自動大燈等科技，配置上SR7應有盡有，而在安全配置方面也不含糊，眾泰SR7還配置了前排/前側排安全氣囊、前後一體式頭部氣簾、胎壓監測系統、ESC車身穩定系統、車道偏離系統、360°倒車影像等主動安全科技。更值得一提的是，應對空氣污染、霧霾加重的全球空氣品質問題，SR7配備了實用的空氣循環系統，將空氣淨化及劃分過濾，保證舒適、健康的駕駛，與自動恒溫空調配合使用，讓舒適的駕車體驗更加得心應手。這樣的表現，在同級別車型中也是並不多見的。
作為眾泰S的首發車型，眾泰SR7擁有同級別車型中尺寸最大的12寸超大中控屏，這樣的大屏在同級車中極為少見，當然哈弗H6也並沒有這一吸睛利器。12寸超大中控屏的高解析度為用戶帶來細膩的成像，螢幕觸控相當靈敏精准，反應時間也很快。另外其搭載的眾泰Tye-net車聯網系統可以通過車載WiFi或藍牙實現“手機車機雙屏無線互聯”，而且對各品牌的手機都能完美匹配，實現無線同屏鏡像。
而且必須提到的一點就是，在實現所有配置功能都能滿足消費者需要的前提之下，眾泰SR7的售價要比哈弗H6低出2萬餘元，不得不說是SR7的性價比更高。
全景天窗在同級競品中似乎是少有的配置，在SR7的駕駛艙內，全景天窗不僅很大程度的提升了車內採光範圍，同時也大幅提升了車內的空氣流通效果。而哈弗H6的中控屏和天窗尺寸，不得不說已經處於下風。
動力才是核心競爭力
買一款SUV，很多人普遍把動力性能當成主要的考量指標。的確，平時上下班或週末郊遊，離不開強勁的動力。
動力方面，眾泰SR7全系車型搭載的是來自瀋陽航太三菱的1.5T渦輪增壓發動機，不論是動力輸出還是燃油經濟性都可圈可點，該發動機的最大功率110kW，峰值扭矩195Nm。傳動方面SR7搭載的5速手動變速器有著極強的爆發力，只要入檔合理，動力表現就可以直接回饋給駕駛員，而自動擋的SR7不論是加速超車還是低速行駛的時候，都非常的平順，沒有什麼大的頓挫感，舒適性非常值得稱讚。哈弗H6在動力方面，發動機的表現也有可取之處，但相對於眾泰SR7，H6在低速行駛的時候稍微感覺有些肉，加速超車的時候力度並不是特別的足。
在實際駕駛過程中，SR7搭載的這款渦輪增壓發動機，渦輪增壓器介入及時，只要敢踩油門，動力輸出似乎是源源不斷，推背感比較明顯。經過測試，該車的0-60km加速僅需6s，這樣的加速度在城市道路中超車變道都能給人很大信心！並且油耗表現也令人驚訝，百公里油耗僅需7.4升。而哈弗H6的渦輪增壓器在實際測試中，介入稍顯遲滯，百公里油耗略高達到了8.6升。
當然有了速度必有刹車，眾泰SR7最值得稱道的是優異的刹車成績，該車100-0km/h的制動距離僅為39.20米，這樣成績在目前主流的緊湊型SUV中絕對是佼佼者！另外，車道偏離系統、車身穩定系統等高科技配置的及時介入，也進一步提升了SR7的行駛品質。
駕乘感受是不能忽視的
出門辦事，自駕行程中，駕駛感受相當重要。在這方面眾泰SR7表現優異，首先看眾泰SR7的座椅，運用立體剪裁設計，貼合人體曲線，具備優秀的支撐性和舒適性，它經過精密人體工程學設計，包裹性極佳。這樣一路開下來，疲勞度大減，舒適度大增，自然是極好的。
與駕乘感受直接相關的，還有車內的噪音控制。在這方面，眾泰SR7和哈弗H6兩車降噪技術都已非常出色，發動機啟動以後，在車內聽不到雜音。當馬力加大時，兩車的胎噪和風噪有所加大，但也屬於同級車裡表現出色的一類。但哈弗H6在車速達到110km /h的時候，風噪明顯變大，如果前後排乘客交談時，談話聲音不得不提高音量。眾泰SR7在這一方面做的要好一些，主要噪音是來自引擎艙裡的發動機，但屬於可接受範圍之內。
操控感是必須要重視的
在日益擁堵的城市路面，頻繁換擋的尷尬局面，一定會讓剛拿到駕照的人來說苦不堪言，而回家過年，如果不幸趕上道路擁堵，那滋味也是相當難過。好在眾泰SR7搭載了一款邦奇CVT無級變速器，平滑性非常好，在市區道路中行駛，沒有頓挫感覺。只有當駛入高速路段激進駕駛時，才能感覺到輕微的換擋頓挫，而在日常生活中，這幾乎是可以忽略不計的。而且這款CVT變速器還擁有雪地模式和運動模式，使得眾泰SR7能夠有更多的駕駛樂趣，也能應對更多多變的路況。單就這一點，相對于哈弗H6，眾泰SR7優勢明顯。
關於操控感，一款SUV的底盤調校表現也非常重要。SR7的底盤採用的是前麥弗遜、後扭力梁的懸掛形式，底盤的整體表現不錯，特別是在高速行駛時擁有很好的穩定性，這一點非常重要！整個懸掛系統可以徹底過濾掉來自路面的細碎振動，遇到大幅起伏時懸架處理的相當乾脆俐落，車內的乘坐舒適性得到了極大保障。哈弗H6的底盤調教也屬於優秀級別，但是路感偏硬，較大的顛簸感都會通過底盤傳到座椅上，尤其是在相對不怎麼平的路上，這種感覺尤為突出。
安全方面，眾泰SR7採用的一體式承載車身設計，防撞保險杠前後都有配備，車門處選用斜拉式防撞鋼樑。整車的焊接工藝採用鐳射焊接技術，零部件精准緊密的結合，融為一體，大幅提升了整車的車身強度。安全氣囊以及安全側氣簾為駕乘人員提供了最大限度的安全保障。
哈弗H6在這方面表現也不錯，安全氣囊等該有的也都有了，但在行車輔助系統的科技配置方面的豐富度還有待加強。
總結
通過上面的對比，相信你對哪一款更中意已經有了決定，接下來就看價格了。7.38萬元起步，高配車型也不過11.68萬元，有著更好的產品表現的眾泰SR7，這樣的價格可以說是完勝8.88-14.08萬元的哈弗H6，對於年輕購車者當然更加實惠。