五年砥礪前行 邁凱倫P1™超級跑車重裝亮相
為公路和賽道打造最精彩的駕駛者之車是一個看似簡樸，但本色是極具挑釁性的義務，[ 邁凱倫P1]™成功完成為了這一挑釁。上世紀90年月的邁凱倫F1公路跑車被公認為是有史以來最佳的超等跑車之一，
2012年9月27日，英國夏令時候木曜日下戰書5點45分，承載著邁凱倫這一遠大目標的P1™超等跑車以計畫觀點車的情勢在2012年巴黎車展上登臺首發。
邁凱倫P1™承載著品牌半個世紀所積聚的深摯賽事履歷和公路車開闢手藝，它的推出不單標記著邁凱倫最終跑車系列（Ultimate Series）的出生，同時在科技層面也實現了質的奔騰，從而將公路車的機能提拔到了史無前例的高度。
邁凱倫汽車首席實行官傅倫毅師長教師（Mike Flewitt）暗示：“邁凱倫P1™是品牌歷史上最沖感民氣、最具氣力且動態顯露最好的超級跑車。它的推出周全顯現了邁凱倫的立異精力和技能上風。純真尋求汽車的極速施展闡發歷來都不是咱們研發工作的重心；我們致力於打造一輛能在賽道上馳騁的跑車。
銷售一空，大獲成功
早在第一輛車交付給客戶以前，限量375輛的邁凱倫P1™就已被訂購一空，反響了P1™在市場上超高的人氣。每一輛P1™均獨具特點：它們都是車主在諮詢邁凱倫特別定制中心（MSO）以後依據自己的需求希奇定制完成。車輛售價86.6萬英鎊，MSO配件所需用度需另行付出。
傑出的氛圍動力學計畫
氛圍動力學性能在邁凱倫P1™研發工作的初始階段就被放在主要位置。經由歷程創設CFD（較量爭論流體動力學）氛圍動力學模子並進行風洞實驗，邁凱倫計畫師能讓P1™在遠低於電子限制的217英里/小時（350千米/小時）的最高車速下就能夠孕育發生高達600千克的下壓力。
云云龐大的下壓力得益於P1™一級方程式級別的減阻體系（DRS）。在這一系統的節制下，尾翼角度會自動調治，從而低落阻力晉升直線速率。在更大的角度下，尾翼還能在車輛制動時維持空氣動力的均衡。
除了可自動調節的尾翼，安置在車身下部、前輪火線的兩塊襟翼也進一步提拔了P1™的空氣動力學性能。襟翼可自動調理角度以增長下壓力並優化氛圍動力學性能，這非但提升了車速也加強了駕駛者的決定信念。
優化的輕量化計畫
邁凱倫P1™跑車研發團隊的重中之重即是在確保車身強度的條件下儘量地減輕車重。跑車的每一處設計細節都完善地表現了這一理念，整車淨重僅有1395公斤（3075磅）。
邁凱倫P1™焦點組成部分是MonoCage一體式碳纖維車身佈局。得益於這個僅重90千克的構造計畫，邁凱倫P1™跑車不只具備超強車身還具有出色的安全靠得住性。通氣口與車頂合而為一，通過進氣管道將氛圍導流入策念頭內。
為到達減重目標，邁凱倫P1™的五個重要車身面板均由碳纖維製造。經由歷程在計畫中去除內部碳纖維元件最外層的樹脂，車身進一步減重1.5千克。座椅採用的是碳纖維框架加背面固定的計畫，每一個座椅僅重10.5千克。
車頂和擋風玻璃劃分採取2.4毫米和3.2毫米厚度的超輕玻璃質料，比傳統玻璃輕3.5千克。跑車的輕量化刹車體系比同級別尺度刹車系統輕4公斤。
對輕量化的尋求幾乎到了不吝統統價錢的境界，邁凱倫P1™原廠規格座艙居然沒有配備隔音質料和地毯。
卓著的混念頭能
早在其公佈之初，邁凱倫P1™便採用了一套優良的油電混淆動力體系，在立異技術和性能方面帶來全新衝破。經過調教後的3.8升雙渦輪V8汽油策念頭最大功率可達737馬力（727制動馬力），而輕量化電念頭的輸出功率高達179馬力（176制動馬力），是Formula 1 ™KERS裝配功率的2倍以上。跑車的壯大性能恰是得益於這一迥殊的動力組合。
跑車混動系統的綜合輸出功率可達916馬力（903制動馬力），百千米加快歷時僅為2.8秒，200千米/小時加快歷時6.8秒，300千米/小時加速歷時16.5秒，比傳奇跑車邁凱倫F1足足快了5秒。
電念頭的反響非常敏銳，與傳統的天然吸氣式汽油發念頭比擬油門相應更為清楚。同時，電念頭可以或許供給更快的升檔效力，這得益於在換擋刹時負扭矩的利用，使動員機轉速迅速降落，儘量有用地為動員機供應高效的升檔效率。當策念頭空閒時，機電則將機器能轉化為電能存入電池中。
電池安置於底盤底部，自重僅為96千克。在純電動模式下，邁凱倫P1™在新歐洲行駛輪回測試中的續航里程可達10千米（6英里），既合用於有著嚴格排放限制的地域，也可安謐地穿梭于都會道路中。跑車的綜合二氧化碳排放量僅為194克/千米。
邁凱倫汽車全天下市場及 出售履行總監喬裡恩﹒納什（Jolyon Nash）表示：“邁凱倫P1™從計畫之初就被界說為環球最出色的駕駛者之車。它代表著邁凱倫開闢立異的精力並為客戶帶來獨具特點的駕駛樂趣。P1™成功的關鍵在於它的混動體系。思量到愈來愈多的客戶開始追求極致性能和尖端技能，咱們將從P1™上汲取靈感，為將來研發邁凱倫Track22計謀規劃中的下一代車型打下堅固的基礎。”
嚴苛的測試項目
與品牌旗下別的車型同樣，邁凱倫 P1™一樣在研發和測試方面經受了重重磨練，精彩完成為了62萬千米（38.525萬英里）的賽道與公路測試，相稱於圍繞地球15.5圈。
邁凱倫P1™ XP實驗原型車在環球範疇內舉行了大量極限測試。寒冷冬季，P1™ XP選擇在溫度低至零下30℃的瑞典北部冰凍湖面上舉行測試；炎酷暑日，測試車又輾轉至美國西海岸的亞利桑那州、加利福尼亞州以及內達華州炎熱難耐的戈壁區域一展技藝。測試時期，本地氣溫曾一度飆升至52℃，創下最高氣溫記錄。
出於對車輛經久性、製造工藝以及性能顯示的高度正視，P1™在開闢階段活著界各地的賽道上同樣完成為了大量的測試。比方，在德國有名的紐柏格林北環賽道（Nürburgring-Nordschleife）P1™用了不到7分鐘的時間跑完單圈，施展闡發非常傑出，到達了預期目標。
邁凱倫P1TM GTR
邁凱倫P1™ GTR賽道專屬版基於P1™公路版車型打造，量產數目稀疏，堪稱一車難求。個中，車型名稱中的“GTR”表達了邁凱倫對在1995年在勒芒24小時耐力賽中拔得頭籌的經典跑車F1 GTR的致敬。相較於公路版P1™，這款賽道版超跑動力重量比提拔10%以上，跨越每噸700馬力。邁凱倫P1™ GTR於2015年日內瓦國際車展上全球首發。
經由賽道測試優化調校的油電混淆動力體系可帶來1000馬力（986制動馬力）的最大功率輸出。大量的輕量化與優化設計的應用進一步強化了車型的氛圍動力性能、動態駕駛與操控均衡。後視鏡調劑至A柱，使其更靠近車手的視野並淘汰氛圍動力阻力。車身高度牢固，供給賽車專用吊掛與合金輪轂，同時還配備專門設計的接納直切雙管佈局的新型鈦合金排氣體系。
邁凱倫P1™ GTR賽道專屬版僅面向P1™車主 出售，在第375輛也就是最後一輛P1™公路版跑車出產完成後即投入量產。
別的，P1™ GTR車主還受邀加入了邁凱倫車主培訓專案，親身操作把持這款被譽為邁凱倫史上最為出色的限量賽道跑車之一，在環球多個標誌性的賽道上盡情馳騁。
關於邁凱倫P1™的更多細節
●邁凱倫P1™從靜止到加快至300千米/小時僅需16.5秒，比傳奇跑車邁凱倫F1還要快5.5秒
●在公路上， P1™可調式尾翼可由車體向外延長120毫米；在賽道上，尾翼至多可舒展300毫米
●碳陶瓷刹車盤採用碳化矽塗層，僅需30.2米就能使P1™ 完成從時速100千米到靜止的制動。
●純電動模式下，P1™續航里程跨越10 千米（6.8英里）
●賽道模式下，P1™車身高度降落50毫米，懸掛體系強度增加三倍，進而使其彎道行駛加速率跨越2g
●應用於一級方程式賽車的鎳鉻鐵合金排氣裝配從動員機不停延長至車的後部，而重量僅為17千克
●就技術精度而言，P1™偏向盤在直徑上與邁凱倫賽車手的偏向盤是一樣的。這是由於在研發過程當中，邁凱倫經由進程較量爭論機説明計畫將其F1天下冠軍利用的偏向盤正確掃描、複製到了 P1™的車型計畫中。
●由82名手藝人員構成的團隊對每一輛邁凱倫P1™舉行本性化組裝。全程包羅四個階段，每輛車的組裝週期為17天。
云云龐大的下壓力得益於P1™一級方程式級別的減阻體系（DRS）。在這一系統的節制下，尾翼角度會自動調治，從而低落阻力晉升直線速率。在更大的角度下，尾翼還能在車輛制動時維持空氣動力的均衡。
除了可自動調節的尾翼，安置在車身下部、前輪火線的兩塊襟翼也進一步提拔了P1™的空氣動力學性能。襟翼可自動調理角度以增長下壓力並優化氛圍動力學性能，這非但提升了車速也加強了駕駛者的決定信念。
優化的輕量化計畫
邁凱倫P1™跑車研發團隊的重中之重即是在確保車身強度的條件下儘量地減輕車重。跑車的每一處設計細節都完善地表現了這一理念，整車淨重僅有1395公斤（3075磅）。
邁凱倫P1™焦點組成部分是MonoCage一體式碳纖維車身佈局。得益於這個僅重90千克的構造計畫，邁凱倫P1™跑車不只具備超強車身還具有出色的安全靠得住性。通氣口與車頂合而為一，通過進氣管道將氛圍導流入策念頭內。
為到達減重目標，邁凱倫P1™的五個重要車身面板均由碳纖維製造。經由歷程在計畫中去除內部碳纖維元件最外層的樹脂，車身進一步減重1.5千克。座椅採用的是碳纖維框架加背面固定的計畫，每一個座椅僅重10.5千克。
車頂和擋風玻璃劃分採取2.4毫米和3.2毫米厚度的超輕玻璃質料，比傳統玻璃輕3.5千克。跑車的輕量化刹車體系比同級別尺度刹車系統輕4公斤。
對輕量化的尋求幾乎到了不吝統統價錢的境界，邁凱倫P1™原廠規格座艙居然沒有配備隔音質料和地毯。
卓著的混念頭能
早在其公佈之初，邁凱倫P1™便採用了一套優良的油電混淆動力體系，在立異技術和性能方面帶來全新衝破。經過調教後的3.8升雙渦輪V8汽油策念頭最大功率可達737馬力（727制動馬力），而輕量化電念頭的輸出功率高達179馬力（176制動馬力），是Formula 1 ™KERS裝配功率的2倍以上。跑車的壯大性能恰是得益於這一迥殊的動力組合。
跑車混動系統的綜合輸出功率可達916馬力（903制動馬力），百千米加快歷時僅為2.8秒，200千米/小時加快歷時6.8秒，300千米/小時加速歷時16.5秒，比傳奇跑車邁凱倫F1足足快了5秒。
電念頭的反響非常敏銳，與傳統的天然吸氣式汽油發念頭比擬油門相應更為清楚。同時，電念頭可以或許供給更快的升檔效力，這得益於在換擋刹時負扭矩的利用，使動員機轉速迅速降落，儘量有用地為動員機供應高效的升檔效率。當策念頭空閒時，機電則將機器能轉化為電能存入電池中。
電池安置於底盤底部，自重僅為96千克。在純電動模式下，邁凱倫P1™在新歐洲行駛輪回測試中的續航里程可達10千米（6英里），既合用於有著嚴格排放限制的地域，也可安謐地穿梭于都會道路中。跑車的綜合二氧化碳排放量僅為194克/千米。
邁凱倫汽車全天下市場及 出售履行總監喬裡恩﹒納什（Jolyon Nash）表示：“邁凱倫P1™從計畫之初就被界說為環球最出色的駕駛者之車。它代表著邁凱倫開闢立異的精力並為客戶帶來獨具特點的駕駛樂趣。P1™成功的關鍵在於它的混動體系。思量到愈來愈多的客戶開始追求極致性能和尖端技能，咱們將從P1™上汲取靈感，為將來研發邁凱倫Track22計謀規劃中的下一代車型打下堅固的基礎。”
嚴苛的測試項目
與品牌旗下別的車型同樣，邁凱倫 P1™一樣在研發和測試方面經受了重重磨練，精彩完成為了62萬千米（38.525萬英里）的賽道與公路測試，相稱於圍繞地球15.5圈。
邁凱倫P1™ XP實驗原型車在環球範疇內舉行了大量極限測試。寒冷冬季，P1™ XP選擇在溫度低至零下30℃的瑞典北部冰凍湖面上舉行測試；炎酷暑日，測試車又輾轉至美國西海岸的亞利桑那州、加利福尼亞州以及內達華州炎熱難耐的戈壁區域一展技藝。測試時期，本地氣溫曾一度飆升至52℃，創下最高氣溫記錄。
出於對車輛經久性、製造工藝以及性能顯示的高度正視，P1™在開闢階段活著界各地的賽道上同樣完成為了大量的測試。比方，在德國有名的紐柏格林北環賽道（Nürburgring-Nordschleife）P1™用了不到7分鐘的時間跑完單圈，施展闡發非常傑出，到達了預期目標。
邁凱倫P1TM GTR
邁凱倫P1™ GTR賽道專屬版基於P1™公路版車型打造，量產數目稀疏，堪稱一車難求。個中，車型名稱中的“GTR”表達了邁凱倫對在1995年在勒芒24小時耐力賽中拔得頭籌的經典跑車F1 GTR的致敬。相較於公路版P1™，這款賽道版超跑動力重量比提拔10%以上，跨越每噸700馬力。邁凱倫P1™ GTR於2015年日內瓦國際車展上全球首發。
經由賽道測試優化調校的油電混淆動力體系可帶來1000馬力（986制動馬力）的最大功率輸出。大量的輕量化與優化設計的應用進一步強化了車型的氛圍動力性能、動態駕駛與操控均衡。後視鏡調劑至A柱，使其更靠近車手的視野並淘汰氛圍動力阻力。車身高度牢固，供給賽車專用吊掛與合金輪轂，同時還配備專門設計的接納直切雙管佈局的新型鈦合金排氣體系。
邁凱倫P1™ GTR賽道專屬版僅面向P1™車主 出售，在第375輛也就是最後一輛P1™公路版跑車出產完成後即投入量產。
別的，P1™ GTR車主還受邀加入了邁凱倫車主培訓專案，親身操作把持這款被譽為邁凱倫史上最為出色的限量賽道跑車之一，在環球多個標誌性的賽道上盡情馳騁。
關於邁凱倫P1™的更多細節
●邁凱倫P1™從靜止到加快至300千米/小時僅需16.5秒，比傳奇跑車邁凱倫F1還要快5.5秒
●在公路上， P1™可調式尾翼可由車體向外延長120毫米；在賽道上，尾翼至多可舒展300毫米
●碳陶瓷刹車盤採用碳化矽塗層，僅需30.2米就能使P1™ 完成從時速100千米到靜止的制動。
●純電動模式下，P1™續航里程跨越10 千米（6.8英里）
●賽道模式下，P1™車身高度降落50毫米，懸掛體系強度增加三倍，進而使其彎道行駛加速率跨越2g
●應用於一級方程式賽車的鎳鉻鐵合金排氣裝配從動員機不停延長至車的後部，而重量僅為17千克
●就技術精度而言，P1™偏向盤在直徑上與邁凱倫賽車手的偏向盤是一樣的。這是由於在研發過程當中，邁凱倫經由進程較量爭論機説明計畫將其F1天下冠軍利用的偏向盤正確掃描、複製到了 P1™的車型計畫中。
●由82名手藝人員構成的團隊對每一輛邁凱倫P1™舉行本性化組裝。全程包羅四個階段，每輛車的組裝週期為17天。