能夠再創歷史？保時捷攜全新919 Hybrid征戰2017勒芒耐力賽

據瞭解，新賽車採用了跟去年一樣的基礎賽車單體，

但從混動助力系統到空氣動力套件則都經過了全新的設計。

新投入的技術將讓賽車在過彎的時候擁有更大的下壓力。保時捷魏斯薩赫研發中心為新919 Hybrid開發了兩套空氣動力套件：一套為勒芒拉薩特環形賽道的長直道設計，另一套則專門為彎角設計。

無論採用的是哪一套空氣動力套件，賽車都將會使用一個新鼻翼以及有史以來最大的車前大燈。但由於鼻翼會從賽道上吸進橡膠粒，

這將使得空氣動力學犧牲掉一些平衡力，所以車身的形狀也將需要一些調整。眼尖的車迷還將能看到輪罩拱變得更寬、更高、更長了。

不難想像，新919 Hybrid肯定要在動力系統上做文章。據悉，新賽車將採用一台V4渦輪增壓引擎以及一套動力收集混動助力系統。引擎能輸出500馬力並且只為後輪供能、鋰離子電池則能為前軸輸出400馬力。此外，賽車還將採用動力回收系統。

據悉，新919 Hybrid也將于明日在蒙紮賽道展開測試。

據悉，新919 Hybrid也將于明日在蒙紮賽道展開測試。