寶馬終於放低姿態，打造平民豪車，農民工都買得起了！

分類＼汽車
時間＼2017-10-16

寶馬集團成立至今101年，作為工業強國的代表性車企，其傑出的品質及優秀的口碑使其一躍成為了全球性豪華品牌，2016年其以全球236.7萬輛的戰績僅僅以8萬的差距落後於賓士位居第二。

暫且不論寶馬的品質口碑怎樣，單是一個藍天白雲標就足以讓國人爭相搶購，2016年國內銷量達51萬輛，2017年1-9月銷量達44萬輛，其中寶馬5系，寶馬3系均以月銷破萬的戰績持續增長，即使售價百萬的寶馬X5銷量依舊不俗。喜愛寶馬的國人一度也給予了寶馬相當高的姿態及地位代表，而此次寶馬終於放低姿態，打造了一款平民豪車，農民工都可以買得起了！

全新三廂版寶馬1系，與2007年就已上市的後驅版寶馬1系不同的是，此次上市的全新1系僅中國特供，採用全新平臺打造，為了成全國人的大空間理念將後驅改為前驅，

成為繼寶馬X1之後的第二款前驅寶馬，而這款國產的1系官方售價為20.48-31.98萬，目前官方降幅已達2萬元左右，因此最低起售價已達18萬元，成為全球最便宜的寶馬車型，一輛入門級合資B級車價格就足以買到！

而這款最便宜的寶馬在國內反響如何呢？各大車評媒體及網站論壇討論的是熱火朝天，有褒有貶。前驅寶馬不是真正的寶馬，三缸寶馬不是真正的寶馬，特供寶馬不是真正的寶馬等等諸如此類討伐全新1系的言論不絕於耳，而雖然全新國產1系售價便宜，但它卻具備了其餘寶馬所具備的一切特質！但是一個品牌問題就足以讓諸多車主欣慰！把妹王的頭銜並非浪得虛名！

外觀造型方面，其依舊延續了寶馬家族的肌肉線條及時尚設計，

小點並無所謂！整車顏值還是很高的，尾部雙邊單出的圓筒排氣很是大氣。車身尺寸方面，其車長4456mm，車寬1803mm，軸距2670mm，較緊湊級家轎代表朗逸分別要短出150mm，寬出38mm，長出60mm，因此雖然在車長上不佔優勢，但寬度及軸距卻很是充裕，車內駕乘空間絕對不會比朗逸差！

後排空間還算理想，腿部空間可能會略顯局促，中間凸起略微礙事，影響了其後排整體乘坐的舒適性！後備箱空間倒是挺大的，深度寬度都十分理想，後排座椅還可按比例放倒，實用性很強！看得出來，寶馬1系為了討好消費者已經算是盡力了！

內飾依舊是寶馬味十足，握感十足的三幅式方向盤依舊亮眼，方向盤上的藍天白雲標讓人欣慰！但整體科技感還是不能跟5系相提並論，車內也沒有使用硬塑填充，能有如此模樣，相信消費者們已經是相當滿足了！配置方面更能體現寶馬1系的誠意，標配真皮方向盤及無鑰匙啟動，倒車雷達，上坡輔助，發動機啟停，除最低配外均配備了全景天窗及全LED大燈，自動頭燈，座椅記憶功能。倒車視頻及無鑰匙進入，方向盤換擋，真皮座椅，後視鏡加熱及電動折疊，後座出風口均出現在中高配車型上！

動力上，寶馬1系提供1.5T三缸及2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體及8擋手自一體變速箱！最大功率分別為136馬力，231馬力。扭矩峰值分別為220Nm，350Nm！百公里加速最快僅需6.8S，工信部最低油耗為5.5L！很明顯國產寶馬1系的到來，會擠壓奧迪A3及大眾淩渡甚至一些入門B級車的市場，尤以奧迪A3最為顯著，A3 2016年交出了8.3萬輛的銷量表現，月最高銷量也接近1萬，而上市7個月的全新國產1系截止到8月銷量為1.5萬輛，月均銷量維持在3000台左右！這台20萬的寶馬你是否願意接受呢？