熱點|長城寶馬將“聯姻” 都是為了滿足積分要求?
隨著雙積分政策落地時間的逼近,各家企業必須在規定時間內完成新能源積分配額,為了能夠繼續在中國這塊全球最大的汽車市場中“興風作浪”,抱團成長成為了戰略中的上上之選。
“長城與寶馬正在全國範圍內選址,今年年底應該會有初步的結果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了。”昨天常熟經濟開發區管委會負責招商的人士表示。與鹿晗公佈戀情的消息炸開娛樂圈一樣,這條消息炸開了汽車圈。
消息一出,
據瞭解,雙方目前正在不斷修正方案,盡力以最大優勢將“長城寶馬”落地常熟,成為奇瑞捷豹路虎、觀致汽車之後的第三家整車廠。
與大眾和江淮、福特和眾泰一樣,在新能源放開合資限制的東風下,寶馬和長城合作應該是針對目前備受政府寵愛的電動汽車。
資料顯示,目前長城僅有一款C30 EV新能源車,續航能力僅200公里,而在銷量榜上看不到其蹤影,
同樣,對於寶馬而言,儘管其已經通過進口和合資自主在國內推廣了包括混合動力、純電動在內的多種產品,但相對較高的定價,令寶馬的新能源汽車銷量一直難以獲得大的突破。
如今,新能源開放合資限制,給了寶馬絕佳的機會,長城在國內車企中年銷量過百萬,目前還沒有與任何海外車企合資,兩者合資各取所需,登上更高的臺階,是再合適不過的了。
儘管如此,強強聯合必定有一方做出一定的退讓。據透露,雙方合資選址出了常熟外還有山東等地,常熟並不是長城認為的最佳選擇,常熟經管委的人士表示,能不能把長城寶馬這一專案留在常熟,就要看是“誰的話語權大了”。