累計銷量超200萬輛的哈弗H6，為什麼還要跟“安全”死磕？
引言：時速50公里、翻滾三周半、碎片一地，哈弗H6滿身傷痕，
9月，哈弗H6銷量突破4.5萬輛，毫無疑問的繼續蟬聯中國市場SUV車型銷量冠軍，而這也已經是其第54個月冠軍。
同時，哈弗H6累計銷量正式突破200萬輛，這是一個大部分車型難以企及的數字。
然而，這款“閉著眼”大概也不愁賣的銷量冠軍，
10月13日，哈弗H6在天津中國汽車技術研究中心，進行了一場翻滾試驗。時速50公里、翻滾三周半，這是車企極少公開進行的試驗。
至少在筆者對汽車行業的瞭解中，這樣的試驗並不多見。長城敢這麼做除了對產品有信心，似乎還有別的原因。
據介紹，在汽車安全領域，碰撞形態的安全研究比較全面，但對交通事故中死亡率最高的汽車翻滾事故的研究相對較少。翻滾事故雖然概率低，但致死率高，因此一直是研究的難點。
哈弗H6此次參與的翻滾試驗，是中汽中心結合中國實際道路情況，
此次試驗，中汽中心隨機抽取了量產商品車。全新哈弗H6被翻滾車台以49.8公里/小時的速度推動，隨後沿著專門鋪設的瀝青混凝土路面翻滾三周半，車頂朝下。
翻滾三周半之後，哈弗H6雖然車身傷痕累累，玻璃、塑膠等碎片滿地，但車身變形不明顯，包括後備箱在內的五個門都可以人力開啟。
經過分析，全新哈弗H6車身結構保持完整，約束系統有效，假人所有部分均未超出乘員艙，乘員頭、頸等關鍵部位損傷概率均低於10%，事故後施救不受阻。
最終，中汽中心對全新哈弗H6此次翻滾試驗給出了“PASS”的總體評價。
200萬輛背後是對安全的死磕試驗現場，長城汽車副總裁薩繆爾·莊表示，哈弗此次試驗的目的一方面是對哈弗安全實力的驗證，另一方面是對長城汽車企業社會責任的踐行，“作為中國SUV領導者，哈弗不僅銷量領先，也要為行業樹立更高的SUV安全標準。”
據他介紹，安全一直是哈弗品牌的價值核心，為此哈弗不僅投入鉅資，還建立了“乘員、行人、車輛全面安全”的三維安全設計理念，針對全新哈弗H6車型，在開發階段考慮了80多種安全工況，開展了5000多次虛擬模擬分析。
中國品牌經過多年發展之後，已經開始突破原本單一的“性價比”定位，而是開始發展各自的品牌定位，長城哈弗選擇了“安全”。這不僅是中國消費者對中國品牌日益增長的要求，也是哈弗想成為專業SUV品牌的必然選擇。
同時，安全定位也符合長城汽車一貫低調、嚴謹的企業形象。
從哈弗到WEY，長城汽車將安全定位貫穿在全部品牌中，形成了統一且有層次的安全理念，這也是長城汽車開展多種安全行銷活動背後的深意。
據瞭解，哈弗H6在9月份累計銷量突破200萬輛，哈弗品牌則累積了超過400萬的車主，而同樣強調安全的WEY品牌，9月銷量也突破萬輛。
薩繆爾·莊強調，未來哈弗將研發和設計更高安全標準的車輛。
據他介紹，安全一直是哈弗品牌的價值核心，為此哈弗不僅投入鉅資，還建立了“乘員、行人、車輛全面安全”的三維安全設計理念，針對全新哈弗H6車型，在開發階段考慮了80多種安全工況，開展了5000多次虛擬模擬分析。
中國品牌經過多年發展之後，已經開始突破原本單一的“性價比”定位，而是開始發展各自的品牌定位，長城哈弗選擇了“安全”。這不僅是中國消費者對中國品牌日益增長的要求，也是哈弗想成為專業SUV品牌的必然選擇。
同時，安全定位也符合長城汽車一貫低調、嚴謹的企業形象。
從哈弗到WEY，長城汽車將安全定位貫穿在全部品牌中，形成了統一且有層次的安全理念，這也是長城汽車開展多種安全行銷活動背後的深意。
據瞭解，哈弗H6在9月份累計銷量突破200萬輛，哈弗品牌則累積了超過400萬的車主，而同樣強調安全的WEY品牌，9月銷量也突破萬輛。
薩繆爾·莊強調，未來哈弗將研發和設計更高安全標準的車輛。