全球首輛搭載博世ESP 9.3的乘用車即將上市，領克01安全係數爆表

即將於今年第四季度上市的領克01將率先搭載博世最新ESP 9.3高動態版，從而成為全汽車行業首款採用該系統的的乘用車。搭載了博世最新ESP 9.3高動態版系統後，領克01實現了在各種路況下更佳的車輛行駛穩定性，

配合行業領先的17項智慧駕控功能，讓駕駛更安心。

ESP 9.3高動態版

ESP（車身電子穩定系統）可以看作是身體的運動神經，它不但可以控制驅動輪，還可以控制從動輪，通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，最大限度化解轉彎時因操作不當所帶來的危險。

此間，領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒稱，“基於‘CMA智慧魔方’架構製造的領克01為消費者帶來更加有趣、有愛、有料、有流量的駕乘體驗。安全是領克對於消費者‘有愛’的承諾。”

據介紹，相對於行業普及的9.1版本，

ESP9.3高動態版的性能有了大幅升級：行業內首次採用的全新高性能四核處理器，能耗更低但運算速度更快，當車輛需要ESP介入時，ESP9.3高動態版反應更迅捷；採用全新數位壓力感測器，相對於ESP9.1，調節精度提高33倍，車身動態控制更加細膩；工作電壓範圍更廣，ESP9.3高動態版可在更低的電壓下工作；全新設計的馬達，流量較 ESP9.1版本提高近一倍，使得ESP的主動加壓能力更強，從而可有效避免碰撞和傷害；新增加了CDD阻尼塊，改善ESP工作噪音，提升整車NVH性能，配合全新優化的ADR蓄能器排空系統及Short PMT的應用，確保了領克 01 主動安全方面得到巨大保障。

得益於富豪汽車主導，領克01的電子架構及介面技術完全繼承了富豪SPA平臺的優良血統，採用FlexRay通訊協定後，

CMA中級車基礎模組架構與ESP 9.3高動態版間具有更快速有效的通訊速率，也就是說，相比傳統的CAN線，其通訊速度提升了近20倍，因此當車輛發生失控時，ESP 9.3高動態版的介入反應更迅速，將行駛安全把控在毫秒之間。這也就意味著在經濟情況下車輛更加安全可靠，避免受傷更加安全了。同時，與ACC（帶排隊功能的自我調整巡航系統）、AEB（帶行人識別功能的主動緊急刹車系統）、LKA（車道保持輔助系統）等領克01行業領先的17項智慧駕控功能相搭配，多樣化的適應駕駛的不同情況，用科技改變你的駕駛體驗，可以更有效地為消費者的行車安全保駕護航。

同級最短刹車距離

據悉，博世ESP專家組在瑞典、德國及中國北部歷時三年，完成了參數標定及性能優化，從而使ESP 9.3高動態版在領克01上呈現出更卓越的車身穩定控制性。領克01採用了全球頂級刹車片供應商義大利ITT的無銅刹車片，這也是出於環保的考慮。據瞭解，當車輛刹車時，刹車片的一部分被磨成粉塵進入環境中，含銅粉塵通過雨水和懸浮顆粒物沉積到水體中，造成公路雨水徑流的污染。因為，無銅刹車片成本昂貴，未被廣泛應用。而領克的一切以消費者的體驗和社會責任心為重，保護環境也是領克車主的態度。同時，領克01配備同級最大尺寸的刹車盤（高配車型前322mm/後296mm、中低配車型前302mm/後280mm），以及大尺寸貫穿式真空助力器，使得領克01在一名駕駛員、一名乘客的載重情況下，不計算駕駛員反應時長的100km/h-0的制動距離達到了34m，這一成績足以與豪華品牌車型相媲美。

從而使ESP 9.3高動態版在領克01上呈現出更卓越的車身穩定控制性。領克01採用了全球頂級刹車片供應商義大利ITT的無銅刹車片，這也是出於環保的考慮。據瞭解，當車輛刹車時，刹車片的一部分被磨成粉塵進入環境中，含銅粉塵通過雨水和懸浮顆粒物沉積到水體中，造成公路雨水徑流的污染。因為，無銅刹車片成本昂貴，未被廣泛應用。而領克的一切以消費者的體驗和社會責任心為重，保護環境也是領克車主的態度。同時，領克01配備同級最大尺寸的刹車盤（高配車型前322mm/後296mm、中低配車型前302mm/後280mm），以及大尺寸貫穿式真空助力器，使得領克01在一名駕駛員、一名乘客的載重情況下，不計算駕駛員反應時長的100km/h-0的制動距離達到了34m，這一成績足以與豪華品牌車型相媲美。