長城和寶馬聯姻？這事可不是開玩笑

近日，有關長城和寶馬的消息在網上傳得轟轟烈烈。先是“長城寶馬合資”的新聞激起千層浪，特別是長城要跟寶馬合資正在全國範圍內選址的消息，讓許多人認為是在炒作，

不過一位寶馬高層表示：報導屬實。而昨天，更火爆的新聞爆出，寶馬正在磋商將MINI汽車在華業務外包給長城汽車。

連日來的長城重磅新聞錘了又錘，長城汽車也在香港H股一度飆漲19.2%，昨天也進行了停牌處理，看來這事真不是開玩笑的。那麼長城和寶馬這件事到底是怎麼樣的呢？

成長中的長城

從長城的汽車產品系中，得益於近幾年來SUV市場的爆發，長城汽車打出的哈弗SUV正好趕上風口。

小米董事長雷軍說過：站在風口上的豬都能飛。正好，長城迎接風口，迅速成為自主SUV品牌的老大，銷量更是不斷攀升，曾經的哈弗H6創造月銷7萬的奇跡。連續蟬聯SUV榜單，也順利為長城打下堅實的基礎。

前幾天，長城也公佈了9月份的產銷快報，雖然單月同比多數為負分，

不過就可以知道去年同期，長城的銷量是多麼喜人。

當然，哈弗產品也被爆出變速箱卡頓，低速頓挫，油耗高等問題，而且明星WEY車型，更是被知名車評人爆出油耗造假問題，不過這都抵擋不住消費者對其熱情。

長城與寶馬聯姻

企業聯姻是今年汽車圈的特色，正是因為在我國新能源和雙積分面前，只有企業聯姻才能獲得我國政府的認可。像大眾江淮、戴姆勒入股北汽新能源、福特眾泰都紛紛加入聯姻隊伍之中，

所以長城合資寶馬並不是不可能。

“對於寶馬來說，和長城合資屬於“極少選擇裡的最優選項”。其實一直以來，上汽才是寶馬心頭的“第一人選”，只是上汽最後選擇了奧迪。這是汽車圈的前輩所說。

雙積分將在2018年實行，而長城最起碼要生產5萬輛的插電式混合動力或者3.3萬輛續航里程200公里的純電汽車來彌補積分虧空，雖然長城跟禦捷合作、WEY也有新能源，但這些明顯是不足以填補的。

前輪電機驅動，1.5T三缸發動機

所以說，長城在新能源方面還有很大的缺口，而寶馬恰好是一家在新能源上很成功的車企，像寶馬新能源車型代表寶馬i8。

與長城合資或不是僅僅為了滿足電動汽車配額標準，因為長城與寶馬目前在新能源車型上都有所欠缺，寶馬在中國尋求新夥伴或是為進一步打開國內市場。長城跟寶馬更多的可能是相互需要，剛好互補。

而寶馬恰好是一家在新能源上很成功的車企，像寶馬新能源車型代表寶馬i8。

與長城合資或不是僅僅為了滿足電動汽車配額標準，因為長城與寶馬目前在新能源車型上都有所欠缺，寶馬在中國尋求新夥伴或是為進一步打開國內市場。長城跟寶馬更多的可能是相互需要，剛好互補。