解決出行難 智慧交通為城市裝上智慧大腦
中華建設網訊 隨著我國城市化進程的提速、汽車數量的爆炸式增長，城市擁堵問題日益嚴重。與此相伴的是頻繁的交通事故、雜訊和空氣污染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴峻挑戰。
近日，交通部發佈關於印發《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》的通知，旨在推動企業為主體的智慧交通出行資訊服務體系建設，促進“互聯網+”便捷交通發展。除此之外，北京、廣州等城市，紛紛提出鼓勵發展“共用停車”模式；深圳推出15個智慧立體停車場試點，
業內人士表示，以資訊化、智慧化手段，全面改造城市傳統停車軟硬體設施，為城市交通裝上智慧大腦，是解決城市擁堵頑疾的關鍵所在。而隨著人們對交通優化的需求越來越高，
停車難面臨多種“併發症”
近年來，城市汽車保有量的急劇暴增，不僅一線城市，二三線城市也紛紛淪為“堵城”，停車難問題十分突出。一方面，車位資源增長速度跟不上城市汽車增長速度，另一方面，城市車位資源錯位浪費也十分嚴重。
據統計，目前國內停車場的平均車位利用率僅為30%，
隨著停車位元供需矛盾異常突出，部分單位或個人違規利用公共道路，設立無資質停車場進行亂收費，尤其是在景區周邊採取遊擊收費方式，隨口要價，強行收費；還有個別停車場擅自擴大收費範圍，對施劃線以外的停放車輛進行收費，
實踐證明，盤活現有車位資源，可極大緩解城市停車難的困境。共用停車能夠幫助車主就近快速找到車位，將車位利用率提升60—90%以上。 目前，不少城市已經將智慧路側停車和共用停車納入城市交通規劃當中，未來幾年，隨著智慧交通的落地，各大城市交通狀況將會有明顯的改觀。
智慧停車孕育千億藍海
據前瞻產業研究院《中國智慧停車行業市場前瞻與投資分析報告》顯示，從2015年中國智慧停車元年算起，全國已有超過200家企業研發了各種智慧停車APP。一些領先公司也得到了資本的青睞，風投和市值都凸顯了這個行業具有極強的市場潛力。
2015年，國家發改委率先公佈了《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，大力推動智慧停車系統、自動識別車牌等高新技術的應用，這一政策撬動了智慧停車行業上千億的市場規模。
不過，目前智慧停車APP的發展並不順利，各自為陣、互不相容就是其中的痛點之一，目前還沒有一款可以全國通用的停車APP。除此之外，當前妨害車庫智慧化管理的客觀因素是我國大中小城市大多數車庫產權分散、容量偏小，給智慧化改造帶來影響，而產權問題又導致一些車庫對外開放的積極性不高。
業內人士表示，城市智慧停車是一項巨大的民生工程、系統工程，需要政府、企業、社會的協同參與。其中，企業扮演著至關重要的角色。智慧停車首先要解決資訊不對稱、資源不對稱的問題。城市停車難問題最終需要從存量上入手解決。
人工智慧將加速城市交通智慧化
在公交站苦苦等待久未到站的公車，被堵在路上，想調頭選擇另一條道路，卻不知道是否同樣塞車？車輛事故造成道路擁堵不堪，交警部分怎麼才能在第一時間發現並安排警力處置……而此時司機打開電臺、交通app查詢擁堵情況，乘客打開掌上公交瞭解即時詳情，交警使用警務提醒系統第一時間到現場處置。
“互聯網+”時代，智慧交通系統正在保障交通出行順利有序中扮演著至關重要角色。通過對大資料即時監測與分析，提供給用戶及時的道路路況、公車車軌跡等重要資訊，對此類交通資訊等的掌控、整合、利用，不僅促進了城市交通的順達通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕鬆掌握和解決多種出行問題。
智慧交通用大資料護航智慧化交通建設。平臺連接著覆蓋全域的多處前端設備、視頻檢測系統、運輸公司GPS和車輛、駕駛員大資料庫，系統通過對前端設備獲取的路況資訊進行適時統計分析，發現擁堵及時提醒，值班民警就可以及時通過交通誘導牌、手機短信等方式發佈交通資訊，引導駕駛人改變出行路線。
在車聯網技術中，可感知疲勞駕駛的車載視覺系統和感測器、車道偏離警示系統等，對防止司機疲勞駕駛、超速逆道行駛效果明顯；車距監控、車道偏移預警、前碰撞預警、後追尾預警等安全系統同樣可以降低事故發生；還有就是實用的導航終端，能確保行車一路安全。
如遇突發警情或惡劣天氣,智慧交通平臺可以遠端遙控勸導站、卡口的攔車檔杆自動關閉或開啟，實施快速封堵；通過遠端遙控信號燈調整路口車輛通行狀態，從而達到限制嫌疑車輛通行或者確保救援車輛一路暢通無阻的目的。同時根據地圖上形成的標注,可以快速查詢周邊設備和警力，通過對講機、警務通、手機將指令第一時間直接下達到最近的執勤民警，就近調集周邊警力完成快速、精准布控。
智慧出行，應技術先行
業內人士表示，應用互聯網實現智慧交通包含兩個方面，其一是要通過先進感知監測系統和大資料平臺，打造智慧化的交通基礎設施；其二是推動核心技術的研發應用。雖然人工智慧為交通系統打開了一扇新的大門，但還是需要深入瞭解智慧交通系統，不斷創新發展，使交通系統更加科學、完善。
技術是化解停車難題的關鍵手段，但城市內部“山頭林立”、資料彼此獨立，使用者不方便，城市管理也難以升級，停車也就難以真正“智慧”。諸多實踐表明，解決停車難，僅有一個城市級的智慧交通基礎架構還不夠，關鍵要有一個政府、企業、社會、個人相調適的智慧治理架構。
另外，城市智慧停車是一項巨大的民生工程、系統工程，需要政府、企業、社會的協同參與。其中，企業扮演著至關重要的角色，據不完全統計，全國已有超過200家企業研發各種智慧停車APP，但系統跑得通的寥寥無幾，提供城市智慧停車整體解決方案的企業更是少之又少。
深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋認為，政府和相關部門應對民眾加強引導教育，並通過技術化手段提高路側停車的使用效率，令其更加智慧化、便捷化，消除民眾對因佔用道路資源引發交通擁堵的顧慮。此外，智慧停車系統事關城市發展大計，與市民生活息息相關，必須警惕一些“三無企業”(無資質、無技術、無安全保障)介入其中，否則將嚴重滯緩城市智慧交通的發展進程。
作為城市的“血脈”，交通既肩負著社會中人和物的運輸任務，也承載著每個穿梭其中的人對於美好生活的嚮往。經過從最初的人(畜)力車、再到如今的汽車、新能源車的反覆運算，一座城市交通效率對於城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，甚至決定了社會建設的發展形態。對於我國目前交通出行擁堵日益嚴重的現狀來說，“智慧交通”勢在必行。
2015年，國家發改委率先公佈了《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，大力推動智慧停車系統、自動識別車牌等高新技術的應用，這一政策撬動了智慧停車行業上千億的市場規模。
不過，目前智慧停車APP的發展並不順利，各自為陣、互不相容就是其中的痛點之一，目前還沒有一款可以全國通用的停車APP。除此之外，當前妨害車庫智慧化管理的客觀因素是我國大中小城市大多數車庫產權分散、容量偏小，給智慧化改造帶來影響，而產權問題又導致一些車庫對外開放的積極性不高。
業內人士表示，城市智慧停車是一項巨大的民生工程、系統工程，需要政府、企業、社會的協同參與。其中，企業扮演著至關重要的角色。智慧停車首先要解決資訊不對稱、資源不對稱的問題。城市停車難問題最終需要從存量上入手解決。
人工智慧將加速城市交通智慧化
在公交站苦苦等待久未到站的公車，被堵在路上，想調頭選擇另一條道路，卻不知道是否同樣塞車？車輛事故造成道路擁堵不堪，交警部分怎麼才能在第一時間發現並安排警力處置……而此時司機打開電臺、交通app查詢擁堵情況，乘客打開掌上公交瞭解即時詳情，交警使用警務提醒系統第一時間到現場處置。
“互聯網+”時代，智慧交通系統正在保障交通出行順利有序中扮演著至關重要角色。通過對大資料即時監測與分析，提供給用戶及時的道路路況、公車車軌跡等重要資訊，對此類交通資訊等的掌控、整合、利用，不僅促進了城市交通的順達通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕鬆掌握和解決多種出行問題。
智慧交通用大資料護航智慧化交通建設。平臺連接著覆蓋全域的多處前端設備、視頻檢測系統、運輸公司GPS和車輛、駕駛員大資料庫，系統通過對前端設備獲取的路況資訊進行適時統計分析，發現擁堵及時提醒，值班民警就可以及時通過交通誘導牌、手機短信等方式發佈交通資訊，引導駕駛人改變出行路線。
在車聯網技術中，可感知疲勞駕駛的車載視覺系統和感測器、車道偏離警示系統等，對防止司機疲勞駕駛、超速逆道行駛效果明顯；車距監控、車道偏移預警、前碰撞預警、後追尾預警等安全系統同樣可以降低事故發生；還有就是實用的導航終端，能確保行車一路安全。
如遇突發警情或惡劣天氣,智慧交通平臺可以遠端遙控勸導站、卡口的攔車檔杆自動關閉或開啟，實施快速封堵；通過遠端遙控信號燈調整路口車輛通行狀態，從而達到限制嫌疑車輛通行或者確保救援車輛一路暢通無阻的目的。同時根據地圖上形成的標注,可以快速查詢周邊設備和警力，通過對講機、警務通、手機將指令第一時間直接下達到最近的執勤民警，就近調集周邊警力完成快速、精准布控。
智慧出行，應技術先行
業內人士表示，應用互聯網實現智慧交通包含兩個方面，其一是要通過先進感知監測系統和大資料平臺，打造智慧化的交通基礎設施；其二是推動核心技術的研發應用。雖然人工智慧為交通系統打開了一扇新的大門，但還是需要深入瞭解智慧交通系統，不斷創新發展，使交通系統更加科學、完善。
技術是化解停車難題的關鍵手段，但城市內部“山頭林立”、資料彼此獨立，使用者不方便，城市管理也難以升級，停車也就難以真正“智慧”。諸多實踐表明，解決停車難，僅有一個城市級的智慧交通基礎架構還不夠，關鍵要有一個政府、企業、社會、個人相調適的智慧治理架構。
另外，城市智慧停車是一項巨大的民生工程、系統工程，需要政府、企業、社會的協同參與。其中，企業扮演著至關重要的角色，據不完全統計，全國已有超過200家企業研發各種智慧停車APP，但系統跑得通的寥寥無幾，提供城市智慧停車整體解決方案的企業更是少之又少。
深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋認為，政府和相關部門應對民眾加強引導教育，並通過技術化手段提高路側停車的使用效率，令其更加智慧化、便捷化，消除民眾對因佔用道路資源引發交通擁堵的顧慮。此外，智慧停車系統事關城市發展大計，與市民生活息息相關，必須警惕一些“三無企業”(無資質、無技術、無安全保障)介入其中，否則將嚴重滯緩城市智慧交通的發展進程。
作為城市的“血脈”，交通既肩負著社會中人和物的運輸任務，也承載著每個穿梭其中的人對於美好生活的嚮往。經過從最初的人(畜)力車、再到如今的汽車、新能源車的反覆運算，一座城市交通效率對於城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，甚至決定了社會建設的發展形態。對於我國目前交通出行擁堵日益嚴重的現狀來說，“智慧交通”勢在必行。