一輛典型的新紀元本田——第十代雅閣
繼續向下閱讀，您將看到的是經過了本田重新設計的全新第十代本田雅閣。新雅閣和目前在售的第九代車型沒有任何相同的特性，甚至沒有一點相似的地方，雖然一切東西都變得陌生，
用一句話來概括第十代雅閣：這就是一輛典型的新紀元本田車。雅閣今年在國內的銷量已經突破了10萬輛，而在其另一個主戰場美國，雅閣近40年間已經賣出了1300萬輛。所以我們當然應該相信本田知道消費者需要一輛什麼樣的雅閣，
第十代雅閣的混動版車型將從日本本土轉產至美國俄亥俄，
從外觀來講，這應該是40年時間裡外表最激進，線條最運動的一款雅閣了。而且從之前曝光的國內諜照來看，引入國內的雅閣將完全照搬我們今天看到的美版車型，所以，準備迎接這本田家族的新造型吧！
熏黑處理的U型前格柵，橫向貫穿的鍍鉻飾條，鑲嵌其中的全LED矩陣大燈組，略顯浮誇的LED霧燈和黑色線條裝飾，第十代雅閣的前臉演繹出前所未有的激進和運動，這和雅閣誕生時“舒適經濟”的定位已經有些相悖了。不過我們還是得承認，第十代雅閣也許是最好看的一代雅閣。
極其明顯的溜背造型也是第十代雅閣的一大特徵，位置後移的A柱，傾角非常明顯的後備箱線條，讓人們很難相信這依然是一款傳統的三廂中型車。同樣的視覺效果也反映在外部尺寸上，長寬高分別為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm，第十代雅閣相比第九代車型變的更短、更寬但是更加低矮。
溜背造型也同樣影響到了車尾，後風擋和後備箱的大傾角使得第十代雅閣在某些角度看起來像是兩廂半，因為整個車尾造型短小且略微上揚。雙C型尾燈類似于全新思域，小鴨舌尾翼是溜背線條的收尾點，而保險杠的線條裝飾則延伸來自於上挑的腰線。第十代雅閣的整體車尾設計異常緊湊。
內飾是第十代雅閣唯一讓我感到“這是一輛熟悉的本田”的地方。雖然看起來並沒有太多亮眼的地方，但第十代雅閣的內飾依然繼承著本田一貫的簡潔幹練，功能一目了然，觸感也非常不錯，雖然免不了硬塑膠的實用，但整體反映出來的質感讓人覺得物超所值。
第十代雅閣在安全配置上將全系標配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊（將這兩個氣囊列出來是因為這兩個部位的氣囊在這個級別的車型上是常規缺席的）。並且標配hondasensing行車安全套件，包括低速跟隨系統、自動緊急制動系統、車道保持輔助和交通標誌識別的自動巡航控制系統等。而前後駐車雷達、多角度倒車影像這些配置則出現在高配車型上。
另外一大讓第十代雅閣叫做“新紀元本田”的原因就是動力總成。第十代雅閣將搭載VTEC TURBO系列1.5T/2.0T兩款地球夢發動機。雖然一整套渦輪增壓陣容出現在一輛本田的機艙裡顯得很違和，但其實這兩款發動機對於中國消費者來說已經再熟悉不過了。思域、傑德、冠道、UR-V等等車型已經廣泛採用。傳動系統方面也同樣是熟面孔，1.5T搭配CVT的組合在思域上反響很好，甚至可以說異常出色，2.0T搭配10AT的組合也在謳歌上有所搭載。
如果您讀到這兒，那麼恭喜您即將瞭解到第十代雅閣的真正奧義。很顯然，本田早已不是高轉速自吸的本田了，雅閣也早已不是老舊的3.5L V6的雅閣了，取而代之的是完全的脫胎換骨，完全的技術革新，完完全全的一輛新紀元本田。我們再提一下前面我所說的話，雅閣從誕生之日起就更傾向於做一輛掛著日本標的美國車，第三代雅閣會由美國生產再反哺回日本，第四代雅閣會在C柱上鑲嵌美國雄鷹標誌，所以我們沒必要以一輛日本性能車的眼光去審視本田雅閣。發展至今，摸爬滾打40年的雅閣早已找到了完美的平衡點，但這個平衡點是如何成為一輛真正意義上功能齊全、經濟舒適且人性化的中級轎車。以這個角度出發，我們眼前這輛第十代車型，毋庸置疑是一輛極為稱職，且極為出色的本田雅閣。
溜背造型也同樣影響到了車尾，後風擋和後備箱的大傾角使得第十代雅閣在某些角度看起來像是兩廂半，因為整個車尾造型短小且略微上揚。雙C型尾燈類似于全新思域，小鴨舌尾翼是溜背線條的收尾點，而保險杠的線條裝飾則延伸來自於上挑的腰線。第十代雅閣的整體車尾設計異常緊湊。
內飾是第十代雅閣唯一讓我感到“這是一輛熟悉的本田”的地方。雖然看起來並沒有太多亮眼的地方，但第十代雅閣的內飾依然繼承著本田一貫的簡潔幹練，功能一目了然，觸感也非常不錯，雖然免不了硬塑膠的實用，但整體反映出來的質感讓人覺得物超所值。
第十代雅閣在安全配置上將全系標配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊（將這兩個氣囊列出來是因為這兩個部位的氣囊在這個級別的車型上是常規缺席的）。並且標配hondasensing行車安全套件，包括低速跟隨系統、自動緊急制動系統、車道保持輔助和交通標誌識別的自動巡航控制系統等。而前後駐車雷達、多角度倒車影像這些配置則出現在高配車型上。
另外一大讓第十代雅閣叫做“新紀元本田”的原因就是動力總成。第十代雅閣將搭載VTEC TURBO系列1.5T/2.0T兩款地球夢發動機。雖然一整套渦輪增壓陣容出現在一輛本田的機艙裡顯得很違和，但其實這兩款發動機對於中國消費者來說已經再熟悉不過了。思域、傑德、冠道、UR-V等等車型已經廣泛採用。傳動系統方面也同樣是熟面孔，1.5T搭配CVT的組合在思域上反響很好，甚至可以說異常出色，2.0T搭配10AT的組合也在謳歌上有所搭載。
如果您讀到這兒，那麼恭喜您即將瞭解到第十代雅閣的真正奧義。很顯然，本田早已不是高轉速自吸的本田了，雅閣也早已不是老舊的3.5L V6的雅閣了，取而代之的是完全的脫胎換骨，完全的技術革新，完完全全的一輛新紀元本田。我們再提一下前面我所說的話，雅閣從誕生之日起就更傾向於做一輛掛著日本標的美國車，第三代雅閣會由美國生產再反哺回日本，第四代雅閣會在C柱上鑲嵌美國雄鷹標誌，所以我們沒必要以一輛日本性能車的眼光去審視本田雅閣。發展至今，摸爬滾打40年的雅閣早已找到了完美的平衡點，但這個平衡點是如何成為一輛真正意義上功能齊全、經濟舒適且人性化的中級轎車。以這個角度出發，我們眼前這輛第十代車型，毋庸置疑是一輛極為稱職，且極為出色的本田雅閣。