91車報：玩的就是樂趣！2017年依舊只有手動擋的性能車你都知道幾個？

分類＼汽車
時間＼2017-03-13

隨著汽車技術的不斷發展，在普通家用車行列自動擋已經逐漸替代手動擋，成為了人們買車的重要參考標準，畢竟在城裡開車自動擋要比手動擋方便的多，但當我們將目光投向某些超豪華車型，

如保時捷911 GT3、法拉利、蘭博基尼、凱迪拉克CTS-V、阿斯頓馬丁DB11等，以及那些性能車時，這些車型的主要駕駛模式依舊偏向手動模式。當然，這些車型上的手動擋並非為了省油、不圖方便，純粹為了勝過一切的駕駛樂趣。

對於自動擋的盛行，

可以說是科技進步亦或是廠商為了節省成本，當然，需求手動擋的人群始終是有的，比如說那些講求極限駕駛的性能車，雖然他們是小眾車型，但是他們的存在也側面證明了手動擋車型存在的必要性。下面我們就來看看有哪些性能車仍舊堅持手動擋。

福特野馬謝爾比GT350

對福特野馬有所瞭解的朋友都應該清楚，第一代野馬GT350 Shelby（下文簡稱：野馬GT350）誕生於1964年，由福特和Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）聯手打造，其擁有比普通款野馬更輕的車身，更強的動力，還有更高運動特質的懸架系統，而這一切就是為了讓當時的野馬GT350成為一款純正的公路跑車。

事實上，早前發佈的第六代野馬GT350就是延續這種理念而打造的，至於本文的主角野馬GT350R Shelby，其則是野馬GT350的升級版本。廠家對它的定義是一款可以隨時下賽道比賽的公路跑車。

本田思域Si

提起思域太多人會聯想到Type-R，而這款車型國內遲遲沒有引進令無數“飆車擋”香菇，而由普通本改進而來的Si則更貼近生活。裝配了前軸限滑差速器，搭載一台2.4L的自吸發動機，配上6速手動變速箱可以迸發出205馬力輸出和235Nm的扭矩表現。

斯巴魯WRX STI

說起日系性能車，很多人可能不會想起被日本收購不久的斯巴魯，畢竟斯巴魯在中國走的路線多少還是有些“非主流”。但手動變速箱搭配體型並不大的STI，305Ps的動力表現讓人充滿了駕駛樂趣。對於斯巴魯的印象最深的就是《頭文字D》裡拓海老爸的那輛了。

雪佛蘭科邁羅Z28

Z28是雪佛蘭科邁羅中最注重賽道性能、性格最激進的一款車型。它只有手動擋版本，搭載一台7.0L V8發動機，可以迸發出505Ps和637Nm的恐怖資料，加速度G值可以達到1.05，加上6速Tremec手動變速箱，這部性能機器在紐北的表現絕對不亞于保時捷911 Carrera S以及蘭博基尼Murcielago LP640。

道奇蝰蛇

道奇蝰蛇向來是超跑界的奇葩，嚇死人的8.4L V10發動機可以迸發出645Ps以及900Nm的無敵資料。單從資料上來說，它完全稱得上是一頭野獸，貼合了我們對於美國車的認知。不過這麼大的馬力配上手動擋，可能不是一般吃瓜群眾駕馭得了的。

福特福克斯ST

福克斯ST是普通版五門掀背車改進而來的小鋼炮。搭載一台2.0L渦輪增壓發動機，可以迸發出252Ps馬力輸出以及345Nm的扭矩表現，福克斯ST躋身全球動力最強的前驅小鋼炮行列，值得肯定的是它只有手動擋版本。

福特福克斯RS

一直以來，福克斯RS、高爾夫R和斯巴魯WRX STI三者都是頂級動力與操控感受的標杆，2.3L渦輪增壓發動機通過四驅系統將345Ps馬力全部傳遞到車輪上，想不追求極致的駕駛感受都難，而這一切的支點當然就是必不可少的手動變速箱。

三菱EVO GSR

本質上，EVO是一台糙車，和歐洲的Golf R、Focus RS等性能車不同的是，EVO的血是純的，一開始就是拉力賽車下來的，因而也變得簡單而保利，僅有的AYC+ACD也只是為了快而存在，280匹的機器並沒有什麼看點，以充當街頭霸主為目標，而民間對4G63改一改500匹就敢於挑戰法拉利430，可惜這車已經停產了。

保時捷Cayman GT4/Boxter Spyder

Boxter Spyder和Cayman GT4都是個自系列中的旗艦版本。中置後驅的3.8L 6缸水準對置發動機也是從大哥911那裡挪過來的。可以迸發出385Ps的馬力輸出，而他們都只提供手動擋版本。

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對於斯巴魯的印象最深的就是《頭文字D》裡拓海老爸的那輛了。