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沖上漸次高聳的鳴沙山,才明白在沙漠扭矩很重要,但不是全部……

敦煌,水波紋的鳴沙流山。

古人雲“其山流動無定,峰岫不恒。俄然深谷為陵;高崖為穀;或峰危如削;孤岫如畫…”千百年了,這裡的傾覆和崛起就沒有一刻停息過。

而我來到這裡,既不是來憑空弔唁被眾人敬畏了千年的莫高窟,也不是為了純粹諦聽響徹了千年的流沙鳴…此行目的只有一個,那就是在沙漠腹地體驗雪佛蘭全功能車系,重頭戲是索羅德和庫羅德皮卡車。

敦煌的特殊註定了此行的不一般

敦煌東臨三危山,南靠祁連山,西接浩瀚的羅布泊,地貌多為戈壁、沙漠和山地,其中綠洲面積僅占敦煌地區的4.5%…出發前我就預料到,在這樣的地貌環境中試駕體驗純正的美式皮卡車絕對過癮,而事實也確實如此。

但是在一次次沖沙的刺激體驗中,我也感受到了鳴沙山的與眾不同,其中一部分當然和美系全功能車的性能有關,而剩下的另一部分則來源於試駕車的不同,我對這片沙漠的感覺也發生著變化。

駕駛皮卡車在沙漠裡沖沙對我來說已經不是第一次了,但是在鳴沙山周邊駕駛一輛能爆發出624N•m的V8引擎皮卡真的是頭一回。

動力性指標和強大的低擋扭矩釋放是不需要擔心的,這也讓我放開了膽向著高處衝刺,原以為會很輕鬆的,沒想到也遇到點小問題。

沙漠中的駕駛技巧其實也就這麼幾條,膽大心細,注意觀察

做好提前量,當然指的是刹車和油門的控制,

因為你的粗糙會被大自然放大,不論是收放過度還是時機把握不准,沙地都不會立刻回應你,而是在下一秒以失控陷坑回應。這與雪地冰面駕駛有一丟丟雷同,當然一部分好玩的東西也在此處~

“走迎風面,往沙梁上走,不走背風面…”這是我第一次在阿拉善的騰格裡沙漠試駕皮卡時,

沖沙教練告訴我的。原因很簡單:迎風面受風蝕作用,被壓得很實,質地相對較硬,往上衝刺比較容易,也省力氣;而背風面主要是風積形成較鬆散,也較易陷坑…

但在鳴沙山,這裡的沙地竟軟滑地不按套路出牌…

原本以為第一輛車選了V8索羅德就可以確保一次完美的衝刺,沒想到大扭矩和軟沙地竟是“一對天敵”。因為車重的關係(索羅德整備品質接近2.5噸),索羅德在起步和在坡峰停留時需要特別留意轉速控制,如果一下子用力過猛,別指望大力出奇跡,肯定是直接打滑陷坑了。

但是624N•m的大扭矩確實給力啊,成功翻山越嶺不是問題,鳴沙山更滑更軟的沙只能使得沖沙變得更刺激~而不是危險。雖然我承認動力和扭矩的重要性,但是在沙漠中行走這並不是全部,軸距長短和車重也扮演著很重要的角色。

較小尺寸的庫羅德以及探界者的沖沙表現便是證據,如果說索羅德的強大低扭掩蓋了其3645mm長軸距和2.48噸車重的劣勢,那麼庫羅德就顯得“輕巧”些吧?

不過別忘了,它也依舊是一台3.6L V6引擎的中大型皮卡,輕了500千克,卻少了近300N•m,並且在軸距也超長的,所以實際沖沙體驗而言,庫羅德較之索羅德還是遜色了那麼一丟丟的...

至於探界者,在沖沙開始之前,我對它是抱有質疑的

2.0T加9AT的動力總成,搭配適時四驅,怎麼看都是很合格的城市SUV啊?跑到敦煌來沖沙不合適吧?但是事實上,它是三款車中表現最輕巧也最舒適的。

所以說車重很關鍵的,尾標550T的探界者車重為1.7噸,由一台可以爆發出353N•m的2.0T引擎帶動完全不是問題啊~另外,所謂“舒適”是因為探界者是三者中唯一的承載式結構車身,這好理解吧,好在探界者的懸架調校非常硬朗,不然估計是經不起沖沙如此折騰的。

在鳴沙流山試完這三輛全功能車,再回頭看“敦煌”二字,突然發現其意頗深。敦,大也;煌,盛也。若拿來形容這片漸次高聳的沙漠合適不過,用來匹配這三輛試駕車竟也貼切,特別是V8的索羅德。看來純正美系皮卡和沖沙真的很配呢~

沒想到大扭矩和軟沙地竟是“一對天敵”。因為車重的關係(索羅德整備品質接近2.5噸),索羅德在起步和在坡峰停留時需要特別留意轉速控制,如果一下子用力過猛,別指望大力出奇跡,肯定是直接打滑陷坑了。

但是624N•m的大扭矩確實給力啊,成功翻山越嶺不是問題,鳴沙山更滑更軟的沙只能使得沖沙變得更刺激~而不是危險。雖然我承認動力和扭矩的重要性,但是在沙漠中行走這並不是全部,軸距長短和車重也扮演著很重要的角色。

較小尺寸的庫羅德以及探界者的沖沙表現便是證據,如果說索羅德的強大低扭掩蓋了其3645mm長軸距和2.48噸車重的劣勢,那麼庫羅德就顯得“輕巧”些吧?

不過別忘了,它也依舊是一台3.6L V6引擎的中大型皮卡,輕了500千克,卻少了近300N•m,並且在軸距也超長的,所以實際沖沙體驗而言,庫羅德較之索羅德還是遜色了那麼一丟丟的...

至於探界者,在沖沙開始之前,我對它是抱有質疑的

2.0T加9AT的動力總成,搭配適時四驅,怎麼看都是很合格的城市SUV啊?跑到敦煌來沖沙不合適吧?但是事實上,它是三款車中表現最輕巧也最舒適的。

所以說車重很關鍵的,尾標550T的探界者車重為1.7噸,由一台可以爆發出353N•m的2.0T引擎帶動完全不是問題啊~另外,所謂“舒適”是因為探界者是三者中唯一的承載式結構車身,這好理解吧,好在探界者的懸架調校非常硬朗,不然估計是經不起沖沙如此折騰的。

在鳴沙流山試完這三輛全功能車,再回頭看“敦煌”二字,突然發現其意頗深。敦,大也;煌,盛也。若拿來形容這片漸次高聳的沙漠合適不過,用來匹配這三輛試駕車竟也貼切,特別是V8的索羅德。看來純正美系皮卡和沖沙真的很配呢~