吉利又放大招？等這輛SUV上市後，你還會考慮買哈弗嗎？
吉利汽車近幾年接連不斷的給我們帶來了一個又一個驚喜，博瑞、博越、帝豪GL等車型無一不是同級別中的佼佼者，我認為這些車成功的關鍵就在於吉利真正讀懂了中國汽車消費者的心。
發展勢頭正勁的吉利沒有停下前進的腳步，又給我們帶來了一款名為吉利S1的車型，官方將其定義為跨界SUV，它也是繼帝豪GS之後吉利品牌推出的第二款跨界SUV，它能讀懂中國消費者的心麼？
吉利S1是吉利汽車推出的第二款跨界SUV，主打年輕消費群體。
漣漪狀進氣格柵具備很高的品牌辨識度，在吉利S1上，亞光格柵飾條被設計得更加立體，視覺效果更為精緻。
遠近光一體式全LED大燈在同級別、同價位的車型裡是非常罕見的，頭燈造型足夠犀利，設計靈感源自獵鷹。
車側是最能體現它跨界SUV身份之處，車頂行李架和底部的黑色塑膠飾板為其增添了幾分“野性”。
車尾造型比較協調，後備廂蓋上的多條橫向線條寬厚的後包圍賦予車尾更強的層次感和立體感。尾燈同樣使用了LED光源，示寬燈的設計靈感來源於古代的戰戟。
吉利S1的內飾具有濃郁的家族風味，看著比較精緻。中控臺上部使用了大面積軟性材料進行包裹，下方使用的是皮革面料包裹，用料水準在同級別裡算比較高的了。真皮包裹的三輻式平底多功能方向盤款式跟其餘的吉利車型無異，
組合式儀錶盤同樣有很強的科技感，中間的7英寸行車電腦顯示幕畫質清晰，介面也比較時尚，兩側轉速表和時速表是通過格數來顯示當前發動機轉速和車速的。
8英寸觸控屏的兩側設有多個觸控按鍵，雖說整體的科技感得到了一定的提升，但是盲操作時按錯的概率也隨之增加了。多媒體觸控反應比較流暢，功能也相對齊全，值得一提的是它還同時支持CarPlay和CarLife。吉利S1還配備了行車記錄儀，即時畫面可通過中控屏查看。
受限於成本，消費者喜聞樂見的全景天窗並未出現在吉利S1上，它只配備了一個常規尺寸的普通天窗。
之前的吉利車型在儲物空間上做的普遍較差，而這個問題在吉利S1上有所改善，換擋杆前方的儲物槽比較實用，適合放手機。車內儲物空間的底部基本都帶有防滑墊，這點好評。
後備廂的開口以SUV的標準來看不算大，同時內部設計得也不太規整，但容積還是挺可觀的。後排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒後座椅靠背與後備廂地板不能形成一個純平的平面。後備廂常規容積為350L，最大可擴充至1030L，能夠滿足家用需求。
拍攝車型搭載的是一台最大功率為133馬力的1.4T渦輪增壓發動機，此外提供搭載1.5L自然吸氣發動機的車型供消費者選擇。變速箱方面，拍攝車型傳動系統匹配的是CVT變速箱，1.5L車型將匹配5擋手動和CVT變速箱。
懸架方面為常見的前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的組合。
8英寸觸控屏的兩側設有多個觸控按鍵，雖說整體的科技感得到了一定的提升，但是盲操作時按錯的概率也隨之增加了。多媒體觸控反應比較流暢，功能也相對齊全，值得一提的是它還同時支持CarPlay和CarLife。吉利S1還配備了行車記錄儀，即時畫面可通過中控屏查看。
受限於成本，消費者喜聞樂見的全景天窗並未出現在吉利S1上，它只配備了一個常規尺寸的普通天窗。
之前的吉利車型在儲物空間上做的普遍較差，而這個問題在吉利S1上有所改善，換擋杆前方的儲物槽比較實用，適合放手機。車內儲物空間的底部基本都帶有防滑墊，這點好評。
後備廂的開口以SUV的標準來看不算大，同時內部設計得也不太規整，但容積還是挺可觀的。後排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒後座椅靠背與後備廂地板不能形成一個純平的平面。後備廂常規容積為350L，最大可擴充至1030L，能夠滿足家用需求。
拍攝車型搭載的是一台最大功率為133馬力的1.4T渦輪增壓發動機，此外提供搭載1.5L自然吸氣發動機的車型供消費者選擇。變速箱方面，拍攝車型傳動系統匹配的是CVT變速箱，1.5L車型將匹配5擋手動和CVT變速箱。
懸架方面為常見的前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的組合。