是豹子是馬拉出來遛遛，試駕2018款捷豹XFL
c
我喜歡運動，嘗試和參與過很多種運動，跑步、健身、足球、乒乓球、羽毛球、排球、網球、高爾夫，
之于車，我個人的偏好也是運動型的，現在還在開著一輛運動中級車。其實，按照年紀，我這樣一位大叔應該換一輛在眾人眼裡更加得體的豪華中大型車了。
中大型豪華車，在國內儼然是成功人士的標配。40歲上下，
然而，我卻遲遲邁不出這一步。因為，它們都少了駕駛樂趣，平穩舒適成為核心訴求，即使是“運動”的寶馬5系。
奧迪A6和賓士E級都與運動無關。寶馬5系是我在考慮的車型，
捷豹XFL國產加長版上市是一年前的事了，新近上市的2018款車型最大的變化就是換裝了捷豹路虎自主研發的Ingenium發動機。
此次試駕主要分為兩大部分，一是場地對比試駕，二是城市道路試駕。
場地對比試駕
第一回合：捷豹XFL VS 奧迪A6L
此輪主要對比體驗兩車加速、刹車和過彎的穩定性。很明顯，XFL是後驅車型，地板油起步更加穩健，沒有出現撓胎現象。新款2.0T高功率發動機最大馬力250匹，
前驅的A6L 2.0T車型，在地板油起步時，224匹馬力的表現也不弱，但是每次都會出現前輪打滑車頭不太穩定的情況。
場地有限，兩車時速差不多上到80km/h，就要採取全力刹車。在刹車過程中，奧迪A6L的表現似乎讓我感覺更給力一些，捷豹XFL的刹車雖然很線性，但讓人感覺初段有點軟。
接下來的繞樁表現，XFL的底盤整體性非常好，懸掛富有韌性，車頭很聽話，車尾也能夠緊緊跟隨，完全沒有開大車拖泥帶水的感覺。
A6L的整體表現也不錯，底盤也很整，差別在於懸掛的支撐性偏軟，車頭略顯沉重，沒有XFL那麼輕盈靈活。
第二回合：捷豹XFL VS 寶馬5 Li
本輪PK，場地設置略有不同，全力起步依舊，直線刹車變為緊急變線刹車，繞樁部分也換成了類比連續急彎，更加考驗車輛的操控性能。
XFL和5 Li均為後驅車型，2.0T發動機的馬力數僅相差2匹，同樣匹配ZA的8AT變速箱。全油門起步，兩車都非常穩健，沒有任何輪胎滑動的想像。不過寶馬5 Li的起步反應似乎更快一點，發動機聲音高亢，升擋平順而積極。XFL的起步表現也很積極，但起步瞬間感覺還是稍有遲疑。由於場地太有限，短距離加速並沒能讓我感覺出兩車加速快慢有太大差異。
時速差不多還是在80km/h左右緊急變線後急刹，寶馬5 Li的表現很穩健，而不知為何捷豹XLF在變線後急刹過程中顯得有些不太穩定，缺乏線性，讓人信心略顯不足。
減速後順利過掉兩個90度彎，然後真正的考驗來了。極短的距離進行連續的類似於髮卡彎的變道，這對於車長5米的兩款車來說確實很挑戰。不過，XFL的表現卻有些出人意料，指向性非常好，車頭很聽話，懸掛的支撐非常有力而充滿韌性，車尾很靈活，跟隨性很好，讓人感覺不到是在開著一款5米大車。過彎時後輪不斷的出現滑動，但給到駕駛者的感覺卻是非常可控，很有樂趣。
然而，寶馬5 Li給我的感覺似乎就沒有像XLF那麼有樂趣了。越來越偏舒適的設定，讓車輛在極限過彎是側傾比較嚴重，雖然車頭依然靈活，但車尾卻有些跟不上，後輪側滑的情況比XFL嚴重，所以過彎速度就得放慢一些。
城市道路試駕
兩輪場地對比試駕之後，對XFL的秉性已有所瞭解。接下來是大約10公里的市區道路試駕環節。
雖然試駕距離很有限；雖然在試駕過程中我找了XFL不少茬；雖然我並沒有機會激烈駕駛它，但是我對XFL整體的好感度卻有所增加。
它是一台運動的車，一台很運動的豪華中大型車，開在路上竟然挺有樂趣，這是超出我預期的。它的座椅偏硬，它的內飾不顯豪華，後排空間也似乎沒有BBA同級競品的大，乘坐舒適性或許也無法與它們媲美。但是，XFL對運動的堅持，沒有一味地向舒適妥協，一定程度上打動了我。
配合運動的定位，XFL的外觀很動感。2018款車型外觀與老款無異，飽滿健碩的身形，低矮而修長的車頭，簡潔的車身線條，短促而微微上翹的車尾，營造出穩健又不失動感的姿態。神秘的蜂窩型中網，犀利的LED大燈和造型獨特的半圓式尾燈，讓它具備了較高的識別度。
內飾設計，我只能用簡潔有質感來形容。沒有流動的線條，沒有華麗的裝飾，橫平豎直，簡單而直接，確實少了一點現代感和豪華感，顯得有些傳統，後期需要改進。
駕乘空間，XFL國產加長後其實較老款的XF改善了很多。前排將駕駛座調至最低，我身高177cm，頭部擁有一拳左右的空間；後排腿部則擁有3拳距離，但是頭部空間僅有3指左右，略顯局促。後排一大優點是座椅長度很長，且略微上翹，對大腿的支撐性非常好。
車內儲物空間屬於同級正常水準，後備箱很規整，深度較深，容量處於同級領先水準。
自主研發的新款2.0T Ingenium發動機，整體效率提升不少，動力增加，油耗降低。匹配ZF的8AT變速箱，動力輸出的平順度也相當不錯。但低檔位升降擋還是能夠感覺得一些頓挫，尤其是低速刹車時，感受較明顯，有待改善。
油門回應積極，踏板力度適中。刹車，我的感覺初段有些偏軟，急刹車時讓人有些信心不足。既然定位運動，就應該想到車主可能會激烈駕駛，那麼一副直接給力的刹車是必不可少的。
操控，個人而言，感覺很不錯。前雙叉臂後多連杆獨立懸掛，加上全鋁車身帶來的輕量化，讓XFL顯得很靈活，沒有開大車晃晃悠悠尾大不掉的感覺。方向盤具有合適的對抗和回彈力度，沒有輕飄之感，指向也很精准，配合積極的油門回應，以及良好的車身動態，會讓人忍不住想在路上找些樂子。
這就是2018款XFL 2.0T高功率版本車型，一個來自英倫的運動范兒大叔，散發著獨特的優雅氣質和不安分的內在基因。對中大型豪華車感興趣的朋友，不妨去試駕一下捷豹XFL。試完變得糾結可別怪我。
捷豹XFL的刹車雖然很線性，但讓人感覺初段有點軟。接下來的繞樁表現，XFL的底盤整體性非常好，懸掛富有韌性，車頭很聽話，車尾也能夠緊緊跟隨，完全沒有開大車拖泥帶水的感覺。
A6L的整體表現也不錯，底盤也很整，差別在於懸掛的支撐性偏軟，車頭略顯沉重，沒有XFL那麼輕盈靈活。
第二回合：捷豹XFL VS 寶馬5 Li
本輪PK，場地設置略有不同，全力起步依舊，直線刹車變為緊急變線刹車，繞樁部分也換成了類比連續急彎，更加考驗車輛的操控性能。
XFL和5 Li均為後驅車型，2.0T發動機的馬力數僅相差2匹，同樣匹配ZA的8AT變速箱。全油門起步，兩車都非常穩健，沒有任何輪胎滑動的想像。不過寶馬5 Li的起步反應似乎更快一點，發動機聲音高亢，升擋平順而積極。XFL的起步表現也很積極，但起步瞬間感覺還是稍有遲疑。由於場地太有限，短距離加速並沒能讓我感覺出兩車加速快慢有太大差異。
時速差不多還是在80km/h左右緊急變線後急刹，寶馬5 Li的表現很穩健，而不知為何捷豹XLF在變線後急刹過程中顯得有些不太穩定，缺乏線性，讓人信心略顯不足。
減速後順利過掉兩個90度彎，然後真正的考驗來了。極短的距離進行連續的類似於髮卡彎的變道，這對於車長5米的兩款車來說確實很挑戰。不過，XFL的表現卻有些出人意料，指向性非常好，車頭很聽話，懸掛的支撐非常有力而充滿韌性，車尾很靈活，跟隨性很好，讓人感覺不到是在開著一款5米大車。過彎時後輪不斷的出現滑動，但給到駕駛者的感覺卻是非常可控，很有樂趣。
然而，寶馬5 Li給我的感覺似乎就沒有像XLF那麼有樂趣了。越來越偏舒適的設定，讓車輛在極限過彎是側傾比較嚴重，雖然車頭依然靈活，但車尾卻有些跟不上，後輪側滑的情況比XFL嚴重，所以過彎速度就得放慢一些。
城市道路試駕
兩輪場地對比試駕之後，對XFL的秉性已有所瞭解。接下來是大約10公里的市區道路試駕環節。
雖然試駕距離很有限；雖然在試駕過程中我找了XFL不少茬；雖然我並沒有機會激烈駕駛它，但是我對XFL整體的好感度卻有所增加。
它是一台運動的車，一台很運動的豪華中大型車，開在路上竟然挺有樂趣，這是超出我預期的。它的座椅偏硬，它的內飾不顯豪華，後排空間也似乎沒有BBA同級競品的大，乘坐舒適性或許也無法與它們媲美。但是，XFL對運動的堅持，沒有一味地向舒適妥協，一定程度上打動了我。
配合運動的定位，XFL的外觀很動感。2018款車型外觀與老款無異，飽滿健碩的身形，低矮而修長的車頭，簡潔的車身線條，短促而微微上翹的車尾，營造出穩健又不失動感的姿態。神秘的蜂窩型中網，犀利的LED大燈和造型獨特的半圓式尾燈，讓它具備了較高的識別度。
內飾設計，我只能用簡潔有質感來形容。沒有流動的線條，沒有華麗的裝飾，橫平豎直，簡單而直接，確實少了一點現代感和豪華感，顯得有些傳統，後期需要改進。
駕乘空間，XFL國產加長後其實較老款的XF改善了很多。前排將駕駛座調至最低，我身高177cm，頭部擁有一拳左右的空間；後排腿部則擁有3拳距離，但是頭部空間僅有3指左右，略顯局促。後排一大優點是座椅長度很長，且略微上翹，對大腿的支撐性非常好。
車內儲物空間屬於同級正常水準，後備箱很規整，深度較深，容量處於同級領先水準。
自主研發的新款2.0T Ingenium發動機，整體效率提升不少，動力增加，油耗降低。匹配ZF的8AT變速箱，動力輸出的平順度也相當不錯。但低檔位升降擋還是能夠感覺得一些頓挫，尤其是低速刹車時，感受較明顯，有待改善。
油門回應積極，踏板力度適中。刹車，我的感覺初段有些偏軟，急刹車時讓人有些信心不足。既然定位運動，就應該想到車主可能會激烈駕駛，那麼一副直接給力的刹車是必不可少的。
操控，個人而言，感覺很不錯。前雙叉臂後多連杆獨立懸掛，加上全鋁車身帶來的輕量化，讓XFL顯得很靈活，沒有開大車晃晃悠悠尾大不掉的感覺。方向盤具有合適的對抗和回彈力度，沒有輕飄之感，指向也很精准，配合積極的油門回應，以及良好的車身動態，會讓人忍不住想在路上找些樂子。
這就是2018款XFL 2.0T高功率版本車型，一個來自英倫的運動范兒大叔，散發著獨特的優雅氣質和不安分的內在基因。對中大型豪華車感興趣的朋友，不妨去試駕一下捷豹XFL。試完變得糾結可別怪我。