J.D. Power 梅松林：“中國乘用車市場價格指數”將使行業受益
作為全球最大的汽車市場，中國車市的變化受到全球矚目。
從自主品牌的落後到如今走向高端；從傳統燃油車走到推廣新能源車；從新《汽車銷售管理辦法》到“雙積分政策”，汽車製造商過去在中國市場輕鬆的日子已經一去不復返，
而對於消費者來說，應該什麼時候去買車？要不要擠壓在春節時間買車？在“金九銀十”的汽車市場中，乘用車價格變化是什麼趨勢？也是消費者在風雲變幻的汽車市場中無法完全掌握的價格規律。
正是為了引導各主機廠、經銷商、汽車金融公司及商業銀行進行商業決策時做出正確的決策，以及消費者能夠理性購車，J.D. Power攜手中國汽車工業協會推出“中國乘用車市場價格指數”。
這是中國汽車工業協會和J.D. Power中國通過對18個省份的176個車型的採樣結果，共同研發、公佈的一個對乘用車價格的市場研究報告，
“中國乘用車價格指數”是通過篩選獲得的交易資料，進行抽樣、加權、計算，從而獲得的指數報告，價格指數的資料來源，
同時，價格指數還參考了終端銷量資料，細分市場/品牌/車型映射關係，以及相關的歷史資料。
“雖然‘中國乘用車市場價格指數’今天才發佈，但我們從2012年就開始做這個事情，感覺這個資料來源足夠多、足夠的準確、足夠的豐富，再加上模型方面不斷地調整，我們才把這個資訊指數推出來。
中國汽車工業協會副秘書長師建華表示：“我們很高興與J.D. Power這樣行業內獨立的協力廠商市場訊息分析和評測機構合作推出此價格指數。我們希望，此類權威價格指數的推出，不僅能對行業產生積極影響，
根據J.D.Power市場調研結果，8月乘用車價格指數為95.1%，比上個月增加了0.2%。
主流車市場的價格指數為95.5%，比上個月有0.3%的增加。而豪華車市場繼續保持下降，達到92.9%的價格指數， 再創全年新低，不過對比前幾個月下降的幅度略有放緩。
整個8月變化最大的市場應當是中型SUV市場，本田CR-V在經歷新的改版之後，銷量較上個月增加了3倍多，同時，不僅阻止了整個中型SUV市場的價格指數進一步下降，並使得 中型SUV市場上漲了2.8%。
緊湊型高端轎車中，市占情況基本穩定，起亞K2在2月以來市占大幅下降，消費者更青睞于大眾POLO與本田飛度。在8月，各個車型的價格情況基本穩定，緊湊型高端轎車的價格指數略有下降，從7月的99.0%下降為8月的98.8%。
豪華車市場中，中型豪華轎車市場的價格指數進一步上漲，達到了99.1%，也是價格指數最高的細分市場，在2017年上半年，奧迪A6L市占率回升，賓士、雷克薩斯、凱迪拉克的市場保持穩定。寶馬5系在2017年中進行了更新換代，七月與八月的價格出現了明顯的上漲。
大型豪華SUV市場中，在2017年上半年，市占情況基本穩定，價格指數略有下降。八月的價格指數較七月上升1.7%，達到95.0%。大型SUV市場的價格指數相比其他市場偏低，主要原因是這個市場的主力車型這幾年沒有變化, 依舊是Q7、路虎攬勝、卡宴、GLE、X5，從長期的角度看，這些較老車型的價格都在不斷走低。
中汽協秘書長助理陳士華認為，J.D. Power有很大的資料資源，有很好的研究方法，在美國有一定的研究的基礎，這麼好的資源在中國應該有一個很好的發揮。“我們希望給行業，包括消費者提供更多的指導的資訊。這個合作既發揮了J.D. Power的優勢，也達到了協會的為行業服務的目的，這是一個共贏的角度。”
該價格指數將從2017年10月起每月發佈，涵蓋主流車和豪華車各主要細分市場。梅松林博士也表示，未來，當資料積累到一定程度後，還將會對明年或者下個月的乘用車價格指數做一定的預測。
“協力廠商的價格標杆指數可以讓汽車市場更透明，與中國汽車工業協會合作強強聯合，可以促使該指數儘早推出。利用雙方的資源，受益不是我們兩家，更多是行業受益，提供一個透明度。” 梅松林博士表示。
整個8月變化最大的市場應當是中型SUV市場，本田CR-V在經歷新的改版之後，銷量較上個月增加了3倍多，同時，不僅阻止了整個中型SUV市場的價格指數進一步下降，並使得 中型SUV市場上漲了2.8%。
緊湊型高端轎車中，市占情況基本穩定，起亞K2在2月以來市占大幅下降，消費者更青睞于大眾POLO與本田飛度。在8月，各個車型的價格情況基本穩定，緊湊型高端轎車的價格指數略有下降，從7月的99.0%下降為8月的98.8%。
豪華車市場中，中型豪華轎車市場的價格指數進一步上漲，達到了99.1%，也是價格指數最高的細分市場，在2017年上半年，奧迪A6L市占率回升，賓士、雷克薩斯、凱迪拉克的市場保持穩定。寶馬5系在2017年中進行了更新換代，七月與八月的價格出現了明顯的上漲。
大型豪華SUV市場中，在2017年上半年，市占情況基本穩定，價格指數略有下降。八月的價格指數較七月上升1.7%，達到95.0%。大型SUV市場的價格指數相比其他市場偏低，主要原因是這個市場的主力車型這幾年沒有變化, 依舊是Q7、路虎攬勝、卡宴、GLE、X5，從長期的角度看，這些較老車型的價格都在不斷走低。
中汽協秘書長助理陳士華認為，J.D. Power有很大的資料資源，有很好的研究方法，在美國有一定的研究的基礎，這麼好的資源在中國應該有一個很好的發揮。“我們希望給行業，包括消費者提供更多的指導的資訊。這個合作既發揮了J.D. Power的優勢，也達到了協會的為行業服務的目的，這是一個共贏的角度。”
該價格指數將從2017年10月起每月發佈，涵蓋主流車和豪華車各主要細分市場。梅松林博士也表示，未來，當資料積累到一定程度後，還將會對明年或者下個月的乘用車價格指數做一定的預測。
“協力廠商的價格標杆指數可以讓汽車市場更透明，與中國汽車工業協會合作強強聯合，可以促使該指數儘早推出。利用雙方的資源，受益不是我們兩家，更多是行業受益，提供一個透明度。” 梅松林博士表示。