眾泰SR9與哈弗H7誰是中型SUV市場“新寵兒”？
一直以來，中型SUV市場一直以合資品牌產品為主，包括漢蘭達、銳界等車型。而近兩年，自主品牌似乎嗅到了中型SUV市場未來的潛力，紛紛開始佈局。的確，一方面中型SUV產品以更大的尺寸、更舒適的空間巧妙迎合了中國消費者的購車需求，
但是在目前的自主品牌中型SUV市場中，除了自去年上市以來熱度不減的哈弗H7以外，並沒有幾款車型從各方面令眾多消費者放心的去把口袋中的錢交到4s店銷售人員的手中，而且，話又說回來，哈弗H7這款車能夠讓想買中型SUV車型的人都滿意？其實不然，畢竟從外觀造型這一方面，
不過，最近有一款熱度爆棚的中型SUV非常值得給吃瓜群眾們推薦，而它已然成為了哈弗H7的勁敵，它就是中國首款轎跑SUV——眾泰SR9。今天，我們將這兩款車拿來對比，看這幾款車誰才是真正的王牌。
那麼眾泰SR9究竟憑藉什麼能夠和實力選手哈弗H7進行對抗呢？為此，
車宇世界認為，首先顏值是消費者在芸芸SUV中認可眾泰SR9的頭等重要因素。在SUV產品競爭同質化、白熱化的時代，人們可選擇的車型太多太多，選擇的過程也會難免疲勞。在配置、動力等資訊漫天飛的情況下，外形顏值給消費者帶來的第一印象越來越成為選車的先決條件。
相比競品，顏值是眾泰SR9的絕對優勢。作為中國首款轎跑SUV，SR9細長的前大燈與大面積的梯形進氣格柵搭配，熏黑化的色彩處理讓SR9看起來更加低調；中網內部藏有前置攝像頭和左右兩個雷達探頭；尾部造型比較圓潤，
而H7的外觀設計表現更加偏於中庸穩重，整車都是傳統的大塊硬朗線條，這與SR9形成了完全不同的設計風格，但對於年輕消費者來講，相信更加傾向於後者。
第二，在內飾層面，眾泰SR9整體採用搪塑加真皮包覆的工藝，拼接處以雙縫線修飾，並且配備真皮包裹的三輻式多功能方向盤以及9英寸中控液晶顯示幕，整體的質感十分輕奢。
內飾配置中也毫不含糊，高清液晶儀錶盤、多功能方向盤 、真皮座椅等高端配置基本涵蓋，除此之外，眾泰SR9還搭載Tye-net 智控系統的9英寸超大超高清液晶顯示幕，不僅可以顯示諸多娛樂資訊，更有遠端診斷、遠端控制、安防、輔助導航、資訊、增值服務等六大類共24項功能，這是哈弗H7都不曾有的。
第三，在價格和空間上，眾泰SR9的綜合競爭力也超越了同級對手。車宇世界對比了SR9、哈弗H7兩者的價格和尺寸。從價格來看，與哈弗H7的價格相比，眾泰SR9在廠家給前五萬台車主1一萬元購置稅補貼後售價僅9.88萬元起，最高也才15.18萬元，相對于哈弗H7 14.98萬到19.38萬元的高售價，整體價位低了5萬餘元的價格區間肯定能讓眾多消費者做出更加理性的選擇。
在尺寸空間上，整體來看眾泰SR9表現更加優秀，由於轎跑造型，眾泰SR9在車身高度上略低於哈弗H7，但是在長度、寬度以及軸距上均優先于哈弗H7，車內的乘坐空間無疑是寬敞、舒適。
第四，在配置上，眾泰SR9配有ALS氙氣大燈、自感應無骨雨刮、電動調節可加熱外後視鏡、LOGO投射燈、浪漫氛圍燈、前排座椅加熱、自動恒溫空調和中控復古設計石英表等高端配置，安全配置中胎壓監測、超速警報、上坡輔助、車道偏離預警、電動防炫目內後視鏡、前後倒車雷達、泊車輔助後視影像系統、盲點監測、360°全景可視、上坡輔助、定速巡航、車身穩定系統等配置幾乎成為了SR9的標配。
H7最高配車型以上配置也基本上涵蓋在內，但價格卻超出了5萬餘元，性價比實在是不夠意思。而且H7並沒有類似眾泰“Tye-net”車聯網的系統，比較遺憾。
第五，在動力上，眾泰SR9配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力140kw，峰值扭矩250N·m。其自動擋車型將匹配6DCT雙離合變速器；手動擋方面，眾泰SR9採用了5MT變速器。哈弗H7同樣全系都是2.0T，但卻只有自動擋可選，並沒有手動擋，這勢必會丟失一些對操控有要求的消費者。
最後，底盤方面，眾泰SR9的底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的結構，制動四輪盤刹，並配有助力轉向系統和發動機下保護板，而且是由眾泰汽車聯合英國米拉（MIRA）共同完成，後者曾對賓利、邁凱倫、法拉利、賓士等全球知名廠商進行過底盤調教，是全球知名的底盤NVH開發工程公司， 18個月的調校以及超過100萬公里的路試實驗，令眾泰SR9的底盤整體表現非常優異。
總而言之，在10萬元至15萬元的價格區間，定位中型SUV的眾泰是自主品牌中型SUV當中性價比極高的一款產品。與該細分市場目前領先的產品哈弗H7相比，相信眾泰在價格和外型上的優勢能夠獲得更多消費者的青睞，取得不錯的市場表現。
但對於年輕消費者來講，相信更加傾向於後者。第二，在內飾層面，眾泰SR9整體採用搪塑加真皮包覆的工藝，拼接處以雙縫線修飾，並且配備真皮包裹的三輻式多功能方向盤以及9英寸中控液晶顯示幕，整體的質感十分輕奢。
內飾配置中也毫不含糊，高清液晶儀錶盤、多功能方向盤 、真皮座椅等高端配置基本涵蓋，除此之外，眾泰SR9還搭載Tye-net 智控系統的9英寸超大超高清液晶顯示幕，不僅可以顯示諸多娛樂資訊，更有遠端診斷、遠端控制、安防、輔助導航、資訊、增值服務等六大類共24項功能，這是哈弗H7都不曾有的。
第三，在價格和空間上，眾泰SR9的綜合競爭力也超越了同級對手。車宇世界對比了SR9、哈弗H7兩者的價格和尺寸。從價格來看，與哈弗H7的價格相比，眾泰SR9在廠家給前五萬台車主1一萬元購置稅補貼後售價僅9.88萬元起，最高也才15.18萬元，相對于哈弗H7 14.98萬到19.38萬元的高售價，整體價位低了5萬餘元的價格區間肯定能讓眾多消費者做出更加理性的選擇。
在尺寸空間上，整體來看眾泰SR9表現更加優秀，由於轎跑造型，眾泰SR9在車身高度上略低於哈弗H7，但是在長度、寬度以及軸距上均優先于哈弗H7，車內的乘坐空間無疑是寬敞、舒適。
第四，在配置上，眾泰SR9配有ALS氙氣大燈、自感應無骨雨刮、電動調節可加熱外後視鏡、LOGO投射燈、浪漫氛圍燈、前排座椅加熱、自動恒溫空調和中控復古設計石英表等高端配置，安全配置中胎壓監測、超速警報、上坡輔助、車道偏離預警、電動防炫目內後視鏡、前後倒車雷達、泊車輔助後視影像系統、盲點監測、360°全景可視、上坡輔助、定速巡航、車身穩定系統等配置幾乎成為了SR9的標配。
H7最高配車型以上配置也基本上涵蓋在內，但價格卻超出了5萬餘元，性價比實在是不夠意思。而且H7並沒有類似眾泰“Tye-net”車聯網的系統，比較遺憾。
第五，在動力上，眾泰SR9配備了2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力140kw，峰值扭矩250N·m。其自動擋車型將匹配6DCT雙離合變速器；手動擋方面，眾泰SR9採用了5MT變速器。哈弗H7同樣全系都是2.0T，但卻只有自動擋可選，並沒有手動擋，這勢必會丟失一些對操控有要求的消費者。
最後，底盤方面，眾泰SR9的底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的結構，制動四輪盤刹，並配有助力轉向系統和發動機下保護板，而且是由眾泰汽車聯合英國米拉（MIRA）共同完成，後者曾對賓利、邁凱倫、法拉利、賓士等全球知名廠商進行過底盤調教，是全球知名的底盤NVH開發工程公司， 18個月的調校以及超過100萬公里的路試實驗，令眾泰SR9的底盤整體表現非常優異。
總而言之，在10萬元至15萬元的價格區間，定位中型SUV的眾泰是自主品牌中型SUV當中性價比極高的一款產品。與該細分市場目前領先的產品哈弗H7相比，相信眾泰在價格和外型上的優勢能夠獲得更多消費者的青睞，取得不錯的市場表現。