牛頭3王牌現身Toyota Camry超強GR版Yaris Sport日本在地搶先體驗
等待好久的大改款八代Camry，我們已經直飛日本搶先試駕介紹，
TRD
說到Toyota改裝品牌，第一個想到的當然就是「TRD」了！這個與Toyota車款緊密相連的御用改裝品牌，不僅本身就是個賽車專屬部門，同時也提供Complete Car成車打造，以及改裝套件販售的業務！而在八代Camry在日本現身後，沒過多久時間，TRD也手腳快速的推出專屬改裝版本，消費者可以直接選購裝配好的改裝成車，或是按照想要改裝的配件，
設有LED燈組的前下擾流
水箱罩飾條
19吋TRD TF5鋁圈(19x8.0J、235/40R19輪胎)
車身側裙(降低35mm高度)
後尾翼
後保險杆左右側擾流+下飾擾流條
Modellista
前下擾流板+水箱罩飾條
車身側裙+車門下飾片
行李箱尾翼+尾燈下飾片
後下擾流板
Weds 19吋鋁圈(19x8.0J 234/40R19)
內裝介紹(TRD)
大改款Camry車艙設計和七代可說完全不同，獨特的左右不對襯造型，營造出偏重駕駛人區域的主觀感受，此部TRD版本是基於G車型延伸而來，故內裝用料的等級較高，所以像是觸眼所及之處，皆是採用高質感的皮料所包覆，搭配橫亙於中控台中央的刷紋飾板，以及點綴在座艙介面周圍的銀色飾條，營造出高質感且又動感的視覺感受。
三輻式方向盤的左右二側皆設有快撥按鍵，而且因為八代Camry配有Toyota Safety Sense主動安全功能，按下位於內側上方的按鍵，就可以透過攝影機和雷達的偵測，結合定速系統，與前身保持距離行駛，或是即時偵測前方路況，提供更周全的行駛環境。
由於試裝車為TRD特仕車型，引擎啟動按鍵自然也換成紅色的TRD部品，至於下方的控制按鍵，除了開啟油箱、尾廂及循跡系統的啟閉功能外，也因Camry配有主動安全系統以及可偵測前方路況而切換的智慧頭燈系統，而提供可以自行切換的獨立控制按鍵。
中控臺上的大型八吋觸控螢幕，可比照平板或智慧型手機，支援多點及縮放功能，至於影音娛樂的部分，除了可以CD、DVD播放之外也支援藍光光碟的播放，本身內建WIFI無線連接的配置，則可支援Toyota專屬的T-Connect功能服務。
日規Camry動力為單一2.5L Hybrid配置，變速箱則搭配採用行星齒輪設計的CVT型式，並提供Sport模式可供使用。而中船前方則追加12V電源以及外接音源的插孔，而收納置物空間上方的隔板則具有無線充電功能。
排檔座下方的控制按鍵，為可以改變出力、變速箱反應等設定的動態模式，除了節能、一般、運動三模式之外，也提供EV純電行駛的功能。
排檔座左側設有二具大型置杯架的空間，下方則為前方雙座的電熱按鍵。
由於展示車為高規的G版本，不只座椅材質採用白色皮料包覆，並在中央乘坐面設有透氣孔，前雙座椅也都提供電動調整及腰靠的功能，支撐性和乘坐舒適度都頗佳。
後方乘坐空間的表現也算有一定水準，以我180公分的身高入座後，仍有約2個拳頭左右的空間，不過可惜的是座椅採用類雙座，且中央踏板較為凸起，若要三人入座的話，中間乘客的乘坐舒適度勢必受到影響。
後座出風口為左右獨立吹送的設計，並且可以調整風量大小，下方則設有電源插座。
全景式的超大天窗為前半段可向外開啟，後半段為固定不動的設計，提供更開闊且明亮的車室乘坐感受。
Yaris GR Sport
GR即是Toyota的Gazzo Racing縮寫，這個設定屬性與TRD不同的特別部門，日前Toyota還特別整編了GR車系，將旗下多數車型全都推出GR特仕車型，拓展更多元且寬廣的產品陣線！此次除了Camry試駕，另一個重點任務，則是針對國內接近產品末期的Yaris車款探究，畢竟未來Yaris改款，將可望取材已經改換新造型的日規Vitz，而我也借著此趟日本行，在Mega Web眾多車款中挑選動感洋溢的「Yaris GR Sport」進行試駕，先行體驗未來國產Yaris的產品特性。
Yaris GR Sport最引人注目的地方，莫過於採用造型相當誇張且線條直角分明的大型空力套件，像是採用大型進氣壩及左右直立導口的前保險杆，以及體積誇張且向上延伸的後下擾流，搭配前雙LED燈條的頭燈，和熏黑處理的LED尾燈，都是令人望之難忘的招牌外在設計。
車內鋪陳也是一派動感且簡潔，雖然基本輪廓仍維持不變，但光是將中控台飾板換上碳纖維紋路的製品，就已經呈現出和以往不同的氣勢，同時像是可以顯示藍、橘底色的儀錶，真皮輔以白色縫線處理的方向盤，還有造型動感且施以麂皮包覆輔以白色縫線點綴的跑車座椅，都是Yaris GR Sport招牌且不容錯認的內裝配件。
Yaris GR Sport對於操控層面的強化也下了不少工夫，除了改換重新調校的運動化避震器(強化彈簧磅數及減震筒阻尼)，同時也針對底盤及車體部分進行點焊補強手術，例如車體底盤的主要結構，還是車艙連結處等，也都進行額外的補強功能。
比起目前國內的Yaris，日規且又是經過Gazoo Racing操刀強化的Yaris，在試駕路段上的關卡，就可以感受到強化避震器帶來更穩定的回饋感受，同時也因底盤車體的強化精進，在行經特別安排的「類繞錐」路段的時候，急促的轉向帶來左右重心變換，並未讓Yaris GR Sport顯得手足無措，動態相當簡潔明快的迅速穿梭，即便動力並未同時增長，但仍給人頗為動感俐落的操駕感受。
這次日本試駕行程，主要的重點車款自然為大改款Camry，借著近乎全面性的革新，像是第二代的油電系統、模組化底盤平臺、齊備的主被動安全，加上動感外在與豪華高質感的內裝，的確將Camry提升到另一個層次，讓人頗為期待未來導入國內的時間。只不過第八代大改款Camry，已經確定今年不會現身推出，想要體驗和以往大不同的Camry准買家們，還得再多耐心等等。
內裝介紹(TRD)
大改款Camry車艙設計和七代可說完全不同，獨特的左右不對襯造型，營造出偏重駕駛人區域的主觀感受，此部TRD版本是基於G車型延伸而來，故內裝用料的等級較高，所以像是觸眼所及之處，皆是採用高質感的皮料所包覆，搭配橫亙於中控台中央的刷紋飾板，以及點綴在座艙介面周圍的銀色飾條，營造出高質感且又動感的視覺感受。
三輻式方向盤的左右二側皆設有快撥按鍵，而且因為八代Camry配有Toyota Safety Sense主動安全功能，按下位於內側上方的按鍵，就可以透過攝影機和雷達的偵測，結合定速系統，與前身保持距離行駛，或是即時偵測前方路況，提供更周全的行駛環境。
由於試裝車為TRD特仕車型，引擎啟動按鍵自然也換成紅色的TRD部品，至於下方的控制按鍵，除了開啟油箱、尾廂及循跡系統的啟閉功能外，也因Camry配有主動安全系統以及可偵測前方路況而切換的智慧頭燈系統，而提供可以自行切換的獨立控制按鍵。
中控臺上的大型八吋觸控螢幕，可比照平板或智慧型手機，支援多點及縮放功能，至於影音娛樂的部分，除了可以CD、DVD播放之外也支援藍光光碟的播放，本身內建WIFI無線連接的配置，則可支援Toyota專屬的T-Connect功能服務。
日規Camry動力為單一2.5L Hybrid配置，變速箱則搭配採用行星齒輪設計的CVT型式，並提供Sport模式可供使用。而中船前方則追加12V電源以及外接音源的插孔，而收納置物空間上方的隔板則具有無線充電功能。
排檔座下方的控制按鍵，為可以改變出力、變速箱反應等設定的動態模式，除了節能、一般、運動三模式之外，也提供EV純電行駛的功能。
排檔座左側設有二具大型置杯架的空間，下方則為前方雙座的電熱按鍵。
由於展示車為高規的G版本，不只座椅材質採用白色皮料包覆，並在中央乘坐面設有透氣孔，前雙座椅也都提供電動調整及腰靠的功能，支撐性和乘坐舒適度都頗佳。
後方乘坐空間的表現也算有一定水準，以我180公分的身高入座後，仍有約2個拳頭左右的空間，不過可惜的是座椅採用類雙座，且中央踏板較為凸起，若要三人入座的話，中間乘客的乘坐舒適度勢必受到影響。
後座出風口為左右獨立吹送的設計，並且可以調整風量大小，下方則設有電源插座。
全景式的超大天窗為前半段可向外開啟，後半段為固定不動的設計，提供更開闊且明亮的車室乘坐感受。
Yaris GR Sport
GR即是Toyota的Gazzo Racing縮寫，這個設定屬性與TRD不同的特別部門，日前Toyota還特別整編了GR車系，將旗下多數車型全都推出GR特仕車型，拓展更多元且寬廣的產品陣線！此次除了Camry試駕，另一個重點任務，則是針對國內接近產品末期的Yaris車款探究，畢竟未來Yaris改款，將可望取材已經改換新造型的日規Vitz，而我也借著此趟日本行，在Mega Web眾多車款中挑選動感洋溢的「Yaris GR Sport」進行試駕，先行體驗未來國產Yaris的產品特性。
Yaris GR Sport最引人注目的地方，莫過於採用造型相當誇張且線條直角分明的大型空力套件，像是採用大型進氣壩及左右直立導口的前保險杆，以及體積誇張且向上延伸的後下擾流，搭配前雙LED燈條的頭燈，和熏黑處理的LED尾燈，都是令人望之難忘的招牌外在設計。
車內鋪陳也是一派動感且簡潔，雖然基本輪廓仍維持不變，但光是將中控台飾板換上碳纖維紋路的製品，就已經呈現出和以往不同的氣勢，同時像是可以顯示藍、橘底色的儀錶，真皮輔以白色縫線處理的方向盤，還有造型動感且施以麂皮包覆輔以白色縫線點綴的跑車座椅，都是Yaris GR Sport招牌且不容錯認的內裝配件。
Yaris GR Sport對於操控層面的強化也下了不少工夫，除了改換重新調校的運動化避震器(強化彈簧磅數及減震筒阻尼)，同時也針對底盤及車體部分進行點焊補強手術，例如車體底盤的主要結構，還是車艙連結處等，也都進行額外的補強功能。
比起目前國內的Yaris，日規且又是經過Gazoo Racing操刀強化的Yaris，在試駕路段上的關卡，就可以感受到強化避震器帶來更穩定的回饋感受，同時也因底盤車體的強化精進，在行經特別安排的「類繞錐」路段的時候，急促的轉向帶來左右重心變換，並未讓Yaris GR Sport顯得手足無措，動態相當簡潔明快的迅速穿梭，即便動力並未同時增長，但仍給人頗為動感俐落的操駕感受。
這次日本試駕行程，主要的重點車款自然為大改款Camry，借著近乎全面性的革新，像是第二代的油電系統、模組化底盤平臺、齊備的主被動安全，加上動感外在與豪華高質感的內裝，的確將Camry提升到另一個層次，讓人頗為期待未來導入國內的時間。只不過第八代大改款Camry，已經確定今年不會現身推出，想要體驗和以往大不同的Camry准買家們，還得再多耐心等等。