眾籌5千萬，造得了中國的安全飛機嗎？真相是……
且不論這件事情究竟過程如何？
結局如何？
小編還是持懷疑態度，
這事兒靠譜嗎？
首先大家得有這麼一個概念：任何飛行器都不是百分百安全。如果你連這個概念都沒有，就一直強調要造“安全飛機”，那麼慢走不送，我們沒有任何共同的認知。
其次，要認識到：造飛機只要有錢就能造嗎？答案肯定是一個大寫的NO！造飛機是系統工程，
最後，小編該仔細給大家分析分析啥叫“眾籌造安全飛機”裡提到的“安全飛機”。
先來說說這個項目的一些主張：
1、座椅的可變安全艙模式；
2、獨立的攜帶式集體安全艙逃生裝置；
3、載客系統與動力系統的可分離技術；
聲稱獲得支持的有：
1、整體逃逸驗證機可行性計畫；
2、軟體逃逸艙材料計畫；
3、膠囊式座椅彈射降落傘計畫；
4、翼身融合安全飛機；
5、地天一體駕駛系統；
6、新材料新技術集成思路……
看著很複雜、很專業的樣子！
簡單來說：就是已經獲得技術的支援，
小編雖然懂點兒，但也不能太不給面子，先小小的分析分析，你懂得……
咱就先說說這個“膠囊式座椅彈射降落傘計畫”吧！簡單來說就是人遇到危險的時候把人包裹到膠囊裡，然後彈射出去，
刺激不！你或許會向下圖這樣！
首先，你我坐的都不是戰鬥機，也都不是戰鬥機的飛行員，甚至飛機上還有老幼甚至病殘孕的乘客，如何讓他們做到在高空承受高G的瞬間彈射超載，在無防護、無訓練的條件下安全落地？
其次，民航飛機動輒裝載幾百人，誰先彈射，誰後彈射？會不會彈射出去後在空中撞了！！！ 先彈射的火箭尾焰對後彈射的乘客傷害如何解決？
最後，幾百人彈射，請問機艙頂部怎麼開口？炸掉頂棚？瞬間全部炸掉還是按照次序一個一個炸？開口後的減壓和承力結構受損怎麼辦？剛彈了幾個人機艙就撕裂了你管不管？
看完這些是不是覺得自己“圖森破”！
接下來這條，看了你就知道，有沒有感覺想法來源於腦袋被門擠了一下？！
“整體逃逸驗證機可行性計畫”什麼鬼？ 簡單來說，就是在飛機發生危險時，客艙脫離飛機，然後整體被拋下，用降落傘來降落！
這個聽起來好刺激哦！
在一個類似“鐵棺材”的客艙裡，
幾百人一起被從高空拋下……
嘖嘖，
這絕對是人生難得的體驗，
如果你還活著的話。
第一個問題，這到底需要多大的降落傘，才能拉住這麼大的客艙？整個系統重量多少？需要多大空間？相信這些數字是很可觀的。那麼安裝這個系統以後，飛機實際可用的載客空間和有效載荷下降多少？飛機的製造成本、飛行成本增加多少？增加的成本我們能承受嗎？這樣的民航飛機還是不是一種經濟的、能被大眾接受的交通工具？
其次，民航機如果在萬米巡航高度遇險，在外界零下數十度低溫、氧氣稀薄、氣壓極低的環境下，可分離的客艙裡要不要加環控裝置？溫度、氧氣、壓力在分離後如何保障？使用什麼能源？這些不解決，落到地面的只能是個棺材。
最後，客艙這種超大型物與飛機分離並傘降，應只能在穩態飛行中實現，換句話說就是對飛機當時的姿態、高度、速度都有要求，否則極易產生碰撞、干涉、翻滾甚至螺旋，無法保證安全。那麼問題來了，如果能達到穩態標準，飛機是不是還處於可控狀態？在可控狀態下，為什麼不盡力迫降，反而要採取拋棄客艙的極端措施呢？如果是已經進入不可控的失穩狀態，那麼拋艙的條件還具備嗎？
其實說到這裡，
是不是還有許多許多疑問？
是不是有一種“好險”的感覺？
但就上面所述這幾條
也足以引發大家深深的思考了吧……
看航空出品
文字：CD老天
編輯：李美靜
排版：李居陽
監製：王蘭
動動手指，分享支持！
推薦閱讀✈✈✈✈✈最後，幾百人彈射，請問機艙頂部怎麼開口？炸掉頂棚？瞬間全部炸掉還是按照次序一個一個炸？開口後的減壓和承力結構受損怎麼辦？剛彈了幾個人機艙就撕裂了你管不管？
看完這些是不是覺得自己“圖森破”！
接下來這條，看了你就知道，有沒有感覺想法來源於腦袋被門擠了一下？！
“整體逃逸驗證機可行性計畫”什麼鬼？ 簡單來說，就是在飛機發生危險時，客艙脫離飛機，然後整體被拋下，用降落傘來降落！
這個聽起來好刺激哦！
在一個類似“鐵棺材”的客艙裡，
幾百人一起被從高空拋下……
嘖嘖，
這絕對是人生難得的體驗，
如果你還活著的話。
第一個問題，這到底需要多大的降落傘，才能拉住這麼大的客艙？整個系統重量多少？需要多大空間？相信這些數字是很可觀的。那麼安裝這個系統以後，飛機實際可用的載客空間和有效載荷下降多少？飛機的製造成本、飛行成本增加多少？增加的成本我們能承受嗎？這樣的民航飛機還是不是一種經濟的、能被大眾接受的交通工具？
其次，民航機如果在萬米巡航高度遇險，在外界零下數十度低溫、氧氣稀薄、氣壓極低的環境下，可分離的客艙裡要不要加環控裝置？溫度、氧氣、壓力在分離後如何保障？使用什麼能源？這些不解決，落到地面的只能是個棺材。
最後，客艙這種超大型物與飛機分離並傘降，應只能在穩態飛行中實現，換句話說就是對飛機當時的姿態、高度、速度都有要求，否則極易產生碰撞、干涉、翻滾甚至螺旋，無法保證安全。那麼問題來了，如果能達到穩態標準，飛機是不是還處於可控狀態？在可控狀態下，為什麼不盡力迫降，反而要採取拋棄客艙的極端措施呢？如果是已經進入不可控的失穩狀態，那麼拋艙的條件還具備嗎？
其實說到這裡，
是不是還有許多許多疑問？
是不是有一種“好險”的感覺？
但就上面所述這幾條
也足以引發大家深深的思考了吧……
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文字：CD老天
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排版：李居陽
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