承載式車身跟非承載式車身的區別，SUV必須非承載式才正宗？

車友可能不太關心承載式和非承載式車身的區別，又或者在聽銷售傳教途中偶爾提起過。此次本著增長知識的前提，聽說過又沒有弄明白的車友看過來吧。

無論承載式還是非承載式，

它所指的都是車身承受外力的結構方式。非承載式車身最顯著的特點就是在汽車的底盤部分，這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外一個整體。

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大樑架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，品質大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，

它具有品質小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。

目前大部分車型都採用承載式車身，而越野車和具有越野能力的其它車型則多採用非承載式車身。所以，想知道自己有沒有必要買非承載式車身的車型，

首先清楚自己的用車環境以及是不是有越野需求！如果您經常去野外冒險，甚至於去荒無人煙的地方來一次穿越旅行，那麼首先就要選擇非承載式車身的車型，它的重心高，有利於提高離地間隙，通過性比較好；車身剛度也非常高，也就是我們所說的結實耐用。

如果您只是城市通勤或者偶爾跑跑非鋪裝路面，那麼承載式車身的車型也就足夠了，它們往往比較輕，離地間隙小，速度較高時更穩定，也更利於提速和節油。有人質疑承載式車身的剛度不夠，這也不必擔心，這類車身往往是靠碰撞時的材料潰縮吸能來保護車內乘客的，原理與非承載式車身稍有不同，但正常情況下也能在一定程度上保證生命安全。

目前大部分的SUV車型也都是採用承載式車身結構，但是僅有的幾款非承載式車型，在車友口中都是津津樂道，只是市場需求沒有大到跟承載式的比擬。如果您喜歡這種結實帶大樑的車，就買它一台，人生苦短得失只是一瞬間！喜歡哪種買哪種

目前大部分的SUV車型也都是採用承載式車身結構，但是僅有的幾款非承載式車型，在車友口中都是津津樂道，只是市場需求沒有大到跟承載式的比擬。如果您喜歡這種結實帶大樑的車，就買它一台，人生苦短得失只是一瞬間！喜歡哪種買哪種