安徽最強高鐵站即將誕生，占盡天時地利人和，帶動整個省的發展！

風水輪流轉，今年到闔家。在此前的“四橫四縱”時代，

占盡了天時地利人和的中部地區的武漢可以說是出盡了風頭，一時風光無人可及，然而如今進入了“八橫八縱”的高鐵時代後，武漢的中部樞紐位置明顯削弱，而同樣中部地區的合肥（簡稱“廬”和“合”），卻搭上了“八橫八縱”的東風，即將成為中國高鐵最發達的地區。

合肥南站即將成為安徽最強高鐵站，乃至全國前列！

在投入運營後，合肥南站從此成為京福、淮南、寧西、合九、滬蓉等鐵路線的交會點，形成以合肥南站為主要客運系統的新格局。

合肥已經毫無疑問是當前最炙手可熱的高鐵新貴，成為華東地區繼上海虹橋、杭州東站、南京南站後的第四大樞紐站。

俗話說“地鐵改變城市，高鐵改變中國”，合肥南站對於國家未來規劃中佔據了重要的作用以及位置。

作為華東地區特大型交通樞紐之一，合肥南站目前開通運營的路線已經有254條，因為客流峰值的不斷刷新，合肥南站逐漸成為“美好安徽”文明形象的展示視窗。

回首合肥南站一路走過來的風景，可謂是見證我國的時代變遷。

2008年，合肥開啟高鐵時代；

2012年，合邦專線開通，合肥高鐵入京；

2014年，最美高鐵線合福高鐵通車，合肥南站同時啟用，“京台高鐵”主線建成；

2015年，甯安高鐵串聯皖江城市群，牽手長三角；

2016年10月，鄭徐高鐵開通，合肥實現了高鐵直通鄭州、西安；

2016年12月截止，整年發送旅客為3700萬人次；

中部地區，天生具備獨特的地理優勢，貫通八方，如果要建設國際型的綜合交通樞紐，合肥仍然需要更完備的基礎設施作為重要支撐，從而進一步加大高鐵的主通道建設，最終推動區域經濟增長，回應“一帶一路”建設。