親自體驗：昔日的抗戰生命線、如今的汽車拉力賽場——晴隆24拐
從關嶺化石群國家地質公園參觀完出來後，已是下午5點+了，公園的工作人員也到了下班時間，這時，我們也將前往下一個目的地——晴隆。
從關嶺化石群地質公園到晴隆約40公里左右，耗時約1小時，一路都是盤山路，但是路面很好，雙向2車道的路面足有3-4個車道的寬度，以應付不斷出現的U字形彎道，在貴州走盤山公路，沒有那種好像見不到天日的窘迫感和壓抑感，因為路都在山的頂部盤旋，坐在車裡，不論那個位置，視野都非常好，
經過1個小時左右的時間，走過像雞腸子一樣扭扭曲曲的G320滬瑞線貴州段，終於在下午6點到達晴隆縣城，這時距離天黑還有將近1小時左右。
第二天一早，我們就直奔24道拐盤山公路，公路就在縣城邊4、5公里的地方，24道拐現仍可通車，只不過，如今有G320國道在晴隆境內通過，更多平日的通行都走國道，更安全方便快捷，24道拐路更多是來觀光的遊客來體驗。
這是在路邊看到的部分拐道
左邊就是著名的24道拐，右邊那條盤山路是G320國道，在圖的左上方，24道拐和G320國道看似重合的地方，可以在路邊看到一部分拐道。
24道拐是由山腳往山頂編號的，所以，從縣城出來，會先看到最後一拐——24拐，於是我和同伴就從24拐分別開始了駕車和步行的體驗之旅。
二十四拐
二十四拐
二十四拐
二十四拐
24道拐從山頂——山腳的直線距離約350米，垂直高度約260米，在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，全程約4公里。
24道拐都是砂石路面，由於年代久遠，有些路面已經坑坑窪窪，尤其有幾個彎道的地方，路面約有20-30°的傾斜，行駛在這裡的時候，需要特別小心。
摩托車和我的小白
在24道拐上，雖坡陡彎急，但無驚恐之感。摩托車，小轎車，麵包車，越野車，三輪摩托車都可以安全的在路面上行駛，去到晴隆，不僅要觀摩24道拐，更要親身體驗一把駕車行走的樂趣，才不枉大老遠來一趟。
下面這組圖，我自編構成了一個小品場景。。劇情是這樣的：
小白遠遠的看到小紅正往山上走來，於是很期待的停在了路邊
靜靜的等待小紅來到跟前
看著小紅“吭哧”、“吭哧”的往上爬，好辛苦啊
看著小紅“吭哧”、“吭哧”的往上爬，好辛苦啊
轉了4個彎，終於等到了迎面相對視的那一刻
可小紅卻絕塵而去，沒有留下哪怕是一個回眸，只剩小白孤寂無聊的身影依舊傻吊了
歎息ing！
偷笑ing！
到第3道拐了，第3道拐是最長的，過了第3道拐後，路也基本到山腳了。
在第三拐，我做了比較長時間的停留，一是等待步行走24拐道的同伴，二是這裡到了山腳，路很長且平緩，停車相對安全，視線也比較開闊，可看到比較遠的地方。
終於到第1道拐了，仿佛是從密閉的山間回到了豁然明媚的世界，全長4公里的24道拐，從第24道拐開始，一路走走停停，花了半小時左右，走完全程，也切身體會到了當年抗戰取得勝利的來之不易。
在正對著第一道拐入口，有一個休整區域，可以停車，有洗手間，可我不知道為什麼這門長炮筒正對著拐道路口，威風凜凜的樣子，難道是當年情景的再現?
24道拐盤山公路，也叫“史迪威公路”，那是因為，太平洋戰爭爆發後，美國陸軍準將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區總參謀長，並被委以使命，要求“維持滇緬公路”的運輸，改進中國陸軍的戰鬥效能”，後來也就把這條公路，稱為“史迪威公路”。
如今，在離第1拐路口約1公里左右的地方，已被命名為“史迪威小鎮”，正在進行晴隆特色小鎮的建設，一進入縣城，就能看到“史迪威小鎮”的路標指示牌，但無論是高德地圖，還是百度地圖，目前都無法搜到這個地名。
風景宜人的史迪威小鎮，正在建設以汽車營地為主題的度假區，小鎮環境清淨幽雅，很是適合在這懶懶的呆上幾許日出日落。
正在建設的汽車營地
正在建設的汽車營地
親歷行走24道拐後，為了一覽24道拐的全景，我們又回到縣城的遊客遊覽中心，準備坐上景區的區間車，到觀景台觀看【只能由景區的車輛駛入，門票免費，60元/人的來回觀光車費，汗ing】。
景區觀光車在晴隆古鎮前的停車場定時發車，調度員給我們說，還要10來分鐘才發車，於是就到古鎮去轉轉。
古鎮裡，更多的是再現一些當年抗戰的場景，包括運輸署，警察局等等，也許這裡就是當年抗戰的後方基地。
一句：品不完的雄奇險峻，讀不完的抗戰歷史。讓我們長憶往昔崢嶸歲月。
終於等到發車時間了，瞧這車，也滿滿的都是抗戰元素。
在晴隆，如果公路都是筆直筆直不轉彎抹角，那就不叫晴隆咯，瞧這進觀景台的小路，都無處不遛彎，坐在車上，時時享受U型彎道帶來的刺激。也因此，晴隆24道拐，已經舉辦過多次的汽車拉力賽，車手們在這享受著激情與速度。
24道拐的由來：
二戰時期，美國的援華物資，經過滇緬公路到達昆明以後，必須要經“24道拐”的滇黔線，才能送到前線和重慶。24道拐成了中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。
在觀景台看到的完整24道拐
在觀景台看到的完整24道拐
在現今的觀景台的上面，美名其曰的在修建“24道拐防空堡壘”，其實就是更高的一個觀景台，在前面的樓梯上，豎有一座雕塑，哎，咱就不能更多保持原有的風貌?
晴隆24道拐tips
1、駕車體驗24道拐前，最好給車輛進行制動檢查，在制動完好的前提下，控制好車速，駕車行駛24道拐是輕而易舉的事兒。
2、24道拐的每一拐都是U字形，且坡陡，路面坑窪不平。個人駕駛體驗感覺，從山頂往山腳行駛更安全些【當然是在做到第一條的前提下】，即：從第24拐一路往下行駛到第1拐，這樣便於控制車速，而且視線是往下的，便於觀察來往車輛和行人。
3、在黔西南，包括晴隆一帶山區行駛【非高速路】，最好避開夜間開車，因為一路都是急彎陡坡，且沒有路燈，保守的可以按照50公里的距離，耗時1小時來估算到達下一目的地的大致時間。
4、晴隆縣城的住宿條件和大多數普通縣城差不多，對住宿條件要求稍高的，可以直接到“史迪威小鎮”去，那兒有相對條件較好的度假村，以及未來的汽車營地住宿也是很值得期待的。
路面約有20-30°的傾斜，行駛在這裡的時候，需要特別小心。摩托車和我的小白
在24道拐上，雖坡陡彎急，但無驚恐之感。摩托車，小轎車，麵包車，越野車，三輪摩托車都可以安全的在路面上行駛，去到晴隆，不僅要觀摩24道拐，更要親身體驗一把駕車行走的樂趣，才不枉大老遠來一趟。
下面這組圖，我自編構成了一個小品場景。。劇情是這樣的：
小白遠遠的看到小紅正往山上走來，於是很期待的停在了路邊
靜靜的等待小紅來到跟前
看著小紅“吭哧”、“吭哧”的往上爬，好辛苦啊
看著小紅“吭哧”、“吭哧”的往上爬，好辛苦啊
轉了4個彎，終於等到了迎面相對視的那一刻
可小紅卻絕塵而去，沒有留下哪怕是一個回眸，只剩小白孤寂無聊的身影依舊傻吊了
歎息ing！
偷笑ing！
到第3道拐了，第3道拐是最長的，過了第3道拐後，路也基本到山腳了。
在第三拐，我做了比較長時間的停留，一是等待步行走24拐道的同伴，二是這裡到了山腳，路很長且平緩，停車相對安全，視線也比較開闊，可看到比較遠的地方。
終於到第1道拐了，仿佛是從密閉的山間回到了豁然明媚的世界，全長4公里的24道拐，從第24道拐開始，一路走走停停，花了半小時左右，走完全程，也切身體會到了當年抗戰取得勝利的來之不易。
在正對著第一道拐入口，有一個休整區域，可以停車，有洗手間，可我不知道為什麼這門長炮筒正對著拐道路口，威風凜凜的樣子，難道是當年情景的再現?
24道拐盤山公路，也叫“史迪威公路”，那是因為，太平洋戰爭爆發後，美國陸軍準將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區總參謀長，並被委以使命，要求“維持滇緬公路”的運輸，改進中國陸軍的戰鬥效能”，後來也就把這條公路，稱為“史迪威公路”。
如今，在離第1拐路口約1公里左右的地方，已被命名為“史迪威小鎮”，正在進行晴隆特色小鎮的建設，一進入縣城，就能看到“史迪威小鎮”的路標指示牌，但無論是高德地圖，還是百度地圖，目前都無法搜到這個地名。
風景宜人的史迪威小鎮，正在建設以汽車營地為主題的度假區，小鎮環境清淨幽雅，很是適合在這懶懶的呆上幾許日出日落。
正在建設的汽車營地
正在建設的汽車營地
親歷行走24道拐後，為了一覽24道拐的全景，我們又回到縣城的遊客遊覽中心，準備坐上景區的區間車，到觀景台觀看【只能由景區的車輛駛入，門票免費，60元/人的來回觀光車費，汗ing】。
景區觀光車在晴隆古鎮前的停車場定時發車，調度員給我們說，還要10來分鐘才發車，於是就到古鎮去轉轉。
古鎮裡，更多的是再現一些當年抗戰的場景，包括運輸署，警察局等等，也許這裡就是當年抗戰的後方基地。
一句：品不完的雄奇險峻，讀不完的抗戰歷史。讓我們長憶往昔崢嶸歲月。
終於等到發車時間了，瞧這車，也滿滿的都是抗戰元素。
在晴隆，如果公路都是筆直筆直不轉彎抹角，那就不叫晴隆咯，瞧這進觀景台的小路，都無處不遛彎，坐在車上，時時享受U型彎道帶來的刺激。也因此，晴隆24道拐，已經舉辦過多次的汽車拉力賽，車手們在這享受著激情與速度。
24道拐的由來：
二戰時期，美國的援華物資，經過滇緬公路到達昆明以後，必須要經“24道拐”的滇黔線，才能送到前線和重慶。24道拐成了中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。
在觀景台看到的完整24道拐
在觀景台看到的完整24道拐
在現今的觀景台的上面，美名其曰的在修建“24道拐防空堡壘”，其實就是更高的一個觀景台，在前面的樓梯上，豎有一座雕塑，哎，咱就不能更多保持原有的風貌?
晴隆24道拐tips
1、駕車體驗24道拐前，最好給車輛進行制動檢查，在制動完好的前提下，控制好車速，駕車行駛24道拐是輕而易舉的事兒。
2、24道拐的每一拐都是U字形，且坡陡，路面坑窪不平。個人駕駛體驗感覺，從山頂往山腳行駛更安全些【當然是在做到第一條的前提下】，即：從第24拐一路往下行駛到第1拐，這樣便於控制車速，而且視線是往下的，便於觀察來往車輛和行人。
3、在黔西南，包括晴隆一帶山區行駛【非高速路】，最好避開夜間開車，因為一路都是急彎陡坡，且沒有路燈，保守的可以按照50公里的距離，耗時1小時來估算到達下一目的地的大致時間。
4、晴隆縣城的住宿條件和大多數普通縣城差不多，對住宿條件要求稍高的，可以直接到“史迪威小鎮”去，那兒有相對條件較好的度假村，以及未來的汽車營地住宿也是很值得期待的。