「冰城新聞」哈爾濱站北站房8月竣工開門迎客
哈爾濱站北站房效果圖
“稍微往左一點，慢點，好，起……”，
“這個大塊頭重達75噸，跨度72米。”施工現場鋼結構負責人趙岩指著吊在空中的鋼管說，“這一根根大塊頭就是構成哈站北站房棚頂的骨架。”
目前正在建設的哈站北站房及廣場將於8月末投用。屆時，乘車的旅客從北站房上下車，南站房將關閉改造。
此外，曾經被湮沒于樓群中的百年老建築聖伊維爾教堂也將從鋼筋水泥建築的掩映中脫穎而出，
它將像聖索菲亞教堂一樣，成為哈爾濱又一個新地標。
01
哈站北站房8月末投用
在哈站北廣場施工現場的一個角落，兩名工人抬著重達70多公斤的鋼筋向記者的方向走來，
“今年2月初，我們就開工了。”負責哈站北廣場施工的中國鐵建大橋工程局工程部部長徐明磊告訴記者，今年8月，哈站北站房及北廣場將交工投用，屆時乘坐火車的市民，進出哈站將從北廣場北站房上下車。
北廣場分為地上地下兩層，建築面積7萬多平方米。為了趕工期，他們獨創了冬季扣大棚的施工方式。
哈爾濱火車站新建北站房施工現場。
02
聖伊維爾教堂重獲新生
8月，與哈站北站房一起亮相的還有聖伊維爾教堂。聖伊維爾教堂位於道裡區霽虹街工廠胡同，始建於1907年。記者在施工現場看到，聖伊維爾教堂與哈站北站房施工現場最近處只有幾十米的距離。徐明磊告訴記者，新建的哈站北站房正對著霽虹街，上下火車的旅客一眼就能看到這座教堂。“工程完工後，這座曾經被樓群湮沒的歷史建築將脫穎而出，成為北站房廣場歐式建築中的有機組成部分。
此外，新建哈站將採用歐洲“新藝術運動”風格設計理念，站房為純歐式風格建築，將還原百年哈站的歷史風貌。這意味著，哈站將與矗立于哈站北廣場的聖伊維爾教堂組成歐式建築有機整體。就像當年索菲亞教堂與建築藝術廣場一樣，成為注解哈爾濱歐陸風情的名片。
03
新建哈站明年投用“上進下出”
新建哈爾濱站站房可研批復總投資65.37億元，預計2018年末投入使用，新建站房工程總建築面積73624平方米，新建站場設7月臺13線，其中，北站房建築面積10844平方米，長114米、寬40米，地上3層、地下1層；南站房建築面積29030平方米，長214米，寬44米，地上4層、地下1層；高架站房建築面積33750平方米，長185米，寬114米，分為高架層及旅服夾層。
中鐵建工集團有限公司哈爾濱站改造工程項目部相關負責人陳會品告訴記者，改造後的哈爾濱火車站將具備高峰時段最高聚集人數1.5萬人的規模，採用上進下出的旅客進出站流線，實現南北站房、南北廣場與地下交通樞紐之間的互聯互通，形成南北通透，國鐵、地鐵和市政交通同點接駁互通的立體交通疏解格局。建成後南站房和北站房都會採用人工和自助售票相結合的方式方便旅客購票。
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新建哈站明年投用“上進下出”
新建哈爾濱站站房可研批復總投資65.37億元，預計2018年末投入使用，新建站房工程總建築面積73624平方米，新建站場設7月臺13線，其中，北站房建築面積10844平方米，長114米、寬40米，地上3層、地下1層；南站房建築面積29030平方米，長214米，寬44米，地上4層、地下1層；高架站房建築面積33750平方米，長185米，寬114米，分為高架層及旅服夾層。
中鐵建工集團有限公司哈爾濱站改造工程項目部相關負責人陳會品告訴記者，改造後的哈爾濱火車站將具備高峰時段最高聚集人數1.5萬人的規模，採用上進下出的旅客進出站流線，實現南北站房、南北廣場與地下交通樞紐之間的互聯互通，形成南北通透，國鐵、地鐵和市政交通同點接駁互通的立體交通疏解格局。建成後南站房和北站房都會採用人工和自助售票相結合的方式方便旅客購票。