這款不到10萬的7座MPV憑啥一年能賣86萬輛

提起上汽通用五菱，可能會使各位立刻聯想到神車一詞，作為首家年銷量200萬的國產汽車品牌，上汽通用五菱創造了太多的銷量神話，這其中就包括累計銷量達86萬輛的寶駿730，

而現在這一神車也迎來了換代，通過這次與換代神車的短暫約會，使我對五菱神車一詞又有了全新的解讀。

寶駿730為何能成為神車？

寶駿730為何能如此暢銷，在我看來主要原因是五菱品牌精准的產品定位和對市場的深度調研。產品設計行業流行這樣一句話，

世界上沒有一款產品可以讓所有人都喜歡，所以在產品設計之初選擇具有市場潛力的產品定位並進行深入地市場調研十分重要，五菱汽車在成立以來就瞄準了微型商用車市場，而微型商用車主要面對除大城市外的鄉鎮和農村消費者，這一群體的數量遠超大城市人群，加之城鄉經濟的快速發展，使這一人群對汽車的需求逐步加大，這也使五菱擁有龐大的市場需求。

近年來，隨著經濟實力的增長，這一人群對生活品質的要求也逐步提高，加之二胎政策的放開，廉價，能拉貨的麵包車已經不是他們的首選，品質感和乘坐舒適性也逐漸成了這一人群購車的剛需，寶駿730就是上汽通用五菱品牌根據人群需求的變化進行定位轉型的過渡產品，

而眼下這款全新寶駿730則將品質感和舒適性提升到了全新高度，是一款轉型更徹底的產品。

新款配置全面升級

從外觀上看，新款730的外形較老款棱角更為分明，細節設計更成熟，整體來說顏值有了小幅提升，

並且外形尺寸也有所增加，但外形的變化顯然不是全新730變化的著重點，其顛覆性的改變就是配置上的全面提升，全LED大燈，主動進氣格柵，全景影像，電子駐車，胎壓與輪胎溫度顯示，前排座椅電動調節這些實用又高大上的配置都出現在了全新730上，並且從實際使用效果上看都足夠令人滿意。

做工提升

新730給我的最深刻的印象就是做工和用料上的提升，像車門扶手，上面板等乘客經常接觸到的部位都採用了真皮和皮革包裹，在觸覺上讓我感到了此級別車型中少有的檔次感，而像中控臺上的金屬按鍵和機械表的加入也讓整車內飾看起來更為高級。

更安全

安全性使人們購買家庭用車時的關注重點，而這款730是10萬內首款搭載側氣簾的車型，研究表明，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%，所以這一新增配置不僅僅是噱頭而已，而是讓730的被動安全保護能力的確有了不小提升。

更舒適的乘坐體驗

坐進車內，我腦海立刻就浮現出一個字：軟，新款730的前，中，後三排座椅都很軟，所以乘坐起來很舒適，而令我感到驚喜的另一亮點就是全車座椅都採用了棱形打孔設計，除了提高座椅通透性之外，棱形的的打孔佈局讓我第一眼看上去誤以為是採用了類似于高檔車上的NAPPA真皮座椅，看上去很顯檔次，不得不說這一細節設計十分討巧，滿足了車主們小小的虛榮心。

實用的第三排

新寶駿730採用了2+2+3的座椅佈局，使第三排乘客進出十分方便，而實際的乘坐感受也令人滿意，兩位175左右的成年人乘坐都沒有任何問題，並且第三排還有這充電插口等配置。

更舒適的駕乘體驗

全新寶駿730採用了獨立後懸掛，實際駕駛時也的確感受到了這配置所帶來的舒適性提升，比如在一側車輪經過減速帶時所產生的顛簸感有所減小，並且得益於更軟的底盤調校，整體舒適性也大幅提高，而在激烈駕駛時產生的側傾也可以接受，總體來講新730的確是更舒適了。

新車採用的這款愛信AMT變速箱的平順性表現出乎了我的意料，換擋時的頓挫感和我們駕駛手動擋車換擋時的那種短暫動力缺失的輕微失速感無異，完全在可接受的範圍內，而通用的這款最大馬力150馬力最大扭矩230牛米的1.5T四缸發動機也並沒有拖後腿，足夠日常使用。

全新寶駿730 6.08-10.28萬的售價與老款幾乎持平，但在配置和用料上都有了質的飛躍，更舒適更具品質的品牌新理念在全新寶駿730上得以完美詮釋，縱觀市場，目前還沒有那款車可以和新寶駿730所抗衡，神車的地位還將屬於寶駿730。

安全性使人們購買家庭用車時的關注重點，而這款730是10萬內首款搭載側氣簾的車型，研究表明，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%，所以這一新增配置不僅僅是噱頭而已，而是讓730的被動安全保護能力的確有了不小提升。

更舒適的乘坐體驗

坐進車內，我腦海立刻就浮現出一個字：軟，新款730的前，中，後三排座椅都很軟，所以乘坐起來很舒適，而令我感到驚喜的另一亮點就是全車座椅都採用了棱形打孔設計，除了提高座椅通透性之外，棱形的的打孔佈局讓我第一眼看上去誤以為是採用了類似于高檔車上的NAPPA真皮座椅，看上去很顯檔次，不得不說這一細節設計十分討巧，滿足了車主們小小的虛榮心。

實用的第三排

新寶駿730採用了2+2+3的座椅佈局，使第三排乘客進出十分方便，而實際的乘坐感受也令人滿意，兩位175左右的成年人乘坐都沒有任何問題，並且第三排還有這充電插口等配置。

更舒適的駕乘體驗

全新寶駿730採用了獨立後懸掛，實際駕駛時也的確感受到了這配置所帶來的舒適性提升，比如在一側車輪經過減速帶時所產生的顛簸感有所減小，並且得益於更軟的底盤調校，整體舒適性也大幅提高，而在激烈駕駛時產生的側傾也可以接受，總體來講新730的確是更舒適了。

新車採用的這款愛信AMT變速箱的平順性表現出乎了我的意料，換擋時的頓挫感和我們駕駛手動擋車換擋時的那種短暫動力缺失的輕微失速感無異，完全在可接受的範圍內，而通用的這款最大馬力150馬力最大扭矩230牛米的1.5T四缸發動機也並沒有拖後腿，足夠日常使用。

全新寶駿730 6.08-10.28萬的售價與老款幾乎持平，但在配置和用料上都有了質的飛躍，更舒適更具品質的品牌新理念在全新寶駿730上得以完美詮釋，縱觀市場，目前還沒有那款車可以和新寶駿730所抗衡，神車的地位還將屬於寶駿730。