海航集團：鍛造企業發展“紅色引擎”
人民網北京10月16日電 作為一家以民營經濟為主的非公有制企業,海航集團不斷創新非公企業黨建工作,將企業党建與現代企業制度、法人治理結構有機結合,党建工作成為海航發展的重要軟實力。
從1.0版至3.0版:黨建成為海航重要軟實力
海航集團是以民營經濟為主的非公有制企業,自創辦開始一直高度重視黨建工作。
1993年,海航創業伊始,百業待興。從部隊到海航擔任飛行員的幾名黨員一時找不到組織,由此催生了海航第一個黨支部。1997年,海航成立海南航空股份有限公司黨委,代行集團黨委職能。為進一步規範和促進黨建工作,2015年,海航集團黨委正式成立,隸屬省非公有制經濟組織黨工委。
“海航最北的黨組織在滿洲里,最南在三沙永興島,最東在浙江舟山,最西在烏魯木齊,此外還在香港成立了海航國際黨委。” 海航集團黨委常務副書記孫明宇說,海航集團已實現黨組織在全集團全覆蓋,在集團民航類企業中,黨員幹部占全體管理幹部的60%。
在實現黨組織全覆蓋的基礎上,海航堅持開展制度化、標準化、專案化和品牌化的黨組織活動。
海航集團董事局主席陳峰一直擔任集團黨委書記,持之以恆抓企業黨建,每年“七一”帶頭講黨課。陳峰說:“每逢‘七一’我都會根據黨的不同時期的任務,結合海航事業的發展,講海航的共產黨員應該做點什麼。”
海航還開展黨員幫教活動,要求每一位黨員幹部對5名非黨員員工負責幫教,每一名普通黨員負責對3名非黨員員工幫教,包括向員工宣傳海航文化,幫助員工樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀。
去年以來,海航集團黨委相繼開展“兩學一做”學習教育和“從嚴治黨、從嚴治企”活動,全面推進海航集團合規建設。
“党建工作已經成為海航發展的重要軟實力。”孫明宇說,黨建工作有助於海航把握黨的政策方向、服務國家戰略,尤其是緊緊圍繞“走出去”和“一帶一路”,促使海航實現騰飛,目前集團總資產逾萬億,位列《財富》世界500強第170位。
黨員先鋒模範作用也成為企業發展的助推動力。在“非典”困難期間,海航黨員飛行員主動提出不要工資,減輕企業壓力。
創新構建組織體系:黨建和生產經營不再“兩張皮”
海航集團結合現代企業制度和企業發展的特點,創造性地將企業党建與現代企業制度、法人治理結構有機結合,形成了現代大型非公企業新型黨政組織體系。
一是將党的組織領導與現代法人治理結構在制度上契合。孫明宇介紹,海航採取“雙向進入、交叉任職”辦法,集團黨委書記由董事局主席兼任,黨委委員大都是各產業集團或成員企業主要負責人。各二級黨委班子參照一級黨委班子設置,一級黨委委員同時兼任二級黨委書記。黨委主要成員可以通過法定程式進入董事會、監事會和經理層；董事會、監事會和經理層中的黨員可以依照有關規定和程式進入黨委。海航黨委還明確,凡是《公司法》規定必須提交董事會、股東大會審議決定的問題,黨組織可參與發表意見。
在此基礎上,海航形成了新型領導體制:董事會是經營決策中心,股東大會是最高權力機構,經理層是生產經營指揮中心,黨委是職工群眾的政治核心。黨組織成為企業的參與者、監督者、協調者和引領者,黨組織為企業服務的作用得到了充分的體現。
二是構建集團-產業集團-成員企業三級黨建工作體系,實現海航黨組織全覆蓋。針對所屬企業遍佈全國及世界各地、點多線長、分佈廣泛的情況,海航結合集團企業的層次架構,創新黨的組織工作,實行“集團黨委-產業集團黨委-成員企業黨委”三級黨建工作體系。
海航集團黨群工作室總經理兼黨委辦公室主任陳豪陽說,在組織架構方面,集團總部、各產業集團、海航國際均設立黨委、紀委,構建與集團生產經營模式相匹配的集團黨組織管理架構,各產業集團一把手或主要負責人兼任黨委書記和紀委書記,實現“一崗雙責”,防止出現黨建工作和生產經營工作“兩張皮”現象。
三是及時理順重組企業黨組織關係。近年來,海航在國內外並購步伐加快,面對企業重組過程經常發生的“黨員找不到組織,組織找不到上級”的弊病,海航黨委堅持企業改制和生產組織結構調整到哪裡,黨組織就建設到哪裡,做到黨組織同步建立、幹部同步配齊。
海航控股重組長安航空、新華航空、山西航空、鳳凰機場、西安民生集團等企業後,將這些企業的黨組織隸屬關係迅速調入海南,納入海航黨委統一管理。還發揚黨“把支部建在連上”的傳統,因地制宜在大新華船舶管理公司大新華日照集裝箱班輪船上建立了“移動支部”。
融合“三種文化”:用企業語言把黨建工作做“活”
海航集團黨委負責人認為,企業文化是非公企業黨建工作發揮實效的切入點。海航結合黨的宗旨和優良傳統、中國優秀傳統文化和現代企業文化這“三種文化”,深入挖掘和培育踐行海航企業核心價值觀。
“黨建工作能不能在非公企業發揮實效,關鍵在於能不能用企業語言把黨建工作做實做活,把黨的宗旨要求變成企業文化。”孫明宇說。
海航董事局董事長王健說:“黨、國家、人民所追求的目標就是海航的目標,要把海航打造成一個始終與黨、國家、人民利益交融在一起的企業。”
因此,海航將黨的為人民服務宗旨等理念融入企業願景,形成“為社會做點事、為他人做點事”為主導的企業核心價值觀。既增強了廣大員工對黨和人民利益的認同,也激發了員工為海航事業努力奮鬥的壯志豪情。
在這種核心價值觀指引下,海航勇於替國家解難、幫政府分憂。如響應國家“西部大開發”號召,明知支線航空成本高、風險大、利潤低,仍選擇承擔了全國70%西部支線份額的重任,被授予“國家西部大開發突出貢獻集體”；積極配合國家“一帶一路”倡議,率先開通北京至布拉格、曼徹斯特等重要沿線國家和城市的航線。
除了踐行黨的宗旨,海航還堅持以國際化和標準化為目標,內修中國傳統文化精粹、外兼西方現代企業制度,以企業文化“管”人心,以現代企業制度“管”行為,形成了獨具特色的現代企業管理文化。
海航歷來注重從中國優秀傳統文化汲取智慧和營養,用員工通俗易懂、喜聞樂見的傳統文化語言來闡釋黨的理念、信念以及企業文化。
孫明宇認為,隨著非公經濟和非公企業的快速發展,非公黨建的重要性越來越凸顯,建議進一步重視非公企業黨建工作,引導非公企業黨建工作更加健康有序開展。
一是將党的組織領導與現代法人治理結構在制度上契合。孫明宇介紹,海航採取“雙向進入、交叉任職”辦法,集團黨委書記由董事局主席兼任,黨委委員大都是各產業集團或成員企業主要負責人。各二級黨委班子參照一級黨委班子設置,一級黨委委員同時兼任二級黨委書記。黨委主要成員可以通過法定程式進入董事會、監事會和經理層；董事會、監事會和經理層中的黨員可以依照有關規定和程式進入黨委。海航黨委還明確,凡是《公司法》規定必須提交董事會、股東大會審議決定的問題,黨組織可參與發表意見。
在此基礎上,海航形成了新型領導體制:董事會是經營決策中心,股東大會是最高權力機構,經理層是生產經營指揮中心,黨委是職工群眾的政治核心。黨組織成為企業的參與者、監督者、協調者和引領者,黨組織為企業服務的作用得到了充分的體現。
二是構建集團-產業集團-成員企業三級黨建工作體系,實現海航黨組織全覆蓋。針對所屬企業遍佈全國及世界各地、點多線長、分佈廣泛的情況,海航結合集團企業的層次架構,創新黨的組織工作,實行“集團黨委-產業集團黨委-成員企業黨委”三級黨建工作體系。
海航集團黨群工作室總經理兼黨委辦公室主任陳豪陽說,在組織架構方面,集團總部、各產業集團、海航國際均設立黨委、紀委,構建與集團生產經營模式相匹配的集團黨組織管理架構,各產業集團一把手或主要負責人兼任黨委書記和紀委書記,實現“一崗雙責”,防止出現黨建工作和生產經營工作“兩張皮”現象。
三是及時理順重組企業黨組織關係。近年來,海航在國內外並購步伐加快,面對企業重組過程經常發生的“黨員找不到組織,組織找不到上級”的弊病,海航黨委堅持企業改制和生產組織結構調整到哪裡,黨組織就建設到哪裡,做到黨組織同步建立、幹部同步配齊。
海航控股重組長安航空、新華航空、山西航空、鳳凰機場、西安民生集團等企業後,將這些企業的黨組織隸屬關係迅速調入海南,納入海航黨委統一管理。還發揚黨“把支部建在連上”的傳統,因地制宜在大新華船舶管理公司大新華日照集裝箱班輪船上建立了“移動支部”。
融合“三種文化”:用企業語言把黨建工作做“活”
海航集團黨委負責人認為,企業文化是非公企業黨建工作發揮實效的切入點。海航結合黨的宗旨和優良傳統、中國優秀傳統文化和現代企業文化這“三種文化”,深入挖掘和培育踐行海航企業核心價值觀。
“黨建工作能不能在非公企業發揮實效,關鍵在於能不能用企業語言把黨建工作做實做活,把黨的宗旨要求變成企業文化。”孫明宇說。
海航董事局董事長王健說:“黨、國家、人民所追求的目標就是海航的目標,要把海航打造成一個始終與黨、國家、人民利益交融在一起的企業。”
因此,海航將黨的為人民服務宗旨等理念融入企業願景,形成“為社會做點事、為他人做點事”為主導的企業核心價值觀。既增強了廣大員工對黨和人民利益的認同,也激發了員工為海航事業努力奮鬥的壯志豪情。
在這種核心價值觀指引下,海航勇於替國家解難、幫政府分憂。如響應國家“西部大開發”號召,明知支線航空成本高、風險大、利潤低,仍選擇承擔了全國70%西部支線份額的重任,被授予“國家西部大開發突出貢獻集體”；積極配合國家“一帶一路”倡議,率先開通北京至布拉格、曼徹斯特等重要沿線國家和城市的航線。
除了踐行黨的宗旨,海航還堅持以國際化和標準化為目標,內修中國傳統文化精粹、外兼西方現代企業制度,以企業文化“管”人心,以現代企業制度“管”行為,形成了獨具特色的現代企業管理文化。
海航歷來注重從中國優秀傳統文化汲取智慧和營養,用員工通俗易懂、喜聞樂見的傳統文化語言來闡釋黨的理念、信念以及企業文化。
孫明宇認為,隨著非公經濟和非公企業的快速發展,非公黨建的重要性越來越凸顯,建議進一步重視非公企業黨建工作,引導非公企業黨建工作更加健康有序開展。