北京現代9月進入銷量前十榜單，超越長安福特，韓系車真要回歸？

9月份，北京現代累計銷量達85,040輛，環比增長60%。這已經是北京現代自6月份以來連續四個月實現正增長。9月份，領動、新名圖和全新途勝銷量均突破萬台，同時搭載智慧網聯系統的全新瑞納也上市發佈，

進一步鞏固北京現代小型轎車市場中的地位。

自從3月份開始，北京現代就沒有在前十榜單上再次出現過，之後的半年時間，對於北京現代來說過地很艱難，但是經過半年的暗淡期，9月北京現代重新殺回了前十榜單，並且一舉超越長安福特位列第九名，

銷量為8.5萬輛。

今年上半年，除年初月銷突破8萬輛之外，北京現代上半年各月銷量基本上穩定在3萬～6萬輛之間，相比去年同期來說，一直呈現負增長的態勢。而在今年6月之後，北京現代銷量才開始逐漸走向正增長，並逐步走向穩步發展。

名圖賣了1.5萬輛，領動賣了1.49萬輛。再加上新推出的全新瑞納，不到5萬的售價成為四五線城市的爆款。

SUV市場

9月份SUV車型共銷售97.08萬輛，

環比增長25.46%，同比增長10.45%，在排名前十的榜單中，僅自主品牌車型就占了6席，且排名十分靠前。合資車中，大眾途觀以3.35萬輛的成績排在了第三位，而一直表現不錯的日產奇駿此次沒能進入到前十，讓人驚喜的是北京現代途勝以1.76萬輛的銷量殺進了前十名，韓系車難道是要回歸了嗎?

韓系車的回暖，一方面是大幅的降價促銷起了作用，消費者對韓系車的抵觸情緒也在逐漸轉淡。

不過相比日系車動輒兩位數的增幅，韓系要奪回失去的市場份額還有很長路要走。不過韓系車銷量回暖，對自主品牌也會構成一定的衝擊，年底幾個月的車市價格戰估計會更加慘烈。

北京現代的回歸意味著現代的降價促銷戰略收到成效，

但可能會影響其品牌影響力，後續增長空間依然存在不確定性。