共用單車牽手網約車：摩拜上線網約車，能否撼動滴滴和ofo的地位

2013年網約車的出現直接把共用經濟提出了水面，滴滴和快的打車合併以及到後來滴滴和Uber之間的合併，對共用經濟起到了催化的作用，但是2016年興起的共用單車卻是在2017年得到大爆發，

也因此引起了社會的“百團大戰”。摩拜憑藉自己研發技術以及獨特的用戶理念和OFO雄厚的資本兩家單車公司迅速佔領了使用者市場，根據資料顯示（多家評測資料不一致，不具體那個評測機構）摩拜和ofo幾乎佔據了國產共用單車市場的80%以上。

但是隨著市場和資本的趨於穩定，ofo和摩拜熱度褪去不少。最近關於兩家合併的話題被社會暴露，一時間共用單車又重新被社會“想起”，無論最終的是否能合併，對於普通大眾所關注的，消費者更像看到的是誰能夠真正的讓利消費者。合併還沒下文，今天摩拜在更新app的時候，上線了一個新的功能，可以在app內部直接打通網約車約車。

近日就有消息爆料，摩拜單車已經和首汽約車達成戰略合作，

在APP接入、服務互通、使用者對接、品牌行銷和技術研發等領域展開合作。沒想到合作的第一步居然就是在打通app進行用戶資源分享，摩拜用戶在使用APP的時候可以不用切換app就可以直接呼叫網約車，並且摩拜用戶可以在app內部對車輛的資訊、路線進行查看。最重要的就是可以通過摩拜app進行支付，這就說明，目前摩拜和首汽約車已經打通了支付通道。摩拜和首汽的這一舉動也劍指滴滴，但是具體是否能夠撼動滴滴的位置？

滴滴“故事”頻發，用戶急需替代品

對於當初的滴滴和快的、滴滴和優步的合併來說對於消費者來說都是非常失敗的。合併之後形成滴滴一家獨大的局面，話語權從當初的消費者變成平臺運營者。

可想而知，在網約車幾乎被壟斷的市場下，消費者和網約車司機權益是否能夠得到保障。加上最近滴滴在個別城市提高了起步價，更加刺激了消費者。因此這個時候，消費者繼續尋找一個替代品解決這一問題。首汽約車起步晚，用戶量小，知名度也低，但是摩拜可以彌補這一短板。資料顯示摩拜截至到目前全球註冊用戶超過1.5億，每天提供超過3000萬次騎行，這麼大的用戶幾乎給首汽約車提供了客戶群體，也提供使用者的忠實程度。對於消費者也可以通過摩拜直接對應到網約車，實現由短途到長途的跨越。

首汽差異化佈局

首汽約車和滴滴打車經營理念不同。首汽是想通過打車軟體和資料化服務實現城市居民按需用車、按需出行，降低私家車出行頻率、並且首汽也通過不同的使用場景，開拓了約車、租車、電動車分時租賃等多元化產品線。在產品延伸上，首汽更是率先與12306展開合作，在12306支付場景中可以儘快的找到出行方案。也會首汽會實現彎道超車。

摩拜app內部引入首汽並不是第一家，老對手ofo也做了相同的事情，在滴滴app內部對接了ofo服務。不同的嵌入，但是最終的目的都是實現使用者共用，突破市場。

在產品延伸上，首汽更是率先與12306展開合作，在12306支付場景中可以儘快的找到出行方案。也會首汽會實現彎道超車。

摩拜app內部引入首汽並不是第一家，老對手ofo也做了相同的事情，在滴滴app內部對接了ofo服務。不同的嵌入，但是最終的目的都是實現使用者共用，突破市場。