寒潮來襲，什麼樣的純電動汽車扛得住？

近日，一場寒潮席捲了我國多個地區，各城市氣溫驟然降低，這可讓苦哈哈等公交、擠地鐵的朋友們遭了不少罪，當然低溫也給廣大電動車主們提了個醒兒，winter is coming！電動汽車又得經受一輪考驗了！

在冬天，什麼樣的電池罩得住？

目前純電動汽車主要採用了兩種動力電池：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。在汽車之家、愛卡等論壇上，不少車友抱怨磷酸鐵鋰電池在冬天“不耐用”，續航大大降低。這是因為在低溫條件下，磷酸鐵鋰電池衰減得更快。研究顯示，在-20℃的條件下，三元鋰電池的放電容量優勢明顯。

三元材料電池低溫放電性能更好

更耐低溫的三元鋰電池日漸成為主流，像北汽新能源最新推出的EC200、EU400就採用了低溫性能更好的三元鋰離子電池。此外，能量密度也是影響冬季續航的關鍵因素。在當下的國內A00級純電動汽車市場中，電池能量密度普遍在110wh/kg上下，當然也有北汽新能源EC200這種，能量密度達到130.72wh/kg的例外，

應對低溫性能更好的材料加上更大的能量密度，可以看作是動力電池能有效應對低溫的訣竅。

EC200電池能量密度達130.72wh/kg，高於同級別

充電速度跟溫度成反比怎麼破？

除了電池電量自然衰減，溫度較低也影響電池的活性，降低充放電性能，俗話說就是冬天充電慢，

這也是各大廠商都在積極解決的問題，例如北汽新能源開發了“低溫電池預熱”功能，應用在了EC、EU等系列車型中。

北汽新能源EC200具備低溫預加熱功能

據瞭解，北汽新能源EC200在快充、慢充的時候，電池控制系統會在充電初期自行判斷電芯溫度，如果溫度過低，

電池會選擇自動加熱，邊加熱邊充電。對於充電而言，電池的熱量將決定電池的活性，活性越高單位時間內充進去的電量就越多，這樣保證車輛的動力電池始終處於最優的充電工況，以保證充電速度。通過在車主論壇的回饋來看，低溫預加熱在實際效果還是比較明顯的。

愛卡論壇車友體驗

冬天代步，可以考慮這款國民車

冬天已經近在咫尺，不想在通勤路上受凍的朋友，

可以考慮搞一台純電動車代步，但是得注意考量一台低溫電池性能好、冬季充電速度有保證的車型，當然也得充分考慮整車性價比和終端優惠。

EC200內飾