開車技術好壞不能決定油耗高低！出現這幾個問題油耗飆紅！

十一長假馬上結束了，想必很多老司機在旅途中，默默的算著油耗、觀察著油表，其實油耗的高低不只是駕駛技術的高低，還跟汽車的很多部件有關係，比如氧傳、火花塞、節氣門等，

下面簡單介紹一下哪些問題能導致油耗過高！

一、積碳

發動機積碳一直是老生常談的問題，關於積碳的產生和為什麼會產生積碳，大師之前也給大家分析過，不在多講。積碳的產生對發動機油耗影響非常大，如冷開機不好啟動需要二次打火，

發動機容易爆震等。其實汽車積碳不只限於進氣道、氣門、缸內，對節氣門的影響也不容忽視。節氣門積碳導致節氣門開度增大、進氣量增加，發動機電腦得到信號後增加噴油量導致怠速過高，無形之中增加油耗！如果進氣系統其它部件出問題，如空氣壓力/空氣流量感測器出現故障，發動機油耗飆升，嚴重時發動機還會報警。

二、氧感測器

既然是油耗增加，那跟發動機的燃燒駱駝不開關係，燃燒的環節無外乎進氣、燃燒、排氣，前面說了進氣，現在說排氣，至於燃燒下邊再說。在排氣環節中氧感測器是發動機油耗的重中之重，對於很多老司機來說氧感測器並不陌生，氧感測器作用就是根據尾氣的燃燒情況“控制噴油量”，

它是控制噴油量的主要信號源，所以感測器出現問題直接影響油耗（氧傳分前氧後氧，前氧監測燃燒後氧監測三元）。

三、火花塞

火花塞大家很熟悉，其實這裡要說是點火系統，因為火花塞屬於消耗件所以單拿出來。很多車主對火花塞的更換週期存在疑惑，

有車主延長火花塞使用時間，其實意義並不大。相反，還會影響其它部件，火花塞長期工作在高溫的環境中由於氧化的作用，電極逐漸失去尖角而鈍化，之後間隙又逐漸增大，致使擊穿電壓升高，容易造成斷火，造成燃燒不充分，油耗增加。當然還有點火線圈（短路或老化）也會影響點火，影響油耗。四離、合器片過薄

離合器片過薄對於開手動擋的車主來說感覺非常明顯，

第一感覺就是汽車好像沒有以前有勁，也就是動力損失。離合片磨損嚴重會導致結合行程抬高，有時還會出現嚴重的離合打滑現象，油門踩的挺深，轉速特別高，但車子就是不沒勁，損失這麼多動力，油耗肯定增加。

四、汽車輪胎

關於汽車輪胎，還不得不說道改裝，其實輪胎的寬度、型號對汽車油耗的影響非常大，不光是大家認知的動力和靜謐性等。如果給性能車改裝輪胎，那叫如虎添翼，如果給省油的家用車改裝輪胎，那叫抱薪救火，以為很合適其實增加了油耗，除此還有就是輪胎嚴重磨損也會在一定程度上損失一部分動力，導致油耗增加。

五、散熱系統

看到這裡肯定有很多車主疑惑，油耗的事情怎麼跟散熱系統車上關係了。事實上這跟發動機的熱效率有關係，喜歡汽車技術的朋友可能瞭解馬自達的創馳藍天技術，其中就包括對散熱系統的優化。一般燃燒能量約有30%熱量通過燃燒室周圍金屬壁傳到給水套內的冷卻液，進行迴圈散熱。如果發動機散熱不好導致發動機過熱，過熱會使充氣效率降低、功率下降、潤滑惡化加劇磨損等；冷卻系不能達到正常工作溫度，引起點火困難、燃燒不充分等，無疑直接影響油耗。

六、駕駛習慣

雖然說與駕駛習慣關係不大，但是不得不再提一次，因為部分車主的駕駛習慣確實對油耗影響很大，對於城市擁堵的道路來說……沒什麼可以解決的好辦法，不過混動的車型在這種城市的道路上油耗表現良好。影響油耗的駕駛習慣，如喜歡大腳轟油門、喜歡急刹車、喜歡飆車、喜歡搶道行駛等等，這也是為什麼在高速行駛時，汽車油耗會下降那麼多。

其實輪胎的寬度、型號對汽車油耗的影響非常大，不光是大家認知的動力和靜謐性等。如果給性能車改裝輪胎，那叫如虎添翼，如果給省油的家用車改裝輪胎，那叫抱薪救火，以為很合適其實增加了油耗，除此還有就是輪胎嚴重磨損也會在一定程度上損失一部分動力，導致油耗增加。

五、散熱系統

看到這裡肯定有很多車主疑惑，油耗的事情怎麼跟散熱系統車上關係了。事實上這跟發動機的熱效率有關係，喜歡汽車技術的朋友可能瞭解馬自達的創馳藍天技術，其中就包括對散熱系統的優化。一般燃燒能量約有30%熱量通過燃燒室周圍金屬壁傳到給水套內的冷卻液，進行迴圈散熱。如果發動機散熱不好導致發動機過熱，過熱會使充氣效率降低、功率下降、潤滑惡化加劇磨損等；冷卻系不能達到正常工作溫度，引起點火困難、燃燒不充分等，無疑直接影響油耗。

六、駕駛習慣

雖然說與駕駛習慣關係不大，但是不得不再提一次，因為部分車主的駕駛習慣確實對油耗影響很大，對於城市擁堵的道路來說……沒什麼可以解決的好辦法，不過混動的車型在這種城市的道路上油耗表現良好。影響油耗的駕駛習慣，如喜歡大腳轟油門、喜歡急刹車、喜歡飆車、喜歡搶道行駛等等，這也是為什麼在高速行駛時，汽車油耗會下降那麼多。