細節暴露真實戰鬥力：中國殲20比俄羅斯蘇57領先一代！

蘇27座艙前的球型裝置是何用途這個問題，其實蘇27座艙前的球形裝置是“OEPS-27光電雷達”。確切稱為IRST，即機載紅外搜索跟蹤系統，和俄制R73格鬥空對空導彈的導引頭是一樣的技術，採用紅外感測器，

早期對不開加力的戰機尾部跟蹤距離僅十幾公里，正面迎頭探測只有幾公里，SU27裡的IRST作用不是特別大，尾追敵機時，不開火控雷達用IRST鎖定偷襲。

而就紅外搜索與跟蹤系統而言，其也應用海軍的艦載系統，如國外著名的天狼星系統和法國的旺皮爾系統。

而就蘇27的光電裝置和蘇30的光電裝置來說，其安裝位置不同，蘇27的光電雷達在中間，而蘇30的則在右側，左側安排了受油口。

而就美國來說，其三代戰鬥機主要採用FLIR前視紅外線的吊艙系列，主要用於對地面目標的探測，而就FLIR來說其基礎功能是紅外成像；而之前所謂IRST全面則是紅外搜索和跟蹤系統，與對地為主的FLIR不同的是IRST探測系統主要用於對空紅外熱點目標的探測，

它屬於電源式探測器，只能顯示目標的紅外輻射能力，而不能反映目標的實際結構和形狀，按回應方式可分為光子探測器和熱探測器，主要裝備固定翼戰鬥機，而蘇27的光電雷達OEPS-27則正屬於IRST範疇。

而俄羅斯最新列裝的IRST，是裝備蘇35的OLS系統，其正面探測165度；俯仰角分別為15度和60度，最大觀察距離對戰鬥機目標為100-150公里，對空對空導彈的探測距離可以達到50-100公里，其設備重量不超過60公斤。

由於空中目標相對少，背景簡單，成像需求相對小於地面搜索，因此，其基礎是點源探測，以發現熱點目標為主，如發動機噴口和熱蒙皮等進行探測、搜索和跟蹤，基於飛的越快，表面溫度越高的思路，IRST對於相關目標的探測距離也越遠，所以IRST非常適合高空高速多目標的探測，

同時兼具對地熱成像和輔助導航。

而真正的光電火控雷達，則是採用電視跟蹤和紅外跟蹤及鐳射測距/照射於一體的光電火控系統。而目前最先進的EODAS系統其前身則屬於共光路光電設備系統，比FLIR、IRST有了很大進步，但隱身性能欠佳，

隨著四代機的興起，EODAS應運而生，該系統也稱為光電分散式孔徑系統，是美國諾斯羅普格魯曼公司為四代機設計的內置綜合光電設備，曾希望能用於F22上，但最終未能實現早期批次裝機，最終卻成功應用於F35上，EODAS的優點在於提高隱身性、降低體積重量、降低成本、全方位態勢感知能力、替代雷達和電子告警設備殺傷效果評估、輔助晝夜導航和起飛著陸防撞等多種功能，在很大程度上，代替了傳統對地FLIR成像跟蹤和對空IRST點源跟蹤功能。F35針對EODAS視場較窄、圖像移動處理能力不夠及紅外感測器內部冷卻不夠的問題，另外加上了EOTS電光瞄準設備系統，以彌補EODAS系統的不足，其實現了共光路對地高精度探測、大視場、先進穩定瞄準系統、等功能，作為和EODAS的互相補充。

俄羅斯的蘇57仍然採用了IRST系統，而中國的殲20戰鬥機則採用了和F35類似的EODAS系統，因此可以說，中國在機載光電系統上已領先俄羅斯一代。

在很大程度上，代替了傳統對地FLIR成像跟蹤和對空IRST點源跟蹤功能。F35針對EODAS視場較窄、圖像移動處理能力不夠及紅外感測器內部冷卻不夠的問題，另外加上了EOTS電光瞄準設備系統，以彌補EODAS系統的不足，其實現了共光路對地高精度探測、大視場、先進穩定瞄準系統、等功能，作為和EODAS的互相補充。

俄羅斯的蘇57仍然採用了IRST系統，而中國的殲20戰鬥機則採用了和F35類似的EODAS系統，因此可以說，中國在機載光電系統上已領先俄羅斯一代。