欲當第二個“上汽奧迪”？長城寶馬或聯姻造純電動Mini，華晨要哭

據路透社報導，寶馬正在尋求第二家中國資本促進產能、提高銷量並實現其未來的電動車（EV）規劃，而這家潛在的合作夥伴，有消息稱是長城汽車。

目前寶馬的和合作夥伴是華晨汽車，雙方已經實現了包括中國“特供”車型新1系三廂版、長軸距版全新X1在內的一系列寶馬產品。

該消息還稱，寶馬與長城的工廠將建立在常熟，

而這家工廠將只生產純電動車型。雖然報導並未指出具體車型，但有業內人士稱其中包括了純電動版Mini，目前這款車只在英國牛津的Mini工廠生產。

一名寶馬發言人表示：“原則上我們不會對任何猜測置評，我們與華晨汽車的合作仍會按計劃進行，寶馬將繼續投資並發展合資企業。”由於合作的進展順利，寶馬集團與華晨中國汽車控股在2014年6月決定續簽合資協定，

新的10年合作條款到2028年才會終止。

長城覬覦擴張海外市場已經不是一天兩天的事了，除了面向澳大利亞、紐西蘭等國家出口自主品牌SUV、皮卡外，日前還向FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）拋出橄欖枝，欲收購Jeep，但被FCA首席執行官塞爾吉奧·瑪律喬內（Sergio Marchionne）嚴詞拒絕，

他認為這是長城汽車的“一廂情願”。

對於市值不足20億人民幣的長城來講，收購任意一個體量雄厚的汽車品牌壓力都不小，但在競爭激烈的自主品牌當中如果長城想提升整體造車實力，與技術雄厚的大廠進行合資向來都不失為一個好主意，

因此與寶馬的“聯姻”自然而然會被長城優先考慮。

寶馬在新能源領域比奧迪和賓士略占上風，因此聯手長城獲得的資源要比繼續通過華晨獲取高效得多，但這時它處理與華晨的關係就顯得尤為重要。否則，上汽與奧迪鬧出的“尷尬”，很有可能在長城與寶馬合資之後上演。

最後，你喜歡“長城寶馬”這個名字嗎？