你或許不知道，別克GL6的發佈比別克君威更有戰略意義

對於車市而言，今天最有流量的新聞無疑是別克GL6上市了。但作為一個根紅苗正中專汽修專業畢業的我來說，很想diss一下這款車，於是我和編輯部的小夥伴七嘴八舌聊起了這款車

以下是吐槽內容:

這將又是一台針對國內的特供車，誰買誰沒有情懷。

為什麼搭載1.3T的三缸發動機這太坑？

是不是覺得GL8賣的好，別克就開始膨脹了？

首先我覺得吐槽是門手藝...況且這些都是事實，那麼接下來我就來聊點乾貨了

首先是用戶肖像

也就是說別克最終把GL6這款車賣給誰？

首先我們看一組資料，乘聯會公佈的9月份車市銷量為219.5萬台，而MPV的銷量占比為15.9萬台。這是13:1的概率，每賣出去13台車，就有一台是MPV，而且你要去掉五菱宏光、寶駿730和長安歐諾這類動輒幾萬台的車，大家不要忽略很重要的一點，

現在是金九銀十的銷售旺季，所以資料還是很有參考意義的。那麼問題來...

基於以上分析，別克GL6是不是就沒有機會了？

那可不一定，

首先我們必須承認，國產MPV至少目前還是停留在載物的印象階段。

別克GL6從產品定位來說很難尋覓競爭對手，大眾途安勉強算一個，9月份大眾途安的銷量為3000餘台，我想別克GL6的成績會略好於大眾，銷量會在5000台左右。

但是你不得不承認，別克GL6是一款極其重要的車型，

首先它釋放了幾個信號足夠引起你的注意，按照上汽通用的產品規劃來看，在2019年左右，上汽通用將全部淘汰掉其現有的1.3L、1.5L和1.4T發動機產品。而從資料上來說，別克GL6的1.3T發動機在油耗和重量上的優勢會逐步淘汰，威朗、英朗還有雪佛蘭系列這些發動機，你說這款車重要不重要？

總結：別克GL6雖然不是2+2+2佈局MPV的開創者，如果成功的話，我想這也是國產MPV最好的轉型方向，加油國產車，我期待你們的崛起。