作為一款SUV，贏在起跑線是一種怎樣的體驗？
如果要問，人世間最痛苦的事情是什麼？相信不少性情中人的回答都會是：世界上最痛苦的事不是生與死，而是我就在你面前，你卻不知道我愛你。
但如果要問缸哥這個問題，那麼缸哥會這樣回答：不是說好了同一個世界、同一個夢想嗎，為什麼國外那麼多的好車在國內都買不到？
這雖然只是句玩笑，但套用直播界一句比較流行的說，那就是“紮心了，老鐵”！
因為只要對比一下國內外的汽車市場便不難發現，許多在國際市場上反響熱烈的車型，國內市場上卻遲遲不見蹤影，“不適合中國市場”往往是我們能得到的答案。但隨著近些年中國經濟的高速發展，國內的汽車市場也迎來了黃金時期，消費者們對於汽車以及汽車文化的瞭解都日益深入。在這樣的環境背景下，
也正是瞄準了國內市場對於SUV車型、尤其是高品質SUV車型的強烈需求，再加上越來越多的消費者開始偏向于選擇那些全球同步發售的車型，所以上汽通用雪佛蘭很適時的決定引入全球戰略中級SUV探界者，並於4月7日正式上市，對我們而言，還真算是個好消息。
大洋彼岸的明星車型
對於國內消費者而言，即將引入的雪佛蘭探界者也許是一款前所未見的全新車型，但在國外，它可是一款擁有十幾年歷史、戰功赫赫的明星車型。
第一代探界者誕生於2004年，動力表現和燃油經濟性在當時已然很出色，上市當年就獲得了“北美JD Power 年度最具吸引力SUV大獎”殊榮。
原汁原味的美式豪華SUV
與市面上許多SUV車型越來越偏向“轎車化”、“MPV化”不同，
因為在外形上，探界者的整體設計完全傳承了雪佛蘭SUV的經典設計，前臉採用了雪佛蘭最新一代的家族設計語言，融合了大燈組的雙格柵造型讓整個前臉力量感十足，再加上張力十足的鍍鉻飾條和線條凸起的引擎蓋，成功營造出美系車特有的肌肉感。
在側面造型上，探界者的造型設計不由讓人聯想起老大哥Suburban所開創的經典元素，即與車身同色的C柱和隱藏式的D柱。此外，設計師在確保車內空間的前提下大幅縮短了探界者的前懸，使得整體造型更加大氣。
而在細節方面，探界者同樣也是做足功課。車頂採用的銀色行李架不僅僅提升了視覺效果，同時也拓展了車頂的行李空間；輪胎前側安裝的導流板，可以更加高效地將氣流從輪胎和懸掛系統匯出，從而降低空氣阻力；集成尾翼除了美觀之外，更能下壓氣流，優化整車的空氣動力性能表現。
碾壓對手的乘坐體驗
探界者是基於通用全球最新一代中型SUV平臺打造而成的，軸距長達2725mm，但為了確保每一位乘客都能擁有最佳的乘坐體驗，探界者選擇保留了5座的設計，這遠比同級市場上很多偽7座來得實用。此外，全平的後排地板、寬幅的前擋風玻璃和占車頂面積近75%的超大全景天窗，使得每一位乘客都能享受到旅途帶來的樂趣。
不僅僅是乘坐空間，探界者在儲物空間方面的表現同樣值得稱道。設計師在全車一共佈置了28處儲物空間，再也不用擔心各類瑣碎雜物無處安放了。而探界者的最大收納空間更是高達452升，可以完全放平的後排座椅更是開拓出無限可能。
在科技互聯方面，探界者的中控台集成了8英寸液晶觸摸顯示幕，並且採用最新一代MyLink互聯系統。同時，內後視鏡上還集成了第十代安吉星車載互聯系統，提供高速4G LTE網路，能實現碰撞自動求助等22項車輛服務，與世界隨時互聯。特別是碰撞自動求助功能，堪稱同級鮮有，緊急情況下將極大的保障駕乘人員生命安全。
同級領先的動力系統
國產之後的探界者將會提供兩套動力系統，分別是2.0T雙渦管直噴渦輪發動機加上9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，與1.5T頂置直噴渦輪發動機匹配6速DSS智能啟停變速箱。
其中，2.0T雙渦管直噴渦輪發動機的最大功率191千瓦，最大扭矩353牛·米，參數表現毫無懸念的領先同級對手。而與之匹配的通用首款9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱更是不得不提。
這台變速箱採用同軸設計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，並採用通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，使得這台9速變速箱做到了與6速自動變速箱相當體積大小。另外，5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，成就了這台變速箱7.6：1的最佳齒比範圍，優化了車輛的加速表現與燃油經濟性。
根據通用之前進行的台架測試，在時速40Km/h之前，這台變速箱就已經完成了5個檔位的切換，且平均轉速始終保持在1700轉左右；當到達80Km/h時，檔位已經切至第8檔，由此也能夠看探界者的動力調校更偏向於平順性與經濟性；而當時速表指向95Km/h時，變速箱檔位迅速切到9檔，而且處於保持狀態，這也驗證了這台9速變速箱在日常駕駛時是具有實際意義的，不會出現個別車型有9檔、但卻掛不上的尷尬場景。
除了2.0T加9AT的動力組合外，雪佛蘭探界者還提供一套技術同樣先進的1.5T+6AT動力組合。這台高性能版的1.5T頂置直噴渦輪發動機最大輸出功率高達132千瓦，最大扭矩275牛·米，動力輸出堪比市面上中型SUV的2.4L自然吸氣發動機；而與之匹配的6速DSS智能啟停變速箱在換擋回應速度和平順性上均達到同級領先水準，加之全系標配發動機自動啟停功能，使得探界者這樣一台中型SUV的百公里綜合油耗僅為6.7L。
定價或成決勝因素
在分析了雪佛蘭探界者的外觀、空間、科技互聯和動力配置之後不難發現，要說這台車“贏在起跑線上”其實一點都不為過。而在綜合能力遙遙領先諸多對手之後，最終的定價對於探界者來說就至關重要了。
在國內市場中，幾款具有代表性的中型SUV，諸如途觀L、自由光等車型的起售價基本都在21-22萬元，而高配車型的定價則在30萬元以上。因此，雪佛蘭探界者在自身實力占優的先機下，其實只需給出20-30萬元左右的定價，便可成為國內中型SUV市場最強有力的攪局者。還有X天，這款SUV就將正式上市，缸哥拭目以待！
成功營造出美系車特有的肌肉感。在側面造型上，探界者的造型設計不由讓人聯想起老大哥Suburban所開創的經典元素，即與車身同色的C柱和隱藏式的D柱。此外，設計師在確保車內空間的前提下大幅縮短了探界者的前懸，使得整體造型更加大氣。
而在細節方面，探界者同樣也是做足功課。車頂採用的銀色行李架不僅僅提升了視覺效果，同時也拓展了車頂的行李空間；輪胎前側安裝的導流板，可以更加高效地將氣流從輪胎和懸掛系統匯出，從而降低空氣阻力；集成尾翼除了美觀之外，更能下壓氣流，優化整車的空氣動力性能表現。
碾壓對手的乘坐體驗
探界者是基於通用全球最新一代中型SUV平臺打造而成的，軸距長達2725mm，但為了確保每一位乘客都能擁有最佳的乘坐體驗，探界者選擇保留了5座的設計，這遠比同級市場上很多偽7座來得實用。此外，全平的後排地板、寬幅的前擋風玻璃和占車頂面積近75%的超大全景天窗，使得每一位乘客都能享受到旅途帶來的樂趣。
不僅僅是乘坐空間，探界者在儲物空間方面的表現同樣值得稱道。設計師在全車一共佈置了28處儲物空間，再也不用擔心各類瑣碎雜物無處安放了。而探界者的最大收納空間更是高達452升，可以完全放平的後排座椅更是開拓出無限可能。
在科技互聯方面，探界者的中控台集成了8英寸液晶觸摸顯示幕，並且採用最新一代MyLink互聯系統。同時，內後視鏡上還集成了第十代安吉星車載互聯系統，提供高速4G LTE網路，能實現碰撞自動求助等22項車輛服務，與世界隨時互聯。特別是碰撞自動求助功能，堪稱同級鮮有，緊急情況下將極大的保障駕乘人員生命安全。
同級領先的動力系統
國產之後的探界者將會提供兩套動力系統，分別是2.0T雙渦管直噴渦輪發動機加上9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，與1.5T頂置直噴渦輪發動機匹配6速DSS智能啟停變速箱。
其中，2.0T雙渦管直噴渦輪發動機的最大功率191千瓦，最大扭矩353牛·米，參數表現毫無懸念的領先同級對手。而與之匹配的通用首款9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱更是不得不提。
這台變速箱採用同軸設計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，並採用通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，使得這台9速變速箱做到了與6速自動變速箱相當體積大小。另外，5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，成就了這台變速箱7.6：1的最佳齒比範圍，優化了車輛的加速表現與燃油經濟性。
根據通用之前進行的台架測試，在時速40Km/h之前，這台變速箱就已經完成了5個檔位的切換，且平均轉速始終保持在1700轉左右；當到達80Km/h時，檔位已經切至第8檔，由此也能夠看探界者的動力調校更偏向於平順性與經濟性；而當時速表指向95Km/h時，變速箱檔位迅速切到9檔，而且處於保持狀態，這也驗證了這台9速變速箱在日常駕駛時是具有實際意義的，不會出現個別車型有9檔、但卻掛不上的尷尬場景。
除了2.0T加9AT的動力組合外，雪佛蘭探界者還提供一套技術同樣先進的1.5T+6AT動力組合。這台高性能版的1.5T頂置直噴渦輪發動機最大輸出功率高達132千瓦，最大扭矩275牛·米，動力輸出堪比市面上中型SUV的2.4L自然吸氣發動機；而與之匹配的6速DSS智能啟停變速箱在換擋回應速度和平順性上均達到同級領先水準，加之全系標配發動機自動啟停功能，使得探界者這樣一台中型SUV的百公里綜合油耗僅為6.7L。
定價或成決勝因素
在分析了雪佛蘭探界者的外觀、空間、科技互聯和動力配置之後不難發現，要說這台車“贏在起跑線上”其實一點都不為過。而在綜合能力遙遙領先諸多對手之後，最終的定價對於探界者來說就至關重要了。
在國內市場中，幾款具有代表性的中型SUV，諸如途觀L、自由光等車型的起售價基本都在21-22萬元，而高配車型的定價則在30萬元以上。因此，雪佛蘭探界者在自身實力占優的先機下，其實只需給出20-30萬元左右的定價，便可成為國內中型SUV市場最強有力的攪局者。還有X天，這款SUV就將正式上市，缸哥拭目以待！